001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 13 - Recuerdo de los '70 y '80 (II)439 viewsVolvemos a la zona de la estación Lanús del Ferrocarril Roca para encontrarnos con otro coche de la desaparecida línea 13, con un modelo que fue un clásico de las décadas mencionadas en el título.
Tuvo al menos dos Mercedes Benz LO-911 carrozados por Costa Brava: uno es el de la foto, que por su patente es del año 1974, y otro más antiguo de comienzos de los '70, con ventanillas más chicas y chapón en la rueda trasera.
Este coche en particular trabajó al menos hasta la segunda mitad de los '80, casi siempre prolijito y bien presentado, con pocos adornos exteriores pero con la pintura e inscripciones en buen estado.
|
|
Línea 13 - Recuerdo de los '70 y '801044 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle, tan visto en el Area Metropolitana, es uno de los clásicos que la línea 13 utilizó durante las décadas de 1970 y 1980 y es más: no recordamos exactamente esta circunstancia, pero es probable que un coche con esta misma carrocería pero con chasis Mercedes Benz LO-1114, haya ingresado activo a los '90 y también podría ser que llegara a lucir el número 426 provincial.
El coche de la foto fue fabricado entre 1972 y 1974. Lleva los colores tradicionales de esta línea, que la distinguieron como tal hasta el momento de su absorción por parte de la 299.
|
|
Línea 12 - Uno de sus iconos "setentosos"1547 viewsCuando uno rememora el pasado de la línea 12 y se detiene en la década de 1970, inmediatamente vendrán dos modelos característicos a la mente: uno es el "redondito" de La Favorita y otro es que nos muestra esta foto, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
Desde 1965 a 1975, llegaron a la 12 una gran cantidad de estos colectivos tan populares. Fue, con el de La Favorita que mencionamos, uno de los mayoritarios en su flota.
Esta foto nos recuerda su clásico frente. La unidad es de 1973.
|
|
Línea 12 - Uno de sus efímeros OA-1051814 viewsComo tantas otras empresas del sector, entre 1998 y 1999 Transportes Automotores Callao adquirió dos ómnibus OA-105 de El Detalle, para quedar dentro de las normas en vigencia que establecían una determinada cantidad de coches con piso bajo para facilitar el acceso a los transportes de las personas discapacitadas.
Pese a que no era cliente de la firma, esta empresa los incorporó y se los sacó de encima apenas pudo. Cumplieron con lo suyo y se fueron.
Fueron al menos uno corto y otro de tamaño normal, que es el que vemos en la foto. Tras su radiación, fueron comprados casi nuevos por la línea 132, que los repintó y sacó a la calle con tan poco uso que era casi imposible sospechar que eran de segunda mano...
|
|
Línea 12 - Uno de sus clásicos2804 viewsEntre 1966 y 1987, coches como éste fueron parte de la flota de la 12 y conformaron un buen porcentaje de la flota, sobre todo entre 1968 y 1978
|
|
Línea 12 - Una carrocería muy poco vista1225 viewsPese a que Carrocerías Crovara en la segunda mitad de los '80 tuvo bastante éxito y sus productos se desparramaron por muchas líneas, no fue usual verlo en esta línea tan tradicional.
El ejemplar que vemos en la foto tal vez fue el único que tuvo a mediados de esa década. Entretanto, la flota estaba llena de productos de El Diseño, La Favorita, El Indio y A.L.A., carrocerías que en ese momento eran "de punta"
Esta imagen fue rescatada de una película y casualmente nos lo muestra. Si no recordamos mal, no duró muchos años en servicio. Sabemos que entre 1987 y 1988 entró otro y también algún OH suelto, pero en general los productos de Crovara no tuvieron demasiado éxito en esta empresa.
|
|
Línea 12 - Un coche que probablemente fue histórico928 viewsEs probable que este Mercedes Benz LO-1112 fabricado por El Indio entre 1965 y 1966 sea un ejemplar histórico: esta unidad o en su defecto una igual, fue la que la línea utilizó como coche auxiliar hasta fines de los '80 y quizás un poquito más también.
No se ve bien el interno en la foto, pero bien podría ser el 12. De ser así, estamos en presencia de la unidad que durante muchos años sobrevivió oficiando de auxilio y de oficina rodante en Plaza Constitución.
Como esa unidad no se podía vender debido a un litigio con un componente o con sus hedereros, durante muchos años fue el auxilio, pero tras su renovación desapareció para siempre. Nunca más pudimos saber algo más de él. Desapareció sin dejar rastro.
|
|
Línea 12 - Un coche con una pequeña historia1142 viewsA veces, podemos llegar a conocer detalles de algunas unidades sobre las que se consiguen fotografías. Encierran pequeñas historias interesantes de conocer, porque normalmente no las sabe nadie, salvo los relacionados con el ejemplar y, en oportunidades, adentro de la empresa y nada más. Es información que rara vez sale "afuera"
Y cuenta la historia que, a comienzos de los '50, en la línea 12 se resolvió limitar la edad de las unidades en servicio. En una reunión, los socios dictaron la orden interna que reglamentó la antigüedad máxima de sus coches: debían ser "de Chevrolet Sapo (1947-48) en adelante". Por lo consiguiente, todos los colectivos de modelos anteriores debían ser reemplazados.
