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Podría haber llegado a la 317 de Morón o la 321 de Castelar ya que ambas usaron internos 500 entre sus unidades.

Por la parrilla es modelo 79, en el 80 vinieron con la parrilla de rayos.

Si mal no recuerdo, la centena del 1 al 100 la ocupaban la 153/163, la del 201 al 300 la 136, la del 301 al 400 la 253 y del 501 al 600 la 317/321/635. La particularidad fue que la centena del 100 al 200 fue ocupada por la 136, pero de atras para adelante, es decir que empezaron por el 200 hasta sumar el 170.

Como ya dijeron la centena del 500 era para las lineas 317/321/635, ya que estamos con la TDO ¿están restaurando uno, es alguien que participa en esta pagina? y ablando de restaurados mañana hay una expo en San Fernando en Lanusse y Escalada (Est. Marina Nueva del tren de la costa)

Lamentablemente de éste no tengo la filiación, pero sí se puede hacer alguna conjetura.
Lo de los internos en TDO fue un poco más complicado, supongo yo que como consecuencia de la separación de la EDO. Hacia 1980 había "500" tanto en la 321, donde eran casi todos superiores al 551, como en la 253 (sólo dos: 555 y 557), y unos pocos en la 317, donde se veía había alguno aislado de número menor al 550 (por ej el 506, que luego fue renumerado 329) mezclados con coches numerados en el rango del 300, que tampoco estaban todos. Se ve que la numeración había quedado "raleada" en las centenas del 300 y el 500, no así en las demás (1 al 86 para la 153/163, ampliada a 90 hacia 1984, 201 al 270 la 136, 401 al 414 la 503, más los coches 304, 555 y 557 en la 253)
Dicho esto, uno diría por el número que se trata de un 321, pero ocurre que en el relevamiento de patentes que hice desde 1987, cuando los 5xx ya no existían, no había ningún El Detalle "cuadradito" con esta parrilla en la 321... de esos sólo había tres en TDO, pues todos los demás mod.79 de El Detalle eran del diseño anterior a éste de la foto. Los tres que había eran el 214 de la 136 (B1 595803), el 306 de la 317 (B1 595804) y el 212 de la 136 (B1 682925). Por esa época todos los coches mod,79 estaban en servicio, con el número original o renumerados, por lo cual, pese a tener numeración 560 yo diría que el de esta foto tiene todas las chances de ser el coche que luego fue 306 en la 317 y, más tarde, 415 de la 503 (amplió el parque de esa línea, junto con el 214 que pasó a ser el 416).
En síntesis , para mí al momento de la foto este coche iba para la 321 (por el rango de número), y, muy posiblemente, haya pasado luego a ser el 306 de la 317.
Lamentablemente, de las renumeraciones de los 5xx sólo registré algunas, por el el 555 de la 253 pasó a 341, y el 557 a 343, pero no todas.

Peco, la parrilla con rayos salió en 1981. Este coche puede ser tranquilamente de 1980 (y es el dato que tengo, salvo error u omisión, obvio)

Ale, ¿de qué año son las patentes B1-713xxx, B1-762xxx, C1-028xxx, C1-053xxx y C1-075xxx? Ocurre que todos esos tenían parrilla a rayos, la patente más alta en TDO con parrilla de la foto es B1 682xxx, por eso biuscaba este coche entre los de patentes como esa o menor... será que quizás les cambiaron las parrillas ? pues la época en que me puse a prestar atención a estas cosas fue a mediados de los 80

Buen dia, apelo la memoria de Carlos_5576 a ver si tiene registrado que modelo de carroceria portaba el interno 230 de la linea 136, un 1114 sin puerta atras, que solian usarlo de Navarrero "estaciones solamente" que por formato lo reconoceria como "caseros" pero en mi memoria llevaba en el espejo el membrete de "carrocerias el sol" con domicilio en calle Mitre en Moron? Y por supuesto si alguien tiene alguna foto del mismo, la agradeceria de corazon

B1713 es 1981-82, B1762 es 1982, C1028 es 1980, C1053 es 1981 y C1075 también. A lo mejor, el C1028 se pegó un palo y le reemplazaron la parrilla antigua.
Motorhomemaster: Carrocerías El Sol sacó un modelo igual al de Caseros. Creo que tengo uno publicado, pero 911. Esperá, a ver si lo encuentro o todavía no lo subí.
EDITO. No, no lo subí aún, por no tener claro el crédito. Dame un tiempito y si lo consigo la publico.

