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QUE BONITO!!!! YO EN CAMBIO ME LO IMAGINO EN RETIRO CRUZANDOSE CON EL 24 DE LA 101 TARSA, DE SIMILARES COLORES A SIMPLE VISTA

La única diferencia entre el Doyito de la 126 y el de la TARSA era el color del techo, blanco en la 126 y amarillo en la 101. Además, se podría cruzar también el de la 56 y no sé si la 152 habrá tenido alguno, como sí tuvo la 118.

Se me acaba de ocurrir (ojo que tal vez sea un delirio) que los cuernitos hacen juego con los laterales del capot, que son salientes (acá pintados en el color oscuro), los que a su vez continúan el diseño del sector de ópticas. Teniendo en cuenta la gran cantidad de Dodges carrozados por El Detalle, y que esta carrocera inauguró su producción con este diseño, me pregunto si esos cuernitos no habrán sido diseñado a propósito para que hagan juego con esos detalles de estos chasis, lo que por cierto contribuye a que quede muy bonito. Pero es una suposición nomás ehh

...y/o con el 226 de la 134, que tambien tenia la insignia del motor perkins y una defensa muy simple. Delmanzo gu, Ale, la 101 era celeste... en Retiro se cruzaba con la 100.-

GRIEGO, por esos años la actual 100 de TARSA tambien era 101.

...es cierto, no para justificarme pero creo que como 101 debe haber circulado muy poco o no?

Creo que desde sus inicios como TARSA (aprox. 1961) hasta el año 69, cuando se renumersron las líneas.

LA 126 TAMBIEN TUVO "COSAS RARAS" CUANDO TUVO UN OA 101 EL DETALLE, QUE SE LO HABIA GANADO UN COMPONENTE EN NO RECUERDO QUE FIESTA Y FUE EL UNICO EN DE CLASE EN LA LINEA Y AHORA HAY UN AGRALE ENTRE MONTONES Y MONTONES DE MERCEDES. TAMBIEN EN LAS LIBREAS YA QUE SE PINTO UN COCHE CON EL ESTILO TIPO 132, PERO PARECE QUE NO CONVENCIO Y LO PINTARON O VAN A PINTAR CON LA CLASICA LIBREA DE LA CARDENAS.

Griego, Juanca, la actual 100 fue 101 desde comienzos de los '50 hasta el 31 de diciembre de 1968. Unos cuantos añitos. Supongo que la similitud de números con la 101 Los Patricios habrá causado más de una confusión, en la zona de Retiro.

No tanta confusión, al menos entre los que empezamos a movernos por la ciudad antes de 1960, porque teníamos bien clara la distinción entre el *ómnibus* 101 y el *colectivo* 101. Esto duró hasta que la renumeración de enero 1969 sacudió el tablero, pero el concepto se mantuvo aún cuando muchas líneas de ómnibus ya habían reemplazado sus unidades por colectivos.

Sí: eso era bien claro incluso después de los 60: Colectivo o Tranvía o Trolebús u Omnibus. Pregunta: ¿los cuernitos se iluminaban?

Si tenían luz, adelante blancos, atrás rojos, en vez de ponerle unos faros como ahora,estos eran parte del diseño. A mi gustaba como quedaban, hasta de noche se distinguian y uno sabía que venía un Detalle con cuernitos. Aquí en Santa Fe, hubo varios de estos, especialmente en la linea 1

Si de esos faros embutidos en la misma carroceria me acuerdo perfectamente verlos encendido.

El OA 101 de segunda está en esta galería. Ahora busco la foto.
Los Agrales son varios, algunos con Todo Bus (al menos el 42 y el 65, que fue el primero en entrar y tiene el corte de pintura simplificado) y otros con Metalpar (el 73 y el 74 y del 76 al 79, si no me falla la memoria). Creo que son todos coches de la empresa; en cambio, los de los componentes mantienen fidelidad a MB.

EL OA101 de ED era el 40, se lo gano un componente en una rifa creo que en una cena de transportistas. Otro raro de la 126 fue el 40, un La Nueva Estrella panoramico y ni que hablar del 6, frontal Splendid con puerta al medio y marcos de las ventanillas de negro. Fuera de esas rarezas (el 65 OA105 se puede incluir) siempre fue una linea con coches tradicionales y bien vestidos. Para mi la 126 siempre fue de M Benz, verlo con el Doyito (como la tradicional casa de Repuestos de Av Directorio, en Floresta) es todo un descubrimiento, lo mismo que el 59 Bedford de estas mismas paginas.

MARCELO EL COCHE Q VOS DECIS CON EL CORTE AL ESTILO 132 EN RELIDAD ES EL CORTE Q LE PONE A SUS COCHE LA CARROCERIA NUOVOBUS , NO SE BIEN Q INTERNO ES . LA VERDAD NO LE QUEDA BIEN

El Nuovobus es el 35. Este es. Ese 6 era de los que tenían el nombre de la carrocera un parante más grueso. Después lo repintaron y se fue al joraca el "Splendid" en letras blancas (en la 37 había otro así; y seguro que había más, pero me acuerdo clarito de esos). Lo reemplazó un Eivar 1621 largo, hermoso coche.
Otros raros en la 126 eran los feísimos Suyai con puerta batiente y el int. 56, un Todo Bus sobre 1621 que llegó usado. Y los 1621 Favorita largos con puerta trasera tampoco son moneda corriente. Alguno queda todavía.
Si hay foto del OA 105, se apreciará mucho. La verdad, no lo recuerdo, ¡y pasa por la esquina de mi casa! (Alguna vez leí que siguió su vida en la 88, pero no lo pude confirmar nunca).

En la segunda mitad de los 60 también tuvo, al menos, una "chancha" Mercedes.

Tengo referencias de una chancha brasileña, pero también de un trolebús Mercedes O-6600 T transformado en ómnibus. Toda una rareza

La chancha recuerdo haberla tomado, más o menos, en 1967.

LAS NUEVA CARROCERIAS LA FAVORITA, TIENEN UN AIRE A ESTE CONJUNTO DE PARRILLA-OPTICAS DE LOS DODGE-DESOTO-FARGO. COMO DECIA NIMO: POR LO MENOS ASI, LO VEO YO.

BUSARG, La Chanchas la recuerdo perfectamente porque la tome pero lo del Ex. coche de Trolebus transformado en Omnibus, nunca lo vi.

yo viajaba en el 120 y el 122 de la 208 Retiro-Puente Uriburu pero tenian la carroceria El Indio

La 208 tuvo de los dos: El Indio y El Detalle. No sé si ya he subido fotos de ellos a este espacio. Revolvé, que a lo mejor los encontrás, Néstor.

Esta mañana vi un Agrale MT15 okm con un esquema de pintura distinto, todo el techo incluyendo los contornos de la luneta en color negro mate y sobre las ventanillas una zona en blanco con el recorrido en letras negras. Siempre me pregunto como una empresa como esta incorpora mezclados carrocerías como TODOBUS