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Pedacitos de Historia


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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

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La "otra" línea 282392 viewsEn 1968, D.O.T.A. abosorbió a la línea 114 ex ómnibus, que explotaba como tal, y la asimiló a su línea original, la 208, luego renumerada 28.
Esta línea es la base de los servicios de la 28 por General Paz, extendidos progresivamente con el correr del tiempo. Los choferes, durante muchos años, la trataron como si fuera una línea aparte. Si charlaban sobre ella, la denominaban "la Catorce" incluso hasta fines de los '80.
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Uno de los primeros diseños de Ottaviano Hnos.2447 viewsLas actividades de Ottaviano Hnos como carrocera comienzan a inicios de los ´60, aunque su pequeña producción inicial aumentó considerablamente recién a partir de 1965-66.
Este modelo, cuya producción inició en 1964-65, fue la base de todos los que le siguieron hasta 1975, que fue el año en donde surgió otro diseño que cambió radicalmente el anterior.
Aquí vemos a un coche de la empresa El Puente, al servicio de su línea 32, fotografiado en la cabecera de Plaza Miserere.
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La actual línea 24 en la segunda mitad de los '60...1550 views...aún se denominaba 104, por el número del ómnibus del cual descendía. Recién el 1º de enero de 1969 fue renumerada como 24, tal cual la conocemos hoy.
Es coche es uno de los típicos de E.T.A.P.S.A. de la segunda mitad de los '60, cuando comenzaron a sustituirse las "Chanchas" Mercedes Benz O-321H y los ómnibus G.M.C. ya eran historia antigua.
Fue carrozado por Luna en 1966, sobre Mercedes Benz LO-1112. Llegaron a E.T.A.P.S.A. muchos coches carrozados por Luna, tanto sobre 1112 como sobre 312 y 911.
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La actual línea 15 en su etapa de microómnibus plateado1148 viewsLa actual línea 15, a cargo de la empresa Transportes Sur-Nor, nació como un servicio de ómnibus anterior a la Ley 12.311 de coordinación de los transportes, que desembocó en la creación de la Corporación de Transportes. Llevaba el número 5.
Ingresó al ente coordinador como ómnibus y llegó a renovar su flota por flamantes ómnibus Mack plateados. En ese momento se la renumeró como 115.
Pero posteriormente, debido al bajo porcentaje de ocupación, se la "degradó" a microómnibus y se la renumeró como 215, que conservó hasta el 1º de enero de 1969.
Aquí vemos a una de sus unidades, durante un "baño" en la estación que las cobijaba.
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¿Caseros o C.A.T.I.T.A.?906 viewsEn esta oportunidad, le pedimos una mano a los más expertos en vehículos tranviarios para identificar correctamente a este vehículo.
La imagen nos muestra a un coche numerado 1510, que originalmente debió ser un tranvía fabricado en los Talleres Caseros, con una carrocería más moderna, datada a fines de los '40. Obsérvese la chapa con el número de línea colocada dentro de un gabinete, que de noche se iluminaba.
No nos quedaba claro si a este tipo de tranvía lo fabricó el mismo taller que hizo la carrocería original, Caseros, o si fue un producto salido de la fábrica C.A.T.I.T.A. ubicada en el barrio de Barracas. No faltó uno de nuestros amigos que nos diera la respuesta correcta: esta carrocería es la fabricada en Caseros, pero modernizada,
Se encuentra al servicio de la línea 48, que unía a Mataderos con el Correo Central.
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Otro recuerdo del "prototipo 374"406 viewsCuando C.A.T.I.T.A. en los tempranos '40 puso en servicio los tranvías de dos pisos numerados 371, 372 y 373, A la par Talleres Estomba fabricó un prototipo de un solo piso al cual numeró a continuación.
El diseño externo es parecido de los coches de dos pisos, pero obviamente es de uno solo. Era interesante pero no tuvo continuidad y quedó solo este que trabajó tal vez hasta el final del sistema en Buenos Aires.
En sus últimos años estuvo asignado a la estación Saavedra. Justamente en esta foto lo vemos circular por la avenida Cabildo en la línea 31, que junto a la 4 y a la 30 guardaba en esa estación ubicada en Vicente López sobre la avenida Maipú.
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Línea 45 - Recuerdo de los '80618 viewsEntre fines de 1979 e inicios de 1980 llegaron varios coches del tipo "Frontalito" a la entonces solitaria línea 45. Fueron algunos Ford B-7000 frontalizados y un Mercedes Benz OC-1214. Casi todos estuvieron poco tiempo en servicio menos dos ejemplares, uno de cada marca, que resistieron hasta fines de los '80.
