009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
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La "colorida" línea 500 de Florencio Varela, en sus últimos tiempos de independencia1680 viewsLa decadencia de la flota original de la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela era manifiesta hacia mediados de los 2000 y se prolongó a lo largo del tiempo. Compuesta de un alto porcentaje de unidades con marcada vetustez, al momento de su renovación la necesidad de coches en la calle era tan urgente, que sacaron los reemplazos a la calle casi como llegaron, con solo las leyendas de la empresa y su frente pintado.
La mayoría de los coches nuevos llegaron desde la 59, pero hubo otros, como éste llegado desde la línea nacional 126, con colores que poco y nada tenían que ver con los de la nueva dueña.
Los de la 59 se "mimetizaban" con los originales, pero éste desentonaba. Pese a ello, así como lo vemos salió a la calle, con sus colores originales en laterales y culata.
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Jugando con una línea comunal quilmeña1665 viewsSi bien sospechábamos que este acertijo tendrá poca duración, costó bastante saber la carrocería de este interesante colectivo al cual vemos al servicio de la línea 7 comunal del partido de Quilmes que es bien conocida, porque se mantiene hasta hoy con el número 582, lo mismo que la empresa prestataria, que no es otra que el Expreso Villa Nueva.
La carrocería de este viejo Mercedes Benz L-312 es rara y no muy vista, aunque no desconocida. Tiene detalles que la hacen fácilmente reconocible, pero a nuestros amigos les costó identificarla: estamos ante un producto de Carrocerías Costa Rica.
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Jubilado mendocino en General Rodríguez1553 viewsCasi siempre, la flota de la línea 500 comunal de General Rodríguez, ya fuera en manos de la empresa General Rodríguez o de su sucesora, El Nuevo Ceibo, no estuvo compuesta de coches muy nuevos. Una parte de la flota tenía bastantes años encima y el resto se componía de coches con varios años de uso.
A mediados de los 2000, llegaron a la empresa (ya llamada El Nuevo Ceibo) un lote de coches usados de fines de los '80. Ya tenían unos cuantos años, pero reemplazaron a otros realmente viejos, de fines de los '70 y comienzos de la década siguiente.
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Supercar a fines de los '80 llegó desde Mendoza, desde la empresa Los Andes, que a fines de los '80 incorporó varias unidades como ésta.
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Jubilado de Lanús, de visita en el Centro Porteño1847 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan fue fotografiado en pleno Centro Porteño, sobre la calle Libertad, frente al Teatro Colón.
Sus colores corresponden a la empresa Cinco de Agosto, prestataria de la línea 524 comunal de Lanús, que recientemente perdió su independencia al ser adquirida por Micro Omnibus 45 S.A.
Este esquema de pintura remite automáticamente al antiguo de Transportes Automotores Lanús Este, más conocida como T.A.L.E.S.A., empresa de la cual descendía la 5 de Agosto. Se separaron de la primera en los tempranos '80. Esta línea desciende de una de las antiguas tranviarias locales de Lanús, que operaron hasta fines de 1965.
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Jubilado "colorado"707 viewsHasta hace poco, los Mercedes Benz OH-1315 LSB eran fáciles de ver en el Area Metropolitana. Un gran porcentaje de las prestatarias de servicios urbanos los utilizó, en mayor o medida. Pero su tiempo pasó y ya casi son recuerdo, al menos en las líneas de concesión nacional.
Si bien muchos fueron reconvertidos a transporte escolar, vuelta a vuelta podemos cruzarnos con algún ejemplar que conserva los colores de la última empresa que lo utilizó en servicio regular. Es el caso de este ejemplar carrozado por La Favorita, aún pintado de la Compañía de Omnibus La Colorada. Sospechábamos que había terminado sus días en la 505 y en efecto así fue.
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Inusual desprolijidad en la Compañía La Paz2044 viewsLos que conocemos a esta empresa desde hace años, cuando solo operaba la línea comunal 542, nos asombramos al ver este coche, comprado usado (y muy usado) a la empresa El Puente, al cual mandaron a la calle casi como llegó de origen cuando, históricamente, esta empresa era muy prolija con la presentación de sus coches.
20 años atrás, por ejemplo, era impensado ver un coche con un color que no le correspondiese. Era una de las más prolijas de la zona, por eso ver este coche nos causó una real sorpresa.
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Interesante testimonio varelense471 viewsEsta foto es realmente fantástica: vemos un pequeño colectivo al servicio de la línea 500 comunal de Florencio Varela con el esquema de pintura que la caracterizó durante parte de la década del '70, que era muy parecido al de la empresa Transportes Automotores Lanús Este.
Nos presentaba algunas dudas. La primera es su carrocería, que encontramos parecida a Quilmescarr y que nuestros amigos confirmaron. Y la otra era la empresa en la que trabajaba, que era una de las antecesoras de la conocida Treinta de Agosto. Y también la recordaron: se llamaba La Esperanza.
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Interesante recuerdo quilmeño1325 viewsSi bien las líneas que históricamente explotó el Expreso Ranelagh aún existen, administradas por Micro Omnibus Quilmes, esta empresa en sí ya es recuerdo y siempre es interesante admirar un poco de su historia antigua.
Explotó dos líneas diferentes, numeradas 10 (hoy 300 provincial) y 15 (actual 584 comunal), cuyas flotas estaban separadas. No solían verse unidades con letreros intercambiables para servir en ambas indistintamente, si no que cada línea tenía sus coches fijos. Fue raro que intercambiaran unidades entre ellas.