Genial Ale, entonces , por descarte, tiene que salir qué coche terminó siendo este de la foto, no cabe otra que sea uno de los patentados C1 028 (fueron poco más de 10 coches, mayormente a la 136 y algunos al resto), pues todos los demás de ED cuadraditos de TDO eran entonces de 1981/82, excepto los tres que mencioné de 1979 (214, 306, 212). A la noche me fijo en los listados. Motorhomemaster, ese coche fue renovado a finales de los 70, y lamentablemente yo conocí los coches de la 136 en 1980 cuando me mudé al oeste. El 230 por entonces ya era un modelo 78 que fue cambiado en 1983 por un San Miguel frontal

Este modelo todavia no tiene el vidrio sobre la puerta trasera!! Hace tiempo que queria ver uno de estos. En Rosario el primero que vi asi fue el 41 de la 218 (Transp Gral Belgrano) (Y fue el primero de este modelo que vi) y ademas de eso tenia las ventanillas sin tintar y no venia aun con las luces de El Detalle sino con unos faros aplicados sobre la cola del coche. Ale si tenes la foto de algun coche de este modelo con ese diseño en la parte trasera te agradeceria mucho que la publiques... Abrazo grande desde Rosario

Gracias Alejandro y gracias Carlos! Entonces es posible que ese int 230 fuera un carroceria El Sol muy similar a Caseros, ojala algun dia aparezca una foto. Y creo haberlo reconocido en un Motorhome que andaba por Padua, si encuentro la foto te la mando Alejandro. Saludos

Bien, Rosariokna, tomo nota y revuelvo el archivo, a ver qué encuentro de la versión que buscás. Motorhome: la foto está y es de un coche de TDO. Soluciono el tema de los créditos y la subo. Dame unos días.

Bueno, revisé los archivos y, aunque no sea mucho, estos son los listados de todos los El Detalle cuadraditos que entraron al principio (hay más, pero todos con patentes mayores a estas).
Estos eran con marcos metálicos y vidrios tonalizados (los coches anteriores, patente B1 5953xx, eran del modelo anterior de El Detalle):
B1 595803 214
B1 595804 306
B1 595805 18
B1 595806 406
B1 595807 410
B1 595808 221
B1 595809 261
Luego vienen los cuadraditos como los anteriores, con las luces de atrás como las del 91 que se veía en la foto junto con el 100 en Constitución, pero con los marcos de las ventanillas negros y vidrios sin tonalizar:
B1 682924 29
B1 682925 212
Y finalmente los más difundidos, con las luces traseras cuadradas de el Detalle:
Patentados en Capital:
C1 028333 263
C1 028334 42
C1 028335 49
C1 028336 240
C1 028337 202
C1 028338 1
C1 028339 409
C1 028340 249
C1 028341 223
-----------
C1 053257 312
C1 053258 270
C1 053259 231
-----------
C1 053289 51
C1 053290 235
C1 053291 73
C1 053292 80
-----------
C1 053360 17
C1 053361 224
-----------
C1 053420 216
C1 053421 233
-----------
C1 053689 311
C1 053690 305
-----------
C1 053959 330
C1 053960 218
C1 053961 26
C1 053962 258
y siguen ya patentados como C1 075xxx
-----------
Patentados en Provincia:
B1 714243 227
B1 714244 241
B1 714245 208
B1 714246 247
B1 714247 267
B1 714248 228
-----------
B1 714259 209
-----------
B1 714346 402
B1 714347 81
B1 714348 32
B1 714349 79
B1 714350 210
B1 714351 46
B1 714352 204
B1 714353 256
B1 714354 234
B1 714355 329
-----------
B1 714601 404
-----------
B1 714604 215
B1 714605 315
B1 714606 254
B1 714607 304
B1 714608 52
B1 714609 308
-----------
B1 714659 237
B1 714660 244
-----------
B1 714668 39
B1 714669 348
B1 714670 335
B1 714671 76
Y siguen patentados como B1 762xxx
En esta lista tiene que estar en la foto... el tema es que tiene que ser de la centena del 300, y sólo aparecen el 306 (que era de la serie de marco metálico y vidrios tonaizados), y luego ya son de la serie C1 053xxx (312) ó B1 714xxx (329, 315, 304, 308, 348, 335).. los renumerados de la serie del 500 deberían estar arriba del 325. Pero si B1 714xxx es 1981/82, no sería posible que fuera uno de esos, porque ya eran con la parrilla con rayos... así que no logré encontrar nada, excepto el registro de un montón de estos El Detalle que fueron realmente numerosos en TDO