El ejemplar que vemos en la foto fue carrozado por El Detalle entre fines de 1979 e inicios de 1980. Nótese que aún tiene los marcos de las ventanillas sin tintar en negro. Cuando fue retirado de servicio quedó en la empresa y fue transformado en vehículo auxiliar. Aquí podemos verlo cuando aún circulaba.
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Un frente inconfundible (LVIII)1291 viewsEsta unidad de la línea 19 nos presenta uno de los frentes más armónicos diseñados a fines de los '70 por una entonces novel carrocera: San Miguel.
Sus primeros ejemplares salieron a la calle en 1978 y sorprendieron por su belleza. Muchas líneas "de punta" los incorporaron, en ocasiones en gran cantidad.
Su primer diseño se fabricó, con variantes menores, hasta inicios de 1982. Este frente, que también sufrió algunos cambios no muy relevantes, se mantuvo hasta 1985. Fue uno de los modelos más representativos de fines de los '70 que se mantuvo vigente durante toda la década siguiente.
La línea 19 incorporó varios coches como éste e incluso uno del tipo "frontalito" sobre chasis Mercedes Benz OC-1214. Buena parte se mantuvo en servicio hasta fines de los '80.
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Línea 10 - Su último convencional1001 viewsA mediados de los '80, quedaban pocos colectivos del tipo convencional en la línea 10. Los dos últimos fueron un ejemplar carrozado por El Detalle que se retiró de servicio entre 1985 y 1986 y el coche de la foto, "vestido" por A.L.A., que duró varios años más y llegó a entrar en los '90.
Era el interno 55, que estaba decorado de manera más que cuidadosa. Fue un auténtico "famoso" que aparece en este foto adelante de un coche de la línea 9 de carrocería El Detalle.
Al ser radiado de servicio fue adquirido por una de las empresas que hacían publicidad exterior en los vehículos de autotransporte y fue tristemente "furgoneado"
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Los recordados Vaccaro con "camello"2112 viewsNo fue muy corriente, a inicios de los '70, encontrar colectivos con un desnivel en el techo, tal cual los "camellos" para larga distancia, de moda por aquel entonces.
Carrocerías Vaccaro fabricó varios modelos bajo la denominación "Vacamel", con ese desnivel incluido en su diseño. No fueron muy difundidos y, en Buenos Aires, la línea 15 fue la línea que más coches poseyó, con esta particular configuración.
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Pentalogía del coche 28 de la 6 (V)2359 viewsFinalmente, el bello 1114 de El Diseño fue reemplazado por este ómnibus, uno de los primeros frontales con motor trasero que llegó a la empresa.
Como se ve, tiene un nuevo corte de pintura, implementado para darle un toque de modernismo a tan añosa librea.
Y también se mantiene su fina presentación, aunque no tan "famosa" como en los coches anteriores.
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Pentalogía del coche 28 de la 6 (IV)2260 viewsLlama la atención el reemplazo del Ottaviano ex-línea 17 por este coche, que era tan solo un año más nuevo, aunque su styling lo haga aparecer bastante más nuevo de lo que en realidad era.
Podemos apreciar su presentación, tan destacada como la del coche anterior. Y también podemos ver algunas detalles y adornos que han sido traspasados de una unidad a otra,
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Línea 6 - Belleza de los '80 1318 viewsEl interno 28 de la línea 6 es realmente para recordar. Lució bellísimo, brillante y bien cuidado a través del tiempo. Las unidades se renovaban y siempre terminaban, tarde o temprano, con una presentación superlativa.
Esta imagen nos lleva a mediados de los '80, cuando llegó este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Diseño. Su cuidado y aspecto es más que apreciable. Era una verdadera belleza.
Así circuló durante un tiempo. Fue uno de los coches insignia de la línea, pero luego fue renovado por un ómnibus de la línea OH de Mercedes Benz, que también llegó a lucir impecable.
Hermoso recuerdo de una empresa tradicional e injustamente caducada, que forma parte de esta rica historia que queremos revivir.
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Pentalogía del coche 28 de la 6 (III)2364 viewsVamos con el tercer coche 28, que sustituyó al de la foto anterior, el San Juan "Suyai Design". Llama la atención el modelo de la unidad, que sólo adelantó tres años la antigüedad del interno.
Aquí lo vemos excelentemente presentado, bien famoso, pero no exacerbado. Una presentación que creemos inmejorable.
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Pentalogía del coche 28 de la 6 (II)2139 viewsContinuando con la serie iniciada ayer, presentamos a la unidad que renovó a la anterior, que también es carrozada por San Juan, con la poco vista variante con la primera ventanilla asimétrica "estilo Suyai".
Aquí lo vemos en el playón de la empresa, junto a dos viejas reliquias que "se asoman" a la derecha de la foto.
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