009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585 |
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Línea comunal de Almirante Brown poco fotografiada739 viewsEl partido de Almirante Brown fue prolífico en líneas comunales pequeñas, de pocos coches y escasa vida. De algunas hay varias fotos y de otras no; por eso alegra la aparición de imágenes que nos permitan recordarlas.
La 511 es una de las líneas de la que no se conoce mucho material. Inició en 1982 como Expreso Burzaco, con un recorrido entre Burzaco y Ministro Rivadavia, después alargado a Solano.
Es casi seguro que cuando se tomó esta foto la 511 ya perteneciera al Expreso Solano. Se lee este destino en la bandera. El coche es un Mercedes Benz semifrontal cuya carrocería no pudimos identificar. Se parece a varias, pero no nos decidimos por ninguna, Parece tener el color de la 741 EPELSA.
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Línea comunal de Florencio Varela, no siempre correctamente identificada1908 viewsDesde comienzos de la década de 1990 se asignó la línea comunal 504 de Florencio Varela al Expreso Primera Junta, conocida prestataria de la 324. Dispuso una flota propia para explotarla, con coches numerados en la centena del 300.
A lo largo del tiempo, se relegó el número varias veces de la cartelera a la ramalera, mientras que arriba se identificaba con el 324. Eso la hizo aparecer y desaparecer perceptivamente de las calles repetidas veces, cuando en realidad la línea siempre existió, aunque con diferentes indicadores.
La mayoría de las unidades llegó de la 324 y se mezclaron con unos pocos coches nuevos. Aquí tenemos a uno de los coches ex 324, carrozado por Supercar a fines de los '80.
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Línea comunal difícil de encontrar en fotos550 viewsEstamos ante una imagen de la línea 504 comunal del partido de Almirante Brown, llamada "Expreso Micro Omnibus Almirante Brown", que terminó integrada a la línea 306 del Expreso Esteban Echeverría a mediados de la década del '70. Es muy difícil encontrar imágenes que la recuerden y menos aún en colores. Por lo tanto nos alegra poder ofrecer este material.
El coche parece ser un Mercedes Benz L-312 o en su defecto un L-3500. No se ve bien el frente y su llanta nos despierta dudas. Esperamos la opinión de los expertos de la época. La carrocería es El Cóndor y se fabricó hacia 1955.
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Línea legendaria de Almirante Brown difícil de recordar con fotos1580 viewsLa línea 511 comunal de Almirante Brown era explotada por el Expreso Solano y desapareció hacia 1990, cuando su recorrido fue absorbido por otra línea local.
No es muy fácil de encontrar en fotografías y por eso celebramos la aparición de ésta, que nos muestra uno de los coches que tal vez fue de los más modernos de su flota.
Es un "1114" carrozado por Mitre entre 1977 y 1978 que, como podemos ver si miramos en el interior del salón, tenía su culata reformada y convertida en semiciega. Suponemos, sin verlo, que el resultado no tiene que haber quedado muy agraciado estéticamente.
Las unidades más nuevas que le conocimos datan de 1978 ó 1979, lo que nos hace pensar que ésta fue una de las más nuevas que circularon.
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Línea nonata del partido de Avellaneda1450 viewsPoco después que General Tomás Guido pusiera en marcha su línea comunal número 571 en el partido de Avellaneda, que no duró demasiado, un grupo de personas, parte de las cuales habrían tenido intereses en la línea 59 nacional, solicitó y obtuvo un nuevo recorrido, que se previó identificar con el número 572.
Según parece, habría salido la autorización y se prepararon varias unidades para cubrirla. La mayoría eran radiadas de la línea 59 y hasta llegó a constar una razón social en el exterior de la carrocería: Avesur.
Desconocemos porqué la línea nunca circuló. Varias unidades preparadas fueron vistas transportando manifestantes o estacionadas en diferentes lugares, pero no llegaron a prestar servicio, pese a estar listas para trabajar.
Este coche, uno de los clásicos "tres puertas" que circularon en la línea 102 fue uno de ellos. Como se ve, hasta tenía el número pintado en el frente. Dentro de los pocos que conocemos éste es uno de los más raros, por no tener los colores básicos de la línea 59.
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Línea nonata del partido de Avellaneda (II)1212 viewsEstamos ante un ejemplar preparado muy precariamente para una línea comunal del partido de Avellaneda que nunca circuló, numerada 572. Estaba a cargo de una empresa llamada Avesur, aparentemente creada por un grupo de personas entre las que se encontraban algunos socios de la línea 59 (aunque no pudimos confirmar este dato)
Se vio un grupo de unidades usadas, con los colores de las dueñas anteriores. La línea no tuvo un color al que se puede denominar como propio, aunque prevaleció el de loa 59, con agregados en azul en el lateral.
La unidad de la foto, Mercedes Benz OHL-1420 carrozada por Bus, llegó desde la línea 168.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XVI)624 viewsVemos a una de las culatas más representativas de la década del '60. Fue una de las más fabricadas y distinguibles: es la diseñada por Carrocerías El Detalle, para su famosísimo modelo con "cuernitos" en ambos frentes.
Esta imagen nos permite apreciarla en todo su esplendor. No era muy elaborada y se presenta más bien espartana, pero no deja de ser una de las más conocidas y recordadas por el detalle de las protuberancias sobre la luneta.
El coche de la foto pertenece a la empresa Transportes Unidos de Merlo, de la época en la cual solo explotaban recorridos comunales en ese partido, aún sin número a la vista.