Muy buena reseña, Carlos. Pucha que fueron plaga estos Detalles en TDO...

En la lista esa hay 65 coches, y hay 27 más patentados C1 075 y B1 762. Luego de eso sólo entraron 8 el Detalle OF 1214 en 1984. Y después de eso recién llegaron los 15 OA 101 en 1993 para los Navarreros, más uno para el servicio común. Alguno se me debe escapar, pero de estos cuadraditos fueron al menos 92 , más los 8 frontales de 1984. O sea por lo menos hubo 100.
Un dato curioso es que, casi en todos los casos, TDO reutilizó estos coches para ampliar su parque, por lo que cada uno tuvo en muchos casos dos, tres y hasta cuatro números de interno. Una excepción a esta regla fue el coche 80, que se vendió a la Velayos de Lomas de Zamora, donde fue el interno 7.

Siempre hablando de El Detalle don Carlos 5576 (Sk), porque en 1988 o 1989, vendría una inmensa cantidad de ALCAR, muchos en OF 1214, algunos en OH 1314 e incluso OH 1318 (ésto para fines de los ´80/ principios de los ´90). Luego vinieron los BUS (algunos terminados por San Miguel), varios San Miguel (que ya estaban de antes algunos, desde los ´80, en OC 1214 alargados, por ejemplo..), algunos Alcar en OF 1215 y algún chasis OF brasilero largo y luego no muchos OH (u OHL) 1316, y sí, hacia 1994, una buena cantidad de OHL 1420......(Pero los de Ecotrans vinieron usados de otras líneas, además de los ex TDO...). ¿Era así don Carlos?

Ale, todos los 80 que vinieron a la Linea 9 (cuando cambiaron los corte de pintura invertidos de la Fournier), ya lo hicieron con la parrilla de rayos. Esto hizo que por el primer choque grande que tuvo el coche 14, fue necesario modificar el bombé ya que el faro estaba centrado en éste.

