001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Otro 49 que circuló "de apuro"1515 viewsYa hemos hablado más de una vez de la precariedad de los servicios de las líneas 49 y 162 cuando sus trabajadores intentaron "revivirlas" luego del colapso empresarial de las empresas titulares (Transportes Alberdi, en el caso de la línea que nos muestra esta fotografía.
Ambas líneas pudieron salir gracias a la llegada de unidades en su mayoría anticuadas, que por el apuro para que salieran a trabajar fueron repìntadas solo en su frente. A pesar que este OA-101 parece sacado del Grupo Plaza, en realidad habría llegado desde la ciudad de La Plata y más exactamente del corredor Oeste del S.U.T.
De más está decir que, al interrumpirse definitivamente los servicios de Transportes Alberdi, este coche dejó de circular y no supimos más nada de él.
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Perfil perfecto de un recordado inglés1028 viewsEsta hermosa toma paisajística, con la Casa de Gobierno y la Plaza de Mayo de fondo, nos trae un recuerdo muy entrañable para quienes pudimos conocer a estos ómnibus "en vivo", verlos trabajar y viajar en ellos.
Se trata de uno de los Leyland Olympic que llegaron carrozados desde Inglaterra para reemplazar a los tranvías. Podemos verlo a todo color y de perfecto perfil.
Por el lugar en el que lo vemos transitar no nos quedan dudas de la línea en la que trabajaba: no puede ser otra que la 48, que era la única que pasaba por la avenida Paseo Colón detrás de la casa de gobierno.
Es para destacar la tranquilidad que trasmite la calle empedrada y los autos estacionados en la vereda de la Casa Rosada como si tal cosa. Algo imposible de ver hoy día.
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Línea 50 - Su aspecto usual de la fines de los '701019 viewsQuienes recuerden a la línea 50 en la época mencionada en el título, seguramente coincidirán con nosotros en que era una línea con una flota desactualizada y muy antigua, que recién en 1979 se modernizó gracias a la llegada de un lote de unidades cero kilómetro. Antes, dejaba mucho que desear.
La imagen data de esa época. Por el número interno bajo, en este caso el 4, sabemos que Transportes Automotores Varela había sustituido a Curapaligüe, lo cual sucedió hacia 1977.
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella. Por su morfología exterior, es muy probable que la puerta trasera fuera agregada tiempo después de su fabricación.
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Línea 236 (36) - Longevo recuerdo "sesentoso"551 viewsEste colectivo, el interno 41 de la entonces línea 236 (luego 36) fue muy longevo: al menos hasta 1976 continuó en servicio. En ese momento era el coche más viejito y pequeño de la flota, que contrastaba notablemente con los de modelo más reciente.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, fabricado sobre un chasis más corto de lo normal. Debió estar equipado con uno de 4,20 metros entre ejes.
Como dijimos, llegó activo al menos hasta 1976. En ese momento fue reemplazado por otro más moderno pero no nuevo: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1968 y 1969.
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Línea 9 - Estampa clásica de los `80 (y un poquito más también)3144 viewsGral. Tomás Guido incorporó su flota, entre 1977 y 1979, muchas unidades carrozadas por El Detalle. En una época fueron mayoría e incluso, en los ´80, adquirió un par de unidades usadas.
Aquí vemos una de 1979, distinguible por su nuevo frente, que sería corriente en el nuevo modelo fabricado de mediados de 1979 en adelante.
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Día temático 106 - Paisajes porteños para descubrir (V)596 viewsEste lugar también es fácil de identificar, por el vacío que hay entre la línea de edificación y el fotógrafo. Indica un espacio abierto, que podría ser el producto de la demolición de las manzanas para la apertura de la avenida 9 de Julio.
Esta ubicación es segura, pero el objetivo era descubrir cual es la bocacalle, que resultó ser México. Teníamos una pista terriblemente asombrosa y poco vista: el colectivo que viene por el centro de la calzada, Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. hacia 1970, circula en la muy poco vista en fotos línea 48, en épocas de Transportes Nuevo Horizonte. Esta foto paisajística nos muestra, además, una rareza excepcional.
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Línea 229 (29) - Uno de sus primeros colectivos semifrontales (II)966 viewsEstamos ante otro de los primeros colectivos semifrontales (y hasta quizás haya sido el primero, pero no lo sabemos) que incorporó la empresa Pedro de Mendoza en su línea 229. Y tenemos la suerte de poder apreciarlo a todo color y así poder recordar, por ejemplo, que en los '60 llevó en su cartelera luminosa de destinos el número blanco sobre fondo rojo, costumbre que posteriormente se desechó.
Se trata de un ejemplar de la primera versión del modelo de Carrocerías El Indio que posteriormente logró la Cinta Azul de la Popularidad. Fue fabricado en 1965 y podemos asegurarlo por el diseño del chapón del pasarruedas trasero, que solo se utilizó ese año.
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Una línea del ayer, retratada en Constitución1078 viewsEste colectivo es inconfundible: es uno de los que la propia empresa General Roca fabricaba para proveerse de carrocerías ella misma. Su diseño general, pero por sobre todo la cartelera luminosa dispuesta bajo la primera ventanilla no deja lugar a ninguna duda sobre su fabricante.
Por haber sido retratado en la zona de Plaza Constitución, tampoco tenemos dudas respecto de la línea en la que trabajaba: no es otra que la desaparecida 27, que en un determinado momento tuvo a casi toda su flota compuesta de unidades carrozadas por la propia empresa.
