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La ramalera con el cartel "Por (se lo escribía con todas las letras y no la x) COGHLAN (le falta la hache intermedia). La cartelera era roja a diferencia de la 4(184) que era blanca. Con el tiempo el prisma se reemplazó con letreros acrílicos de tres renglones.

Las primeras ramaleras de esta línea que conocí eran de carteles de acrílico rojo en este ramal, ya con el numero 191 en la cartelera. El ramal por maternidad Santa Rosa tenía cartel acrílico verde en la ramalera.

Entre 1964 y 1965 esta línea incorporó alrededor de 45 unidades sobre chasis Chrysler. La mayoría de ellos fueron carrozados por El Detalle (al menos 30) mientras que el resto por El Trebol (6), Gnecco (2), El indio (2), La Maravilla (2) y Quilmescarr (1). Estos sumados a media docena de Bedford J6 carrozados por La Maravilla y otros carrozados por Gnecco, El Trebol, El Detalle, Di Rocco, Vaccaro y dos MB (1112 y 312) carrozados por El Detalle más otras unidades incorporadas en años anteriores, hicieron que en general la antigüedad máxima de las unidades fuera de cuatro años. Esto duró poco, ya que a partir de 1966 comenzaron a reemplazarlas por unidades usadas más viejas.

Qué lástima que esta parte de la Línea no pudo desarrollarse como la 184.

Un recorrido en L casi U. Unia dos zonas de Vicente Lopez diferentes . Creo que no se reemplazo con nada. si hubiera llegado a Chacarita tal vez...o a Estación Rivadavia o Nuñez.

Cuando se creó esta línea, la 259 finalizaba en La Lucila, la 219 en el cementerio y la 302 en Mitre. La zona de Olivos era recorrida por la 4 en un lazo que partía de Munro, incluía al Cementerio, Municipalidad, Mitre, est Olivos, La Lucila y vuelta a Munro para continuar a V. Adelina. Además, el oeste de Vte López comenzó a poblarse e industrializarse, motivo por el cuál se decidió rectificar el recorrido de la 4 y licitar uno nuevo para la 1. A través de los años la realidad fue bastante diferente: comenzaron a cerrar las industrias de la zona oeste y las líneas antes mencionadas prolongaron su recorrido a través de Olivos, lo que hizo que esta línea perdiera gran parte de su caudal de pasajeros.

Rac50, como estas?, consulta la 259, fue despues la 59, y la 302 la152, no? y la 219?

Leonardo: la 259>59, la 302>152 y la 219>19

Rac50: ¿Se sabe el porqué se devolvió gran parte de los coches nuevos? ¿Falta de pago?

Realmente no lo se. Pero un día me encontré con una cola de varias unidades Chrysler carrozadas por El Detalle frente a una financiera sobre Cabildo (frente al Banco Ciudad). Eso me hizo suponer que en parte hubo problemas económicos. Y si a esto le sumamos que esos chasis no dieron buen resultado... Creo que ninguno llegó a la renumeración de 1970 (cuando pasaron a ser 184 y 191).

No he visto de estos Chrysler renumerados en 1970 pero sí en el reordenamiento de 1969, como 694.

La 29 de Parque Sarmiento podría ir a Olivos por el piso de esta línea y terminar en la cabecera donde llega el que viene por LGSM. supongo que sería por GRAL PAZ CONSTITUYENTES UGARTE CORRIENTES LGSM.

Tu idea es realmente excelente, Edgardo2. Lástima que nadie con poder de decisión y dos dedos de frente lea esto...

Hay que ver si a la 29 le sirve entrar por esos barrios pesados alrededor de Constituyentes antes de llegar a la zona paqueta de Vicente López.Cuando la 1 /191/791 andaba por aquellos lares, habían fábricas y el centro comercial de Munro que hoy ademas por
efecto de la pandemia han desaparecido.O tal vez seguir derecho por Mitre hasta Munro y doblar aunque en ese caso habria oposicion de la 41 y la 93.

Coincido con Edgardo, no creo que la 29 este intersada

Es verdad, amigos. Esa zona es bastante picante. No creo que ni a la 29 ni a ninguna empresa le interesa atravesar esos barrios.

Coincido con Alejandro, si bien la idea de Edgardo2 es excelente, esa zona también fue el último ramal de la 234 y que fue abandonado por los hechos de inseguridad. El 111 cubre esa zona y si ven un mapa con el recorrido del 67 y del 110 van a ver como el 110 entra por Constituyentes y dobla por Laprida hacia su estacionamiento. El 67 rodea toda esa zona y pasa a diez cuadras de distancia dentro del partido de Vicente López. Una pena.

Al principio de los años 2000 mi padre sufrió un intento de asalto por esa zona. Se le pararon frente al renault 9 con una especie de escopeta. Otra técnica propia de la zona es una persona tirada en medio de la calzada. Zona dramáticamente insegura y difícil para cualquiera.