A raiz de esta foto estuve revisando y coincido con Peco, los 80 de TDO también tenían la parrilla con rayos. Este de la foto tiene que ser un 79 o lo sumo ppios. de 1980 de la 317/321 que fue renovado en 1983, y en vez de seguir en TDO seguramente fue vendido a terceros, y por eso ya no estaba hacia 1986 en el parque de TDO.
Esteban: hubo muchas más renovaciones desde que dejaron de comprar El Detalle en masa, lo que TDO nunca compró 0km fueron Alcar OH, todos fueron OF. Los lotes "grandes" de unidades compradas 0km por TDO fueron, desde 1980 hasta su final:
1980-1982 El Detalle 1114 para todas las líneas
1981-1982 Bi Met 1114 para las provinciales/comunales (+ sólo el 269 para la 136)
1982 El Indio 1114 para todas las nacionales
1983 San Miguel frontales OC1214 alargados u OF? -tengo la duda- Para la 136 exclusivamente.
1983-1984 San Miguel frontales OC-OF? Segunda tanda para todas las nacionales.
1984 El Detalle OF 1214 para todas las nacionales
1984 San Miguel 1114 para todas las líneas excepto 136
Acá terminan las compras 0km de frontales, y vuelven a meter semifrontales variados.. creo que fue por la experiencia de estos San Miguel frontales, los detestaban:
1985-1988 1114 con La Favorita, CEAP, Bi Met, Crovara, Ottaviano, y algún ALA para todas las líneas (nacionales, provinciales y comunales)
1988: Alcar OF chasis largos (11 unidades para 136, luego destinadas a Navarreros)
Y vuelven los frontales para todos, ahora porque dejaron de hacer el 1114
1988 (sep) - 1989 - Alcar OF 1214 para todas las líneas
1990: OF Alcar, Ottaviano, y San Miguel (simil Bus) para todas las líneas
1991 Feb a Oct: Expansión del parque de la 136 coches 200 a 173 para ramal P.S.Martín, con OF San Miguel (símil Bus), Bus, Alcar, Ottaviano y CEAP
1991 - Abr1992: OF San Miguel (símil Bus), Bus, Alcar, Ottaviano, CEAP para todas las líneas.. desde oct 1991 se agregan algunos San Miguel s.XXI OF.
Fines de 1991 y 1992: unos pocos OH (un San Miguel s.XXI, y tres La Favorita)
1993: OA 101 El Detalle (15 para Navarreros, 2 para 136 común).
Fines 1994-1995: Bus OH Automáticos, para todas las líneas. Inauguran la pintura blanca.
1999: Marcopolo Viale para nacionales
Esto es todo lo 0km incorporado. Todo lo demás fueron incorporaciones de usados desde 1996 en adelante, tanto por TDO (y ni hablar Ecotrans). El primer "usado" traído en más de una década fue un 1114 patente de Santa Fe traído por TDO a la 503 hacia 1992
Los Bus OH Automaticos llegaron en cantidad a Ecotrans, así como varios Alcar OF y 1114 de los de 1985-88. Pero a esa altura TDO había canibalizado unidades de todos los modelos para que algunos sigan funcionando. Por eso en Merlo había tirados coches de todo tipo (viejos y nuevos)

A mi parecer este coche es modelo 1979. Me inclino por este año por 3 motivos. Los espejos tienen agarre superior e inferior, el mataperros termina en el extremo del paragolpes y el 80 es más corto y falta el vidrio sobre la puerta trasera. Y además parece ser de los primeros de este modelo. Seguro no tiene moldura en el porta patentes trasero, sino era una chapa plegada en forma de U en el medio. Pero es una maravilla que solo podremos regocijarnos viendo en fotos. En lo personal fué la carrocería que marcó un momento especial en el Mundo Colectivero.

Podría ser, Julio. O es de 1979 o inicios de 1980. Te felicito por lo detallista: no me había avivado de los agarres de los espejos ni del mataperros.

Bueno, tardísimo, pero todo llega. El coche es modelo 79, y fue renovado en 1985, por eso no lo tenía en mi listado de patentes (que lo hice desde fines del 85 en adelante). Estuvo en la línea 317, y cuando se despidió fue renumerado, en el marco de la reorganización de internos (eliminación de las series del 501 y el 551 que habían quedado desparramadas en la 253, 317 y 321 mezclados con los de la serie del 301), como 346.

Gracias por la precisión, Carlos. Ya corrijo la descripción.

Este coche, de 1979 estuvo primero integrado en la linea 253 Libertad Puente Liniers y una pretendido ramal Padua Ramos Mejia que no funciono mucho. Despues fue destinado a la 317 y renumerado como 346 renovado en 1986 por un LO 1114/51 carrozado por ALA, uno de los pocos que tuvo TDO y en 1995 por un OHL 1320.

Santiago: ¿Tendrás idea la fecha en la que dejó de circular el 253 entre Ramos y Padua?

Ese 346 (el Bus) si no me equivoco Ecotrans lo reenumero 104

Alejandro, no podria asegurarlo pero tiene que haber sido en 1982/3 aproximadamente. Fueron muy pocos meses, casi para la misma epoca que TDO se hixo cargo de la 635

Mil gracias, Santiago. No tengo el dato justo de su cese, pero el aproximado sirve.