Ya no tiene la pollera roja que en un determinado momento la distinguió. La diferencia en la escala de grises de la parte oscura que se ve en la pollera con el rojo de la franja y de los cuerpos de filete nos hace suponer que en realidad esa parte baja que se ve oscura tiene impresión y no pintura roja.
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Dos líneas correlativas en el Centro porteño824 viewsEsta foto fue tomada sobre la calle Libertad entre Viamonte y Córdoba, en los tempranos '70. Casualmente unió a do colectivos fabricados por la misma carrocera (El Indio) y de dos líneas correlativas: 38 y 39.
El coche al servicio de la 38 es un Mercedes Benz LO-911 de 1969. El de la 39 puede ser un 1112 o un 1114, fabricado entre 1970 y 1973. Este último fue un clásico en esta línea.
Tenemos "el plus" que aportan los automóviles típicos de aquellos tiempos, como lo fueron el "600" y el Ford Fairlane, además del parquímetro de la época. Esta foto fue tomada entre 1976 y 1978, aproximadamente.
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Panorámica "al vuelo" en Constitución631 viewsEsta toma paisajística hecha en la zona de Plaza Constitución sobre la calle Lima Oeste acertó a inmortalizar tres colectivos de diferentes líneas, que se integraron al paisaje junto a los peatones, el único automóvil a la vista y las construcciones que sirven de fondo.
El más visible pertenece a la línea 4. Es un ejemplar raro cuya carrocería es extraña y nos hace acordar a una firma que sería rara de encontrar en esta línea: Florida. Pero no estamos para nada seguros.
Detrás del 4 asoma un coche carrozado por El Indio, de la línea 59. Su chasis sería Mercedes Benz L-312. A la derecha se ve un Bedford con Serra de una línea rara de ver en fotos: la 18.
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Por la avenida Belgrano, en los '70709 viewsEsta escena fue tomada sobre la avenida mencionada en el título en el medio de un día de ajetreado tránsito, que nos muestra vehículos utilitarios, varios taxis clásicos de la época (Ford Falcon, Chevrolet 400 y SIAM Di Tella), un ómnibus y un colectivo de modelos muy vistos por aquellos años.
El ómnibus es un Leyland Olympic MCW de la línea 2, la única que recorría esta avenida con ese tipo de vehículo. Si bien no pueden leerse los destinos en la cartelera, se "adivina" la leyenda "Liniers - Aduana"
Detrás aparece un Bedford con Alcorta, propiedad de la línea 56. Algunos detalles del mobiliario urbano (el buzón, el cartel del bar y los soportes del toldo) completan una escena típica de los '70 (y de un poco más atrás también)
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Día temático 68 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (IV)879 viewsY finalizamos esta entrega adelantándonos alrededor de 35 años a la foto anteriormente expuesta y dándonos vuelta para registrar a la Diagonal Roque Sáenz Peña y a los vehículos que por ella transitan, entre 1967 y 1968.
Otra vez aparecen automóviles emblemáticos, como el SIAM Di Tella (icónico como ninguno de los taxis porteños) y el Citroën 2 CV. Junto a ellos, dos colectivos completan la escena: un Mercedes Benz L-312 con carrocería Luna al servicio de la línea 104 de E.T.A.P.S.A. (la 24 de hoy) y un Mercedes Benz L-312 de la línea 111 que es una auténtica rareza y si mal no recordamos nunca visto en colores en una foto de época: su carrocería es Martín Car.
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Línea 104 (24) - Uno de sus clásicos de la segunda mitad de los '601056 viewsCuando E.T.A.P.S.A. comenzó a "colectivizarse", desechando los ómnibus General Motors recibidos de Transportes de Buenos Aires y dejando de comprar Mercedes Benz OP-312 frontales, uno de los modelos más elegidos para la renovación fue éste, de Carrocerías Luna sobre Mercedes Benz L-312.
Puede ser tanto de 1965 como de 1966, dependiendo de si tenía puerta trasera o no. Esta empresa tuvo las dos variantes e inclusive, con el correr del tiempo, a algunos se le abrió la puerta atrás que de fábrica no tuvieron.
El último Luna de E.T.A.P.S.A. como éste fue el coche 2, con puerta trasera, que circuló hasta 1979.
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La prueba de un cruce de vehículos insólito1168 viewsDías atrás, cuando publicamos la foto de un colectivo muy viejo de la línea 109 luego 139, se supo que la imagen había sido tomada en 1968. Ese dato resultó llamativo, por los cruces que pudieron darse en la calle entre ese coche de 1953 con ventanillas de subir y bajar y un moderno 1112 de la época, por ejemplo.
No faltó quien comentara que hubiera sido interesante ver ese cruce de épocas. Y bueno, esta foto lo registró.
Detrás del semifrontal de la línea 7, carrozado por El Indio en 1968, viene el venerable anciano de la 109. Asombra ver ese cruce de épocas en plena Avenida de Mayo.
Detrás asoman un Bedford aparentemente Alcorta de la línea 7 y una "chancha" cuya empresa no pudimos identificar.
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Tres carroceras "de punta" reunidas en una toma2055 viewsEsta imagen reunió, sin querer, a tres de las carroceras más exitosas de fines de los '60 y comienzos de los '70. De adelante hacia atrás vemos a un producto de Carrocerías Alcorta de la línea 29, le sigue un A.L.A. de la 24 y cierra la marcha el modelo emblemático de la época, fabricado por Carrocerías El Indio, al servicio de la línea 59.
Fueron de los modelos más vendidos de la época, junto a varios más de otras carroceras. Aquí los vemos sobre Carlos Pellegrini, en pleno Centro porteño.
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