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Siempre vamos a comentar lo mismo, pero es así, antes los diseñadores de carrocerías trataban de hacer algo diferente; pero hoy en dia, tratan de ver que hicieron en otra carrocería para directamente copiarlo.

En esta foto aparece un gran persona,Mingo Nardelli.

Buena foto y coincido con el comentario, "el uno para el otro" que buena visibilidad para el conductor, me extraña la falta de los retrovisores

Cada vez que veo un producto elaborado por este formidable artesano porteño, no puedo dejar de pensar que se adelantó dos décadas con sus realizaciones. Es increíble este diseño....!!!!!

Una joya, el colectivo y la foto. Continuando el comentario de Gaston C, el diseño de la cartelera, inclinada hacia adelante, quedaría bien en los modelos actuales, así como también la culata. ¿Podrían copiarla, no?

De ablande por La Feliz, pero CON CORBATA!!! Y en cuanto al coche, Gnecco cometió el "error" de ser futurista en un gremio-en esa epoca- muy conservador. Y a este coche lo conozco desde OKm, ya que pasaban por la puerta de casa antes de llegar a la Plaza San Martín (B).

entiendo que en los angulos superiores de la bandera tiene sendas tomas de aire. ¿Alguno recuerda por dónde salía el aire dentro del salón?

Sabes que no Luis.

Diseño de Jorge Beretich como dice todo el mundo muy pero muy adelantado para la epoca,pero era muy fragil,muy endeble,con mucho cuidado era barbaro porque consumia menos gas oil y desgastaba menos las gomas por lo liviano.

Coincido con el amigo Campodónico: el error de Gnecco fue el ser futurista en una etapa muy conservadora. A mi me fascinaba este modelo que lo veía en mi querida 182, no sólo sobre bedford sino también sobre algún L 312.

Excelente foto. Y lo que debía ser en colores... Marcelo, la 182, tuvo Superamérica? Qué bueno.

Yo recuerdo unos agujeros redondos al lado del espejo interno, supongo que el aire entraria por ahi, no se si tendria algun sistema de cierre para epocas invernales...

los mercedes 312 gneccoeran un poco mas largo osea mas culata igualmente era una carroceria muy futuristica para la epoca los ultimos carrosados llegaron hasta 1966despues cerro

RAD, si mal no recuerdo, hay un Gnecco Superamérica de la 182 en este espacio. Se lo ve de culata y tiene el número 362.
Miguel, Gnecco cerró en 1964. No llegó a carrozar semifrontales 1112.

bus arg no escribi que gnecco carroso mb 1112 pero en la 81 se papentaron mb 1966 gnecco anomejor eran chasis modelo 64 65 que pasava en esos años como tambien en chasis año 58 60 se ponian carrocerias año 68 70 ok mtro

Sí, es verdad, lo había buscado, pero se ve que se me pasó.

Miguel, a lo mejor fueron coches fabricados en 1963-64 que se patentaron después. Eso pudo pasar, también.

Ale si queres publica la foto del gnecco que te pase por face , que esta cerca de casa . aunque ya no sirva, vale compartir la foto si queres

Cierto, Dany. La separaré y editaré para subir. Buena idea... y lástima que ese pobre coche no sea recuperable. No quedó ni uno en pie.

Julio R.Lopez:El personaje a que hacés referencia no es NASELLI?,debe ser el de negro en el centro de la foto-aquí se lo ve más joven,era más petiso.Yo le conseguía farolitos y accesorios para el colectivo,vivía pegado a la casa del dueño de la línea 58(3 de Febrero) y a 2 casas de la mía.Terminó trabajando de inspector en la 81.Antes de su paso x la 81,trabajó en la Linea 121-Transp.Villa Real-

Te corrijo en un detalle, Ale. Según me contó Alberto Gerónimo Gnecco, hijo de Gerónimo, su padre murió en 1966 y la fábrica cerró en 1987, por desinteligencias entre sus herederos, sus hijos.

Supongo que quisiste decir 1967, Espam. Si así fue, me surge una duda grande como un colectivo: ¿Por qué nunca, que se sepa, carrozaron algún 1112? ¿O se habrá confundido con el año de cierre? ¿O en los últimos tiempos no carrozarían y se limitarían a reparar?

Si la carrocera se incendio en 1964 y no se retomo, es imposible modelos mas nuevos, excepto que se tratara de carrocerias ya ejecutadas y que estuvieran almacenadas fuera de la carrocera que el incendio consumió totalmente.

Creo que después de dejar de carrozar bondis estuvieron unos años haciendo casas rodantes, lo escuché alguna vez.