Pero hicieron una excepción explícita: el coche 30, el Chevrolet 1946 de la foto. ¿Por qué? Por su excelente estado. Los socios destacaron su inmejorable estado de conservación y lo dejaron circular más tiempo. Y justo se trata de la unidad que nos muestra esta fotografía. Estaba linda, ¿No?
|
|
Línea 12 - Un coche "normal" de los '90737 viewsEn general, cuando se habla del pasado de cualquier línea, se tiende a charlar sobre a las unidades menos usuales, las menos vistas y más raras. Pero con el transcurrir del tiempo hasta las que en la época fueron muy comunes son interesantes de recordar.
En la línea 12, en los '90, las carrocerías Eivar fueron las más elegidas a la hora de renovar. Tanto con motor delantero como trasero, con suspensión neumática o piso bajo -o no-, eran la imagen más común en esta línea tradicional.
Esta imagen nos permite recordar a los Mercedes Benz con motor delantero, que llegaron en buena cantidad en lo tempranos '90. En este caso es un OF-1214 de 1991 ó 1992.
|
|
Línea 12 - Un clásico de los '801675 viewsDurante toda la vida de Carrocerías Fram, prácticamente desde sus inicios y hasta el final de sus actividades, la línea 12 fue una buena y asidua compradora de sus productos.
Esta empresa poseyó buena parte de sus modelo. Desde el primero y hasta los últimos ómnibus carrozados sobre la línea OH, casi todos los diseños de esta carrocera tuvieron los colores de la 12.
Aquí vemos un coche de 1983 ó 1984, por la avenida Callao, en pleno centro porteño.
|
|
Línea 12 - Un Bedford difícil de identificar1863 viewsEstamos en presencia de uno de los escasos Bedford que la línea 12 tuvo en su flota, en este el interno 11.
Su diseño es muy raro y poco visto. Tiene detalles que nos hacen acordar a ciertas carroceras, pero no nos atrevemos a afirmar que se trata de una en especial por temor a equivocarnos.
Tras el análisis de nuestros amigos, se determinó que éste es el penúltimo modelo que Carrocerías El Trébol fabricó antes de cerrar, en 1965.
|
|
Línea 12 - Tres coches de tres grupos diferentes561 viewsEsta filmación realizada en Plaza Italia, pese a no ser todo lo nítida que se deseara, nos muestra una escena típica en la línea 12 de los tempranos '80: se mezclan unidades nuevas, con otras de cierta antigüedad.
Además, los tres vehículos que a la vista pertenecen a diferentes segmentos: en primer plano vemos a un "1114" carrozado por El Diseño entre 1981 y 1982, un modelo icónico durante gran parte de la década. Detrás aparecen un coche que no duró mucho, fabricado por la misma firma pero sobre chasis OC-1214 "Frontalito"; a su lado aparece un ya anticuado "redondito" de los tempranos '70, que parece carrozado por La Favorita.
|
|
Línea 12 - Sus primeros Indios1405 viewsCarrocerías El Indio se desprendió de El Trébol hacia 1947. Casi desde un inicio, capturó clientes entre las líneas clientes de la carrocera madre, como fue el caso de la 12.
Entre 1947 y 1948 se inició la relación comercial, que perduró durante toda la vida de El Indio. La 12 siempre adquirió sus productos, a veces en gran cantidad, e incluso llegó a comprar varios coches del último modelo de esta carrocera, fabricado sobre Mercedes Benz OH-1314.
Aquí vemos un Chevrolet "Sapo" circa 1951-52.
|
|
Línea 12 - Sus "olvidados" OF1450 viewsEntre 1988 y 1992, la línea 12 incorporó a su flota varias unidades frontales carrozadas sobre Mercedes Benz OF-1214. Ante el cese de comercialización del viejo y noble LO-1114, varios componentes eligieron a los OF de motor delantero sobre los OH, que la mayoría de los socios eligió a medida que se reemplazaba a los antiguos colectivos-
Este fue uno de los más raros que se incorporó, carrozado por San Miguel. Hubo algunas otras rarezas sobre OF, como un Fram "imitación Bus" y otros coches de carrocerías más "normales de ver" en esta línea, como Eivar y La Favorita.
|
|
Línea 12 - Su primer aumento de flota1027 viewsHasta fines de los '30 al menos, la flota de la línea 12 estuvo compuesta por 31 unidades. En esa época, se "defendieron" con ellos y evidentemente por un tiempo alcanzaron.
Esta es la foto del primer coche agregado, el 32. No podemos saber fehacientemente cual es su chasis (podría ser Chevrolet) mientras que su carrocería podría ser El Trébol.
Observemos que la imagen fue tomada luego del cambio de mano, efectuado a mediados de 1945. Se puede apreciar que ya circula por la derecha y no "a la inglesa"
Otro detalle que hoy asombra es lo opaco que se presenta el techo rojo. Si lo comparamos con los brillantes techos de hoy, la presentación de este viejo once asientos es bastante pobrecita.
|
|
| 2125 files on 142 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
89 | |
|
|
|
|
|
