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Lindo palo se pegó!! La puerta abría hacia atras? No hubo muchas carroceras que abrieran así la puerta derecha, no?

Pareciera que sí, Marcelo. La foto demuestra eso, aunque no lo recordaba. Debería ser muy incómodo para el pasajero que viajara en el primer asiento de a uno.

Una lastima que no sea buena la calidad de la foto; pero mas allá de eso, lindo hallazgo, Ale!!!. Te agradezco la descripción de la librea original de esta línea!!!; quizá ya la vi, pero en este momento no lo recuerdo: hay fotos a color aquí donde se aprecie claramente la librea original?!!!.
Raro el detalle de la apertura hacia atrás de esa puerta!!!.

Hay fotos aquí de la 124 en colores, Pablo. Como la del comentario siguiente...

Creer ó reventar!!!! No logro saber que interno es!!!!! El 9, 18 ó 22 podrian ser, pero tengo enormes dudas!!!!

Es el 18, Gus. No reviente, que se enchastra la pantalla...

Coche 18, patente B1 461 518 era si mal no lo recuerdo. Luego fue renovado en 1989 por un Zanello, que llegó a la caducación de la licencia de la Devoto. gracias Ale por la data.

Entonces es de 1978. Gracias a vos por el dato, amigote...

Un placer, caballero, pero me gustaría que me confirmen si es correcta la patente.

Peligrosa la puerta mas para los chicos que meten los dedos y mayormente ocupan los primeros asientos.

San Miguel era otra carrocera en la que la puerta se plegaba hacia atrás. Obviamente, a diferencia de otras, en Biglia y San Miguel las tres puertas eran a aire. No sé si era tan incómodo para el pasajero que se sentaba en el primer asiento como para los que tenían que subir en las paradas del lado izquierdo. El espacio entre la puerta plegada y el asiento del chofer era chico y alguien muy robusto realmente se veía en problemas.

No había pensado en ese detalle que no me parece menor, "Cristian_EDO"; te agradezco el aporte!!!.

Mi viejo Tuvo un Biglia 79 que fue publicado en este espacio incrustado contra una casa. Viajar en el primer asiento individual era algo incomodo por el cajón que cubre el pistón de apertura de la puerta, ni hablar si en verano te abrian la puerta para ventilar.

Cierto, no había pensado en el cajoncito del pistón; debería romper... Evidentemente no fue buena idea y más adelante San Miguel normalizó la apertura de puertas. Recuerdo el caso del OC 1214 de San Miguel cuyas dos puertas delanteras plegaban hacia atrás, por estar muy adelantadas e interferir con el pasarruedas.

eso me sucede en los OA101 2da. gen., en asiento doble posterior a la puerta central. encima, algunos para corregir el movimiento del panel divisor, le hacian un esquinero formando una escuadra... imaginen lo que me molesta siendo de piernas largas...

No recordaba estos Biglia, si recuerdo muy bien cuando aparecio su reemplazo. Aqui un defensor de la puerta izquierda de apertura hacia atrás, veo que Suyai lo tomo de estos Biglia, pues fue caracteristico de los Suyai 1114. Por cierto tengo presente el encuentro de niño que viajaba a la escuela con un Suyai (interno 56 de la linea 168) y la apertura hacia atras de la puerta. Como niño que era debo decirles que era mucho mas segura, por aquellos años se usaba dejar abierta ambas puertas delanteras, conduciendo a toda velocidad y cortando boletos, la zona delantera resultaba inestable y podias salir volando. La apertura para atras cumplia dos funciones, oficiaba de mampara protectora y facilitaba el uso de la misma para los choferes, la contraparte es la mencionada por Eldirettor y Ruben.

Siempre que trato de imaginarme como diseñador; pienso en lo complejo de conjugar un diseño novedoso con la comodidad y seguridad, ya que cada línea que traces puede tener consecuencias negativas en algún sentido.

Debido a este accidente el chofer del 18 no pudo seguir trabajando como conductor en ninguna otra cia.Recuerdan al viejito del coche 9,mellizo del 18 y 22?

porque no pudo seguir trabajando en ninguna otra linea?