busarg.com.ar

Uno de los O500 alargados que vaya a saber por que estuvieron parados hasta ahora. Es modelo 2021.

En realidad, algunos de estos coches prestaron servicio brevemente a comienzos de año entre Posadas y Encarnación. Durante el verano se aflojaron dos tirantes del puente y se prohibió hacer fila arriba del puente, para que el mismo tenga menos peso. Esto causó filas de kilómetros del lado paraguayo, por lo que cruzar en auto llegaba a costar unas cuatro horas y media, además del caos generalizado. Por tal motivo, Casimiró envió cuatro de estos 0km a Posadas (aún blancos) para ser pintados con los colores de MBA, pero en el taller de Tipoka a la hora de ser pintados, les mandaron el verde con el que reparan a sus coches, un poco más oscuro que el que venía usando MBA. Anduvieron un mes allá, con este color pero con internos 30 y pico. Incluso alguno durante sus primeros días en la 114, tenían un calco indicando que el pasaje costaba 12 mil guaraníes. Deben ser los coches más modernos de Capital en haber poseído "chivera".

Jca, seguro que este en particular anduvo allá? Según CNRT los habilitados en el Servicio Internacional que vinieron para acá eran los interno 21, 22, 24 y 25, que son OH1721L, de blancos. Luego trajeron los que eran los internos 31 a 34 que hoy ocupan los internos 177, 187, 188 y 189 de La Central de Vicente López, que curiosamente tiene el corte de pintura que comentas vos, con el verde más oscuro, tanto este como el 171. Como comentas, las fechas que tengo alta en CNRT, son justamente para el verano, pero solamente los internos 31 a 34 como te comentaba antes. O no los llegaron a habilitar o los habrán preparado y no llegaron a salir los que hoy son el 170 y 171.

Exacto Germán, son esos coches que mencionás vos. Si bien aparecían dados de alta cuatro (i31; i32; i33 e i34), de los cuatro anduvieron tres con toda la furia.

Igual es bueno el dato del porque el verde, desconocia que los hubieran pintado con el verde misionero. Tal vez la idea es que fueran 6 y al final desistieron o la premura de empezar a meter coches aca movió el tablero.

A mí gusto..... Prefiero este Verde Metalizado....Q' el Verde Fluo.

Cinco son los coches de este tipo que están andando en la 114: 170, 171, 177, 187 y 188. Los edificios que se ven atrás son los del Barrio Nágera y este Italbus está circulando por Mozart a punto de ingresar a la colectora de Dellepiane, aunque en la bandera indique como destino Puente La Noria está yendo para Belgrano.

Yucheca, pintados con esta tonalidad son 6 unidades, las 5 que mencionaste más el 189.

German, ¿Puede que el 189 esté afectado a la 143? No lo vi en la 114.

Si, hasta la última vez que lo ví andaba por la 143.

¡Qué buena data, muchachos! De corazón les agradezco la info que le brindan a cada foto. Están escribiendo historia, amigos.