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Les quedó feo...1377 viewsSi observamos a esta unidad sin saber su pasado, podemos llegar a quedarnos pensando quién pudo fabricarla y también en lo fea que les quedó, pero originalmente no era así: su aspecto original era mucho más agradable.
Cuando nuevo, este coche fue encargado por D.O.T.A. para su línea 28. Y la carrocera elegida para su fabricación fue C.N.D. y el modelo elegido fue el que poseía un frente cuneiforme muy parecido al que había hecho famoso la firma rosarina Imeca.
Tal vez por un accidente, fue reformado mientras circulaba en la 28 y quedó así, con el frente completamente reformado, junto a la sección delantera del lateral y la culata.
Mirándolo a fondo, no sabemos si es raro o es feo. No es muy agraciado estéticamente, pero tal vez no llegue a la categoría de engendro. ¿O sí...?
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Leyenda vestida de gala744 viewsNo sabemos el porqué de tantas cintas y banderas argentinas que engalanan a este viejo Bedford carrozado por El Detalle de Transportes Unidos de Merlo. Quizás fue una celebración algo exacerbada de una fecha patria o fue decorado para alguna inauguración de algún ramal. No nos consta ninguna de las dos, pero ambas son perfectamente factibles.
Lo cierto es que esta foto rescata una simpática costumbre de la época. La decoración se potencia por el excelente estado de conservación que presenta la unidad, con adornos, bandalines, filetes y pintura brillante. Por saber los recorridos que tenía, con varias calles de tierra, asombra verla en un estado tan superlativo.
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Librea extraña en la línea 504 de Pilar2589 viewsEsta línea, de duración bastante breve, ostentaba, en la mayoría de sus unidades, una librea en azul oscuro y blanco que recordaba a la antigua que, durante muchos años, supo lucir la vieja línea 87, La Argentina.
Pero este coche, procedente de una empresa de la localidad correntina de Esquina, fue incorporado con sus colores de origen. Y circuló durante un tiempo, resaltando por su librea, nunca repetida en esta línea.
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Longevísimo "1114" varelense575 viewsLa empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela "exprimió" a más no poder a algunos Mercedes Benz LO-1114 que trabajaron tiempos cercanos a las dos décadas. Tal vez alguno de estos nobles colectivos pudo llegar a fines de los 2000 activo. Seguramente nuestros amigos investigadores de flotas puedan ajustar este dato e ilustrarnos al respecto.
Esta imagen presenta a uno de esos últimos "1114". Como vemos ya no lo cuidaban demasiado: tiene muchos signos de "batuque" pero continuaba su trabajo. Fue carrozado por La Favorita en 1988; lo indica el diseño de sus ventanillas sin marco de aluminio corredizo.
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Longevísimo ejemplar en una línea local de Longchamps2186 viewsAunque parezca increíble, esta foto fue tomada en 1985. No hay error. Y este viejo colectivo carrozado por Luna entre fines de los '50 y comienzos de los '60 aún prestaba servicios en la línea 502 comunal de Almirante Brown, que tenía su cabecera principal en inmediaciones de la estación Longchamps.
Aún lucía los colores de su dueña original, la empresa General Roca. Sabemos que su paso por esa línea fue muy efímero y luego desapareció sin dejar rastros.
Es más que asombrosa la sobrevida que tuvo este coche. En su momento fue el más antiguo en servicio regular del Area Metropolitana.
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Longevo Alcorta en Monte Grande453 viewsEl año de fabricación de este colectivo carrozado por Alcorta es inconfundible: 1976. Fue en ese año que salió el primer modelo con ventanillas asimétricas que aún no eran muy amplias y corresponde al coche retratado. El modelo cambió entre fines de 1976 e inicios de 1977, cuando salieron los primeros ejemplares de la siguiente versión, con aberturas más grandes y divididas en tres partes.
Es evidente que la Empresa Monte Grande, la dueña de este simpático cochecito, lo amortizó con creces: esa publicidad exterior de pequeño tamaño se colocó en los tempranos '90, cuando ya tenía 15 años como mínimo. Duró bastante y, como vemos, en buenas condiciones.
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Los "tranvías póstumos" del Area Metropolitana Buenos Aires1782 viewsTras la supresión de los servicios tranviarios porteños, realizada entre 1962 y 1963, se resolvió mantener dos líneas locales en el partido de Lanús mientras se realizaba el asfaltado de las calles por donde debían circular los nuevos ómnibus. En el estado en el que se encontraban, era imposible realizar un servicio de ómnibus aceptable.
Ttes. Automotores Lanús Este, más conocida como T.A.L.E.S.A., explotó los tranvías hasta que se concluyó el trabajo de asfaltado, en 1965. Esta línea, la 52 hoy es la 524.
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Los aportes a la flota de Kolocías1013 viewsSabemos que la empresa Kolocías, formada luego de la caída de la Empresa General Roca para tomar la linea 540 comunal de Lomas de Zamora, fue formada por varias empresas: el Grupo Plaza, Micro Omnibus Mitre y la Compañía La Paz como principales accionistas.
Cada empresa aportó unidades para garantizar los servicios, más algunas cedidas por la concesionaria de El Detalle de las retenidas a la anterior prestataria.
Este "Frontalito" carrozado por A.L.A. deja en claro la empresa que lo aportó: la Compañía La Paz, que tuvo muchos coches como este en su flota. Al momento de tomar la 540 ya eran bastante antiguos, pero "tiraron" un tiempo.
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