Coincidentemente con lo que comenta Santiago puedo aportar que hubo un momento en que la 253 quedó sólo con tres coches fijos haciendo Puente Liniers - Libertad: 304 (El Detalle 80), 555 (El Indio 79) y 557 (Bimet 80). Los recuerdo andando varios meses con esos internos y luego siguieron cuando el 555 y el 557 se renumeraron 341 y 343 respectivamente. El asunto es que la renumeración fue en diciembre de 1984, cuando todos los 5xx pasaron a 3xx, y estoy casi seguro que esos 3 habían quedado solos en la 253 justamente cuando dejó de circular el ramal a Padua, por lo que eso tiene que haber como mínimo un año antes de la renumeración de 1984 (el 555 y el 557 estuvieron bastante tiempo ahí solitarios con el 304). Eso da justo el período que mencionó Santiago como posible cese del ramal. Por otro lado, el traspaso del 163 Torcuato a EDO fue en 1983, y casi inmediatamente pasó la 635 de EDO a TDO.

Excelente aporte, Carlos. Con razón en esa época a la 253 te la cruzabas solo de casualidad...

Carlos: tenés por algún lado cómo era ese recorrido a Padua de la LÍNEA 253?

Luis, en términos simples era el Libertad x Aquino hasta Ruta 21 y Hortiguera (límite partido de Merlo), de ahí seguía 1 cuadra como para Libertad y doblaba a la derecha por Barabino (paralela a Hortiguera) hacia Padua. Unas 8 cuadras antes de llegar a Rivadavia, doblaba a la derecha, cruzaba Hortiguera hasta llegar a la calle Cuyo (es decir, volvía 1 cuadra al partido de Morón -hoy Ituzaingó), por la que retomaba hacia Rivadavia unas cuadras, para luego doblar a la izquierda nuevamente antes de llegar a Rivadavia para cruzar al centro de Padua, al que ingresaba por Av Echeverría y al final por Noguera.
El tramo desde la ruta 21 hasta Padua lo cubrió el ramal de la 500 TUM "El Ceibo", solo que no hace la vueltita por la calle Cuyo (va todo por Barabino) porque no podía cruzar de partido al ser comunal.
Hace un tiempo Fernando Carnevale encontró por la calle Cuyo una chapa de una parada del 253, no sé si seguirá existiendo.
Copio el recorrido que en su momento subió Geb a esta galería:
253 ― EST. RAMOS MEJÍA - EST. S.A.DE PADUA
Por Av.Rivadavia, Est.Haedo, Est.Morón, San Martín, Av.H.Yrigoyen, Ctrio.Morón, Av.Zeballos, Libertador, Rocha, Mitre, Rivadavia, Est.Castelar, Buenos Aires, Av.Zeballos, Av.Rivadavia, Est.Ituzaingó, Erezcano, V.Alegre, Hosp.M.Rodríguez, H.Dunant, J.E.Dunant, BºParque San Antonio, Aquino, F.L.Beltrán, Av.E.Perón (RP21) [Patricios], Barabino, Defensa, Pepirí, Cuyo, Mendozi, Hortiguera, Cochabamba, Av.Estudiantes [Echeverría], Chaco, Noguera a Av.Perón [Rivadavia], Est.San Antonio de Padua.
Regreso: Av.Perón [Rivadavia] Ayacucho, Italia, Volta, Directorio, Chaco, Av.Estudiantes [Echeverría], Cochabamba, Hortiguera, Mendozi, Cuyo, Pepirí, Defensa, Barabino, Av.E.Perón (RP21) [Patricios], F.L.Beltrán, Aquino, J.E.Dunant, H.Dunant, Ventura Alegre, Erezcano, Av.Rivadavia, Av.Zeballos, M.Irigoyen, Almafuerte, A.Del Valle, Av.Zeballos, Av.H.Yrigoyen, Belgrano, Brown, Costa [Rams], Av.Rivadavia, Av.de Mayo, Belgrano a Mitre, Est.R.Mejía.

Mirá vos, algo muy de la zona oeste este tipo de herraduras o como en este caso cuña que unen 2 estaciones consecutivas del Sarmiento

Excelente Carlos. El traspaso del ramal Don Torcuato a EDO y la 635 Santa Marta a TDO fue simultaneo. El de French quedo un tiempo mas en manos de EDO

tal cual ! el otro día lo comentaba en otra foto y me imaginé una foto en la que aparezcan las dos empresas, cada una con 635 distinto! sería una fotaza !!!

Ojalá apareciera alguna, Carlos. Al menos ya apareció un "Poncho Negro", así que nunca digas nunca...