Analicemos…

Razón Social: La Central de Vicente López S.A.C.
Línea CNRT Nro.: 02033
Línea Interurbana Nro. SGI ID-23400-UC-143JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
061 SPU Habilitada Urbana. (A la fecha).
880 SPU No habilitada - Urbana.
Chapa Nro. 0170
CNRT habilitación hasta: 05/07/2023.
Marca: Italbus S.A.
Carrocería Modelo: Tropea IV.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2021.
Medidas: Alto: 3.400 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 12.952 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: O 500 U 1826/59 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: 9BM382189MB203986
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.700 mm
Peso: 16.500 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Mercedes Benz
Modelo ON 926 LA V/22.
Tanque combustible: 300 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.705 mm)
Tanque de ADBlue: 25 litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.278 mm)
Asientos:
Alternativa A: 29 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 29 y 34.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Asientos:
Asiento Altura del Suelo: 450 mm
Asiento Largo: 450mm
Asiento Respaldo Alto: 800 mm
Asiento Ancho: 440 mm
Asiento Espesor: 91 mm
Asiento Separación con el Delantero: 380 mm
Asiento Separación Apoya Cabezas: 840 mm
Asientos provistos: Dobles 880 mm de ancho.
Separación entre filas: 700 mm
Alto máximo interno: 2.490 mm
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 1.300 x 2050 mm (libre 1.100 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.300 x 2050 mm (libre 1.100 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 780 x 2010 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 4%.
Cajón escalón puerta trasera: 800 x 610 mm
Primer escalón: 605 x 240 x 810
Segundo escalón: 370 x 4,5 x 810 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 280 mm (Ambos escalones).
Voladizo delantero: 2.700 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.552 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.620 - Trasero: 7.260 - Total: 10.880
Carga Útil: Delantero 2.622 - Trasero: 3.524 - Total: 6.146
Peso Bruto: Delantera: 6.242 - Trasera: 10.874 - Total: 17.026
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.300 - Trasera: 11.025 - Total: 17.325
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.600 mm x 600 mm (Destruible o volcable)
Domino AE945MM , radicado a la fecha en:
Localidad: Posadas.
Departamento: Capital.
Provincia: Misiones.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2021.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 25/07/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 25/01/2023, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-425395.
Lugar de Revisión: Baigorri 127 - Buenos Aires - C.A.B.A.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Una (1)
Actas: (0)
Ordenes de Trabajo: Una (1)
Observaciones:
Desde su arribo a La Central de Vicente López S.A.C. en 01/2023 junto a los móviles 171 - 188 y 187 siempre estuvo asignado a la línea Nro. 061.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Nuevamente le agradezco sus abundantes datos, Don David. No tienen desperdicio.

Curiosamente, entre ayer y hoy en medio misioneros, castigan al "Grupo Z" como le dicen en la tierra colorada, por la antigüedad del parque automotor de la Cdad Capital y las líneas a Candelaria. Desde mi ignorancia estimo le están dando más premura a las líneas de CABA que a Misiones donde probablemente esté todo un poco "más aceitado". En la misma nota, indican que están limpios de infracciones.

LW5, hay que tener en cuenta que hace pocos meses tomaron el transporte de Oberá y aledaños, con un formato del tipo Sistema Integrado, y han puesto unidades 0 km. Esto puede ir un poco en detrimento del resto de las líneas que atienden en la zona de S.T.I.M. De todos modos, hay una constante batalla entre los Z y algunos medios, que se acusan mutuamente de todo. Lo que no quita que en parte el parque tenga su antiguedad, como tambien cuenta con bastantes unidades nuevas, pero como todo, los coches nuevos andan en los recorridos más rentables, de mejor piso y los más viejos van quedando relegados.

German tambien hay algunos Italbus sin aire ex Misiones en las de capital que vinieron usados de alla no les debe quedar mucha vida util.

Cuales decis Ariel? Los Italbus que llegaron de Misiones, del Servicio Internacional, son Italbus OH1618L con AA. El otro Italbus que llegó de Misiones, pero de Río Uruguay, es el 42 de la 61 que no tiene aire. El 44 que vino de RU sí tiene AA.

si el 42 y 44 que ahora los pasaron a la 114 incluso alguno de esos tenia rastros de polvo anaranjado en las guias de las ventanillas por ser ex Misiones.

Si, esos 2 vinieron de Río Uruguay, allá andaban en la 912, 1 tiene aire y el otro no.

La 114 se está poblando lentamente de Italbus Tropea blancos. Al 199 y 201 que ya había visto se le sumaron el 213, 214 y 216 que ví entre ayer y hoy. En otra foto alguien había mencionado al 197, pero yo aún no lo ví circulando en esta línea.

Germán: viendo y agradeciendo que la tenés bastante clara con estos temas; será mucho pedirte una especie de Árbol Genealógico de estos grupos misioneros???

Trato de buscar en Internet y no encuentro nada que me aclare si hay o no relación entre DON CASIMIRO / TIPOKA / RIO URUGUAY / LA NUEVA METROPOL (y sus subsidiarias porteñas) / LA CENTRAL DEL VICENTE LOPEZ (y su subsidiaria ROSARIO GUARANI).

A diferencia del grupo FLECHABUS o el GRUPO VIA BARILOCHE, donde es más fácil enlazar sus conglomerados de empresas, acá con todos los misioneros me rindo.

Y de paso pregunto: CRUCERO DE NORTE tiene algo que ver con todo esto?

Te agradezco de antemano.