La foto nos muestra un coche afectado a la línea 15, cuyo modelo fue un clásico de los '50 y los tempranos '60. La carrocería no es otra que La Favorita, que pese a que aún empleaba ventanillas de subir y bajar, ya nos muestra sus características redondeces que la distinguieron hasta su cierre en 1974.
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Interesante rareza que circuló en Merlo470 viewsVolvemos a retroceder en la historia de Transportes Unidos de Merlo para encontrarnos con otra rareza de tiempos idos, con una combinación de chasis y carrocería muy difícil de encontrar.
Este colectivo tiene un chasis Chevrolet de 1957 y estamos casi seguros que su carrocería es El Indio. Su diseño general parece indicarlo, pero dejamos la incógnita abierta para que la ratifiquen (o corrijan, de ser necesario) nuestros amigos más duchos con estos modelos del ayer.
Es obvio que la foto fue tomada en los '60. Aún no lleva el número 500 y tiene un trébol en su lugar.
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Interesante rareza en Merlo655 viewsEntre fines de 1974 e inicios de 1975, Carrocerías Bi-met comenzó a fabricar una variante de su modelo básico "protopanorámico", que contaba con un desnivel (o "camello") en el techo. Era bastante agradable y "adelantado" en esa época. Se los veía muy modernos, pero no tuvieron una producción a gran escala. La mayoría de los compradores se inclinó por versión "normal" con techos sin desniveles.
Esta unidad al servicio de la línea 500 comunal del partido de Merlo nos permite ver sus líneas estilísticas. Su frente lucía bastante anticuado, por el escaso tamaño de sus aberturas. Pero en general era novedoso y atractivo.
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Interesante perfil de los '50368 viewsEsta belleza fabricada por Carrocerías La Favorita es una vieja conocida de este espacio. Pueden encontrarla en la imagen numerada 109303 en donde podemos verla de tres cuartos perfil. Pertenece al Expreso Ranelagh y estaba afectada a su línea 15 comunal del partido de Quilmes, que llega a nuestros días como 584.
Esta nueva imagen la presenta de perfil perfecto, bien apta para dibujantes. Podemos apreciar que las redondeces tan características del siguiente diseño de esta carrocera, el que tenía las ventanillas inclinadas hacia atrás, ya se notan en este. El formato general entre modelos no cambió demasiado.
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Interesante "muestrario" de una línea comunal quilmeña1141 viewsLa línea 7 que vemos en esta imagen no es otra que la actual 580 comunal del partido de Quilmes, que por entonces era prestada por una empresa llamada 25 de Mayo que nada tiene que ver con la actual C.O.Ve.Ma.
Desconocemos donde se encuentran parados estos coches, pero creemos que será en una de sus cabeceras. Juntos son una interesante mescolanza de chasis, modelos y estilos.
De derecha a izquierda vemos un Chevrolet de 1939 de once asientos, cuya carrocería no nos atrevemos a confirmar. Le sigue un "Sapito" que fue carrozado por F.A.C.A. Y cierra la muestra un coche con chasis Studebaker, cuya "vestimenta" nos es desconocida.
Linda muestra en verdad. Tres coches, tres chasis diferentes y tres carrocerías interesantes...
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Instantánea histórica rara vez vista1991 viewsCuando se erradicaron los tranvías para sustituirlos por automotores, muy rara vez se tomaron imágenes del sistema nuevo. Se conocen muchísimas imágenes de los "últimos tranvías" que se despedían de las calles, a veces con un festejo, pero casi no existen fotos del momento de la inauguración de los servicios con automotores.
Casi siempre se fotografió a los tranvías que se iban pero no a los nuevos protagonistas del transporte, pero en esta foto tenemos la excepción: nos muestra a uno de los colectivos con los cuales Ttes. Aut. Lanús reemplazó a los tranvías locales de Lanús 51 y 52, a fines de 1965 (observar el cartel ¡Adiós tranvía! en el parabrisas.
Esta imagen es realmente muy rara de encontrar, entre tanto "tranvía triste" que se despedía de las calles.
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Inolvidable "Bedford de barrio"1278 viewsEl aspecto que tiene este colectivo del Expreso Monte Grande en esta fotografía es un verdadero clásico de los '60 y '70. Así lucía una buena cantidad de unidades de líneas de extramuros, de las afueras tal vez algo remotas, que luchaban día a día con calles en no muy buen estado y que se los mantenía como podía.
Vemos varios elementos característicos de esta auténtica raza de colectivos arrabaleros: en primer lugar el paragolpes bien castigado, símbolo de la cantidad de coches que empujó para ayudarlos a arrancar; también tenemos la clásica latita de aceite que levantaba el capot y ayudaba a refrigerar el motor y, finalmente, la falta de uno de los faros. El ser "tuerto" era otra marca característica de este tipo de unidades.
Y no hay que olvidar a la omnipresente capa de tierra...
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Increíble sobreviviente aún en pie2536 viewsEl perfil de este coche es inconfundible: es uno de los que la empresa General Roca carrozó por sí misma para abastecerse de unidades nuevas por sí misma. Fue bien conocido en todas sus líneas. Este modelo en particular, con las ventanillas divididas y la parte superior en acrílico azul, se fabricó entre 1967-68 y 1970.
Esta unidad está en un terreno, en la localidad bonaerense de Laprida. En sus últimos tiempos circuló en la Cía. de Omnibus Castelli, prestataria de líneas comunales en Lomas de Zamora y dependiente de la General Roca. En su carrocería, bajo la primer ventanilla, tiene restos de las letras góticas utilizadas en la Castelli (claras, sobre fondo oscuro. En la Roca eran oscuras sobre fondo claro)
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