|
|
|
Imponente visitante uruguayo
|
El ver estos micros por el Centro porteño era un verdadero espectáculo para los amantes de los buenos "fierros". Se trata de los GM PD-4108 que la mítica Compañía Oriental de Transportes, más conocida por su sigla C.O.T., cumplía servicios entre Montevideo y Buenos Aires.
El ejemplar de la foto, una verdadera belleza, pertenece a la sección C.O.T. Turismo, que realizaba servicios del tipo chárter aunque a veces solía verse alguna unidad en prestaciones regulares, tal vez por defección de la unidad titular.
Lo vemos en inmediaciones de la Plaza de la Républica, donde muchas veces estacionaban.
|
|
| Rate this file (current rating : 4.3 / 5 with 3 votes) |
|
|
|
|
|
|
Como la reglamentación de transporte internacional señala que la cantidad de servicios debe ser igual de un lado con el otro, por el nuestro eran a una misma empresa (tres de Urquiza) le compensaban (uno) de cada una oriental.
De O.N.D.A. llegaban los imponentes MCI CRUSADER 6x2, de COT los señalados y de C.I.T.A. los NIELSON (Busscar) DIPLOMATA con Scania inicialmente motor delantero (simil PLUMA R.F. del Brasil).
Un festival para la vista y el olfato, que diferenciaba el tipo combustible que se usaba en el exterior de unas, y el local de la nuestra.
Algunas veces O.N.D.A. nos regalaba un plus con la visita esporádica de los M.B. 0-303 (4x2) con puertas en cabina y al medio, que eran una belleza por el diseño, materiales y terminación.
Mucho mas tarde se sumaron por fuera de lo señalado PULLMAN GRAL. BELGRANO y CAUVI (C)ía. (AU)gusto (VI)ctorica (este, directivo de la O.N.D.A. en algún momento contemporáneo a la caída).
Estas últimas dos empresas que iniciaron en forma independiente el traslado internacional, hoy se encuentran dentro del mismo grupo empresario entrerriano < FLECHA BUS > sumando a C.O.I.T. Internacional (R.O.U.)
Cuentan (como anécdota no confirmada) que en los tiempos en que se inicia el servicio del BUS de la......., no se podía entrar a Montevideo con vehículos altos (acá EL CONDOR tenía los NEOPLAN DD 8X2), motivado en el tendido de cables, intuyo que haciendo referencia a los de los "trole" y seguramente para no marcar desigualmente la cancha.
Utilice en muchos viajes este servicio y rescato la calidad de persona que mostraban los conductores orientales, con un trato respetuoso pero familiar, entendiendo lo que significa el servicio al pasajero.
Hace unos cuantos años atrás, recibí en mi oficina a un apoderado de C.O.T. Compañía Oriental de Transportes, por una consulta contable, que, por ese entonces, pertenecía a Juan Carlos Deicas y la familia Peirano, si mal no recuerdo.
Mas allá del tema tratado, lo curioso de esta reunión fue, cuando gire el monitor de mi ordenador, para que pudiera observar la cuestión a tratar, se quedó mirándolo un largo tiempo, sin mediar palabra, y luego sorprendido me manifestó, que era la primera vez en su vida, que veía un fondo de pantalla fuera de la empresa, con un bus de COT, y menos lo hubiera pensado en Argentina.
Mi respuesta fue, que era un admirador de COT, y solía viajar a Montevideo en sus unidades, ese era el motivo de su presencia allí. Guardo gratos recuerdos de esta empresa en aquellos años, en los que visitaba la inolvidable tierra charrúa.
El 29 de octubre se conmemora el cuadragésimo aniversario de la puesta en marcha del “Bus de la Carrera”, que tuvo como eje principal de unión, el puente internacional General San Martín
Viene a cuento recordar, que este servicio, del cual COT fue, uno de los principales actores, se realizaba en menos de diez horas, con dos servicios diarios, desde la Terminal Once, sita en Ecuador 82, a las 21:00 y 22:00 hs., pasando por Zárate - Gualeguaychú (Puerto Unzué), Puente Internacional Libertador General San Martin, Fray Bentos (otrora Fray Vento) Dpto. Rio Negro - Capilla Nueva de las Mercedes (actual Mercedes) Dpto. Soriano - Rosario Oriental / Rosario del Colla (actual Rosario) Dpto. Rosario - San Felipe y Santiago de Montevideo - Dpto. Montevideo.
Las prestatarias originales eran:
1-Expreso General Urquiza S.R.L.
Línea Internacional CNRT Nro. SPI00235
Plaza Once: Ecuador 82
Plaza constitución: Av. Juan de Garay y Santiago del Estero.
Plaza Constitución: Lima 1689
2-O.N.D.A. - Organización Nacional de Autobuses S.A.
Lavalle y Florida
3-C.O.T. - Compañía Oriental de Transportes S.A.
Tucumán 646
4-C.I.T.A.
Plaza Once: Ecuador 82
Plaza constitución: Av. Juan de Garay y Santiago del Estero.
Plaza Constitución: Lima 1689
Reciban Uds., todo mi respeto.
A cuento, Mercedes (ROU), tenía una terminal muy pequeña, y me ocurrió un hecho curioso, en el que nos demoramos cuarenta minutos porque no tenía luz verde la entrada a la terminal. Luego de un tiempo al que consideré prudencial, le pregunté al conductor que ocurría, ya que me apremiaba hacer la combinación con CYNSA en horario, respondiéndome que no le daban entrada al bus.
Le indique que no había ninguna unidad en la terminal, cuál era el problema, porque no se bajaba caminaba cinco metros y les avisa que estamos en la entrada a la vista de todos esperando. Se negó a bajar porque no estaba a derecho de las leyes uruguayas, y que si no cambiaba la luz no avanzaba, hecho no que realizó hasta que después de casi tres cuartos de hora, alguien en la terminal se acordó que había un bus esperando para entrar y pulsó el botón de luz verde. Debo aclarar que cuando salimos rumbo a Montevideo, no había ingresado otra unidad y la terminal quedo vacía, tal como cuando entramos.
Lo narrado no es exclusivo de nadie, pues en otra oportunidad volviendo de Montevideo en El Cóndor, de noche, los choferes se perdieron y tuvimos que esperar al C.I.T.A. que venía una hora atrás, para que los guiara y poder llegar a Fray Bentos. "Cosas veredes, Sancho"...
Reciba Ud., todo mi respeto.