Gracias Luis por tus comentarios pero lejos estoy de tenerla clara, trato de comentar lo que voy viendo de viajes, hablando con los locales o armado de parques. Lo que tengo hasta hoy es lo siguiente: La familia Zbikoski inicia las prestaciones típicas de los pioneros misioneros (como Ralf Singer, Federico Kruse, Demetrio Koropeski y otros tantos misioneros), pasando por Casimiro hasta llegar a los 3 hijos que hoy día llevan adelante el patrimonio heredado. Hace unos años, al poco tiempo de fallecer el patriarca, los hijos dividen las aguas. Marcelo Z se queda con las urbanas de Posadas, La Central de Vicente López y Rosario Guaraní. Además explota el servicio ferroviario internacional Posadas (AR)-Encarcanción(PY). Mientras que los hermanos Eduardo y Javier se quedaron con La Nueva Metropol y subsidiarias. También los 2 hermanos E y J tenían Singer hasta que la vendieron a ERSA. Por este motivo es que dentro del parque de la 194/195 había internos 24X, 25X y 26X que no estaban, porque eran coches de Singer en Misiones y era usual que coches que iniciaban allá, vinieron a la 194/195 y coches de la Chevallier/Costera Metro terminaran en Singer provincial Estos 2 hermanos además se quedaron con otra joya de la familia que es una concesionaria Toyota muy fuerte en Misiones y son los que comenzaron con el proyecto agropecuario de cultivo de nueces en Mendoza. También sumaron líneas del Transantiago, que empezaron a operar a principio de este año. // Respecto a Tipoka está dentro del paquete Don Casimiro, Servicio Internacional, Nuestra Señora del Rosario y Nuestra Señora de la Candelaria (esta como nombre de fantasía, ya que el legal es Casimiro Zbikoski S.A.), pero por algún motivo TiPoKa está como separada del resto, incluso creo que guardan en otro playón, en la practica es como hablar de DOTA y Larrazabal. El nombre TiPoKa si mal no recuerdo, tendría que buscarlo, es la conformación de las 2 primeras letras de 3 nombres. Entre todas las empresas Z conforman, además, la EUTA que es la cámara que las nuclea y son los prestadores del servicio de la SUBE misionera. // Sobre Río Uruguay no tienen relación familiar o que los entrelace o alguna relación comercial visible, más alla de los supuestos de que no se pisan entre ellos, algo así como dividirse las zonas, pero no hay relación. De hecho Río Uruguay más alla de haber comenzado con un servicio de traslado escolar y personal, se consolidó fuertemente en larga distancia y luego empezó a tomar servicios urbanos, además del local de Apóstoles, de donde son originarios y su línea interprovincial numerada 912, tomaron hace unos 10 años a la empresa El Práctico que presta el servicio urbano de Puerto Iguazú, servicio a Cataratas lado Argentina, servicio internacional Puerto Iguazú - Ciudad del Este y la empresa Tres Fronteras con servicio internacional Puerto Iguazú - Foz do Iguacú, que según dicen, Don Casimiro la había comprado y luego la vendieron a RU. A finales de 2017, compraron Bencivenga, que era la última empresa independiente que brindaba servicios en Posadas y por la cual han tenido algunos roces con el grupo Z, por el uso de la estación de Transferencia Quaranta, ubicada al lado de la Terminal de Omnibus de Posadas. // Sobre Crucero del Norte no tienen relación con los Z pero me han comentado varias veces que estuve en Misiones que tienen "familiaridad" con la empresa M. Horianski, que es una de las top que circulan allá con uno de los mejores parques de la provincia. Esta le ha comprado hace unos años atrás algunos coches usados a Crucero y hasta no hace mucho andaba un coche de un piso con color Crucero en la M. Horianski. // Otro nombre que es sinónimo del transporte misionero es el de Horianski, que ahi sí tenes un lindo arbol para armar, teniendo a M. Horianski, empresa Benjamín Horianski, G. Horianski de Chito s.r.l., Horianski de Federico s.rl., incluso la hoy poderosa Kenia / J.A.H. / Cerro Azul tiene relación con el apellido Horianski conformando un nuevo grupo de transporte de carga y pasajeros (recientemente adquirió otra pionera del transporte, la ETCE de Eldorado), pero ya ahi un poco me pierdo con los parentescos. Lo que sí pasaba mucho con los viejos pioneros era la ayuda que se brindaban entre ellos y que hicieron crecer el transporte, épocas muy diferentes a las actuales. Espero no haberte mareado y haberte dado un poco de claridad a tus dudas.

Sos un genio.
Ahora estoy anotando en un papel como lo hacía con los Buendía leyendo El Amor en los tiempos de Cólera.
Veo si puedo armar este rompecabezas y si tengo otra duda te escribo.

Genial Luis y cualquier dato que veas de corregir o modificar o agregar, por favor, comentamelo. La historia del transporte de Misiones es muy apasionante. De paso te agrego, Río Uruguay absorbio la empresa Flecha de Oro y se hizo fuerte en el corredor Posadas-Iguazú donde no tenía presencia provincial. Por otro lado Crucero del Norte fue ganando presencia en las provinciales también tomando las líneas largas de Aristóbulo del Valle.

Impecable tu resumen, Germán. Es para el aplauso. Solo te agregaría una cosita en potencial simple hasta que verifique los papeles. Creo que además de todas las Horianski que nombraste hubo otra llamada E. y E. Horianski que operó al menos hasta los '70. Pero tengo que verificarlo.

Gracias Ale por el dato de la otra Horianski, no la conocía, cuando puedas, si tenes la info, que ruta cubría. Hay tantas que seguramente incluso se me haya escapado alguna de las más actuales, tendría que hacer una barrida de lo reciente a ver como están.

A fines de la década del '80 Horianski, Aguila Dorada Bis, y Crucero del Norte estaban entre las empresas que se repartían el corredor Concepción de la Sierra-Azara-Apóstoles-Posadas (RP 1 y 2 y RN105). De hecho, viajé a Posadas en un Crucero del Norte y volví en un Horianski (o al revés) en 1993. En esa época el fuerte en larga distancia era Singer; Crucero del Norte recién estaba despegando como empresa de larga distancia.

en la 114 hay dos Novara articulados que eran de Don Casimiro.

Yucheca, hasta la última vez que vi, el corredor Posadas-Apóstoles estaba servido por Río Uruguay (que en su momento fue la primer línea provincial que obtuvo dentro de territorio misionero), Horianski (Federico s.r.l.), Aguila Viajes/YHSA, San Cristobal y M. Horianski. Horianski, San Cristobal tenían servicios a Azara y Concepción.

Con respecto a los colores de la CVL, ahora aparecieron algunos de la 114 reemplazando el gris por blanco.Estarán probando un nuevo esquema de librea?

Germán, para sacarse el sombrero como siempre toda la info que aportás!! Sólo quedaría agregar, del presente actual, la UTE de Oberá, que creo, solo creo, está repartida entre las empresas del grupo Z.

Edgardo, personalmente no sé si en la CVL están probando un nuevo esquema de pintura o los sacan de blanco para ponerlos en servicio más rápido.

El de la foto se parece más a un 10/17 ,y personalmente este verde es más vistoso que el fluo actual.

Gracias LW5, es correcto lo que comentas de Oberá, se presentaron con Tipoka, Casimiro Zbikoski y una tercera UTE Next, junto a la hasta ese momento prestadora Capital del Monte. Adjudicaron a Capital del Monte, Tipoka y UTE Next - Nexo Cono Sur + Nuestra Señora del Rosario, pero CDM renunció al proceso de adjudicación, quedando solamente las otras 2. Con eso desplazaron a la histórica Capital del Monte y una más que se perdió. La gran idea de la licitación era terminar con el monopolio de CDM en Oberá. // Ale, están repintados de blancos un par de los Italbus de media de la 129, asi que es de esperar que el blanco se convierta en el color oficial.

Germán, justamente ayer me crucé con uno de esos Italbus de la 129 y me llamó la atención verlo de color blanco. Ya veo cuales son las intenciones... El gris plateado con verde es un color atractivo y sería una pena que se perdiera.

Si finalmente migran todo al blanco, el corredor LP-CF va a quedar servido por 2 líneas enteramente blancas y ya manejadas por hermanos enfrentados. Capaz dejaron de lado las diferencias y compran pintura blanca a granel, business are business y costos son costos jajaja

repintaron de blanco al 207 que era de los que tenian el verde de la 45 es un coche de la 143.

ale hay que recordad que en los primeros años de mision buenos aires en la 184 su flota era completamente blanca luego implementaron los colores actuales asique se puede decir que están volviendo a sus raíces. acabo de leer el comentario de german, y no me queda muy en claro la pelea entre los hermanos

¿Así que están repintando de blanco, Ariel27? Qué pena, porque este corte es mucho más vistoso.

la tanda de los que iban a ser para la 45 son 8 coches en total.

¿Sabés como se repartieron esos ocho coches, Ariel27?

203 hasta el 206 la 114 y 207 hasta el 210 la 143.

Excelente el informe de Germán del 23 de Junio. Agrego sobre la "hermandad". A fines de 2013, cuando Marcelo Z compra a la 184, ya estaban separados. Volviendo un poco hacia atrás, allá por el 2011 hice unos trabajos en el viejo playón que tenían en la entrada a Garupá, luego expropiado para construir el autopista. En ese entonces recién acababan de adquirir a Tres Fronteras, por lo cual habían comprado dos Italbus 1618 0km para reemplazar a los dos OA 106. Como mucho, habrán durado un año y medio operando allá, para luego traspasarle esta línea internacional de cuatro coches a Río Uruguay. En ese entonces se comentaron dos cosas: Que a RU le debían "favores" y por ese motivo recibió tanto la línea urbana de Iguazú; y consigo la internacional de El Práctico (Que en ese entonces estaba "alquilada" a Crucero) y la internacional de Tres Fronteras a Brasil, pero por otro lado se comentaba que los Z prefirieron dejar de lado a la Tres Fronteras ya que no se justificaba tener una cabecera por cuatro coches tan distante a Oberá y a Posadas. Lo extraño es que uno de esos Italbus regresó a Don Casimiro muchos años después, para pasar a la empresa Ntra. Señora del Rosario y hasta hace un año aún seguía operando, mientras que el otro pasó a la empresa Leader Tour para realizar servicio aeroportuario interno mediante Alenco. Por otro lado durante 2018 Don Casimiro exportó unos 30 colectivos entre los que había 13 Volkswagen Metalpar modelo 2006, un Mercedes OF 1722 Metalpar estilo "Iguazú" y 16 Mercedes OF 1418 Metalpar estilo "tronador" e "Iguazú". Antes de partir todos pasaron por los talleres de Tipoka y se uniformaron todos de color amarillo similar al de las urbanas de Posadas, ya que había algunos verdes, sobre todo los Volkswagen. Luego se plotearon de la misma forma de los urbanos de posadas y recibieron carteleras similares estilo "doble" como acostumbraba Zbikoski antes del boom de las de led. Y por último a algunos coches se les añadió la misma calco que tenían sus coches en posadas, pero diciendo "Orgullo de ser encarnaceno". Sirvieron para renovar a coches de los 70's que aún quedaban circulando en Encarnación. Fue un trabajo movidito, y se comentaba que Zbikoski ya tomaría control de varias líneas de Itapúa, entre ellas las operadas por Felix Tours. Lo extraño fue que el recorrido de la línea 5, quedó con coches brasileños, mientras que el resto pasó a ser 100% Metalpar. Es probable que hubo interés en operar esa línea, ya que se enviaron los coches pintados al estilo Don Casimiro, pero todo quedó en la nada, ya que hace un tiempo un medio itapuense mencionó que en caso de licitarse el transporte urbano de itapua en 2024, los Z son candidatos a presentarse. Finalmente luego se enviaron unos 4 ó 5 Metalpar más, pero yo ya no les estaba haciendo trabajos. De estos últimos coches, ya hay al menos uno que fue desguazado y otro ya fue vendido a una línea urbana de Asunción. Respecto a la pintura blanca, Eduardo Zbikoski firmó un contrato con Sherwin Williams para pintar 11 unidades blancas por semana del grupo Metropol.

Excelente la data que aportas JCA. Me confirmaste la fecha en que Tres Fronteras pasa a Don Casimiro, ya que la tenia tentativa entre 2011 y 2012, y como bien decis, duró poco en manos de DC hasta su traspaso a RU. Supo tener 4 coches en esa línea? Siempre le ví como mucho 3, incluso los habilitados. Casi siempre andaban 2 y el tercero era para refuerzo o reemplazo de algún caido. Respecto al ingreso de DC a Tres Fronteras, los 2 Italbus que mencionas eran los internos 5 y 6 de Tres Fronteras, pero había uno que andaba en Nuestra Señora del Rosario, que no era ninguno de aquellos 2, numerado como 5 en NSR. Los 2 Italbus de Tres Fronteras fueron repitandos bajo la administración de Río Uruguay y duraron un tiempo, así como el Favorita OH1315L, que venía de la vieja administración de Tres Fronteras. Hasta donde vi, ninguno de los 2 de Tres Fronteras, luego de su paso bajo el ala de RU, fueron a Posadas, al menos no en lo que vi en las visitas que hice, lo que no quita que pudo haber circulado, con los movimientos que hacen estos muchachos... El tema de ingresar al transporte paraguayo, con el animo expansivo que tienen y encima si llevando su descarte con unidades de 10/15 años, renuevan coches de hace casi 40 años!! Negocio redondo. Por otro lado, como bien comentas, la llegada de Marcelo Z a Buenos Aires, fue entrar con la 184, de ahí el nombre Misión Buenos Aires. Cuando se dividen el patrimonio, digamos que Marcelo Z se queda con lo que hace al transporte de Misiones y los otros 2 hermanos con Singer y el transporte del AMBA. Luego Marcelo decide desembarcar en Buenos Aires, con la compra de la 184 y luego la expansión con las líneas ex-PLAZA.

Germán: La fecha en que hice trabajos para ellos en Posadas fue en Septiembre de 2011. En ese entonces estaban los dos Italbus 0km recién llegados mientras en Iguazú estaban operando el 8 OA 106 (Placas 737) y el 9 La Favorita (Placas 289). Lo de los cuatro coches fue un comentario de ese momento, aunque para esos tiempos tenían operando los dos que mencioné, más un OA106 inactivo. Ahora entiendo mi confusión con el interno 5 de NSR (Placas KIE710) respecto al interno 5 de TF (Placas KKA) con el interno 6 de 3F (Placas KIE709).

Viajé varias veces en estos en la 114 pero no había tenido la oportunidad de viajar en los Italbus "cortos". Esta semana la tuve y viajé en uno de los blancos y en uno de los fallidos 45 en la 114, y en otro con la librea "clásica" de MBA en la 143. A diferencia de los Italbus que andan en la 143 y la 61/62 y que llevan la librea clásica con el corte gris y verde chillón (ninguno de ellos circula en la 114) estos otros tienen los pasamanos cromados y asientos Grammer sin apoyacabeza, mientras que los Italbus con la librea clásica tienen asientos Grammer pero con apoyacabeza, igual que este coche que se muestra acá. Otra cosa que vale la pena mencionar es que los Italbus "cortos" tienen menos asientos que los TATSA y me da la impresión de que se llenan más rápido.

yucheca:ahora pusieron en la 114 un Italbus de esos con el verde chillon el 15 que vino de la 61.

ariel27: el 15 y el 18 están en la 114, e hicieron el cambiazo por el 42 que ayer lo ví en la 129.

Impresionante la información vertida aquí. Para aplaudir de pie.

El 169 que circula en la 143 es igual a este pero está armadito. Y hay otro 169 más, también Italbus, pero con los colores en gris y verde chillón. Dos coches 169 en el mismo grupo!

¡Increíble, Yucheca! No me digas que los dos trabajan en la 143... está para buscar la foto en la que se crucen...

Yucheca, estas confundido, el que decís es igual al de la foto es el 189.

Ay, si, si , si. Estoy mal, tenés razón almafuerte. El 189 y el 169 vi hoy.

Ahora me cierra, muchachos. Me resultaba raro que hubiera dos coches con el mismo interno. Se puede escapar un error al pegar los números, pero ya era demasiado...

Estos nuevos Italbus, en todos los chasis de piso bajo, tienen la puerta delantera doble más ancha que la central. Yo lo apodo "el tranqueras".
En estos hay otra curiosidad: las tres puertas tienen tres tamaños distintos.

los Italbus corte blanco de la 114 los estan empezando a llevar a las lineas de Misiones.

Me agarré la cabeza cuando leí esto. La 114 había quedado bastante actualizada y ahora se vino abajo. Hay coches de cualquier procedencia en lugar de los blancos, llegados desde otras líneas del grupo. Penoso.

Habría que cambiarle el número a ver si se corta la mala racha, después de COPLA fue en decadencia

esta mañana se prendio fuego uno de los Metalpar Iguazu de la linea 114 traidos desde la linea 129 era el coche 902 con el corte blanco era repintado.

Gente: volví a ver a los coches blancos de la 114. Ayer me crucé con dos o tres.

La mayoría de los Italbus blancos siguen estando en la 114, pero no todos, o al menos yo no los ví. Solían estar los siguientes internos: 197, 198, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 210, 211, 213, 214 y 216. Además, ahora están el 882 y el 815 que son blancos, pero Metalpar, y no sé de dónde salieron. El coche de la foto, el 170, ahora está rodando en la 143. Y al articulado 950 que solía estar en la 114 la semana pasada lo ví por Paseo Colón, seguramente en la 129. Es un berenjenal, como se diría en otros tiempos.

el 197 198 Y 199 estos tres blancos los sacaron aparentemente van a Misiones,el 902 me parece que habia sido el primero de la 114 con la centena del 900 sin ser un fuelle era mas comun que haya en la 114 centena del 800 y no del 900 pero esto no de ahora ya desde la epoca de los Cirigliano.

Me pongo de pie y aplaudo toda esta demostración de interés, ganas y seriedad por el hobby aunado a los conocimientos de cada unidad y las historias de los prestadores Misioneros en y fuera de Misiones y de Argentina.
Lo de Don Chevallier es sublime, la ficha técnica oficial. Realmente pienso que es un miembro encubierto del Secret Intelligence Service, S.I.S. o mas conocido como M.I.6 (Military Intelligence Section 6.)
En otro orden, para mi nunca se fueron los Cirigliano de las líneas que manejaban, incluso ERSA. (No tengo pruebas, solo olfato de viejo desconfiado)

Coincido con el comentario de arriba. Da la sensación de que cambiaron los coches y los colores pero el manteminiento es igual o levemente mejor que en la epoca de PLAZA.

de estos largos de casi 13 metros no ha sido repintado ninguno con el corte blanco.

Pero hay en la 61 o 62, no recuerdo si lo vi hacia o desde Once a la vuelta de mi domicilio en Capital

esos Tropea que decis deben ser los internos 164 al 169.

Don 141: me animo a decirte que el mantenimiento es bastante mejor al que Plaza brindaba. Te cuento un detalle: en épocas de La Roja trataba de dejar pasar a los Puma con ventanillas selladas en la 114 debido al espantoso olor a grasa que tenían. Era insoportable. Luego de viajar desde Barrancas de Belgrano hasta Parque Avellaneda en un viaje espantoso en el que casi me descompongo, decidí dejarlos pasar. Desde que cambió la administración desaparecieron los malos olores y la suciedad extrema que tenían. La diferencia es apreciable.

Lo de los olores de los Puma de la 114 algo parecido pasaba en los OA101 de la 140 en la parte alta de los 5 asientos arriba del motor.

El mantenimiento es muy superior al que daba PLAZA (que con "mantenimiento" se referian en echar gasoil y a rodar), pero hay que tener en cuenta que aun tienen coches con millones de kilometros encima, por mas mantenimiento que les den, el desgaste pasa factura. Mas aun si en su vida anterior no recibia los cuidados necesarios.

En relación a los Italbus Tropea ayer vi uno blanco en la 62, el coche 172. Los internos del 164 al 169 tiene el corte de pintura gris y verde loro (o cotorra, quién sabe).

pregunta para Germán:
¿cuál es la LINEA 912 que mencionás más arriba?
"Si, esos 2 vinieron de Río Uruguay, allá andaban en la 912, 1 tiene aire y el otro no."

Hola Luis, la línea 912 es la que explota Río Uruguay, que cubre el recorrido entre Apóstoles, Misiones y Colonia Liebig, Corrientes.

Debe haber faltante de coches ya que mandaron para la la 62 algun Metalpar Iguazú de la 129.EDITO:el Metalpar es el coche 899 si bien suele haber internos de la 129 en las circulares estos solian ser Tropea ahora se empezó a rotar a los Iguazú.

El jueves pasado viajé en el 959 y hoy en el 958, dos articulados carrozados por Italbus que fueron incorporados recientemente. Si siguen manteniéndose los tres que había (950, 951 y 971) son 5 los articulados en la 114.