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otra novedad para mi, jamás lo vi

Efectivamente es en el ablande .trabajó unos cinco años ,tenía buenos asientos.

Este es el que yo creía haber visto con el interno 229 hasta que el maestro Carlos Sueiro me hizo la corrección.

En cuanto a los OC 1214 "normales" tambien se los alargaba entre ejes en LISA ,a fin de colocar una fila más de asientos. El chasis normal de OC 1214 tenía una distancia de 4.83 m e/ejes , y en LISA se los llevaba a 5.17 m y se les agregaba un cardan más.

Todos los OC de fábrica venían de 4.83? , ninguno de 5.17 "de fábrica"?

En teoría (folleto M. Benz Arg.) salían de fábrica con una distancia entre ejes de 4830 mm; 5170 mm e incluso una versión de 4200 mm (que jamás vi).

Los de 4200 mm son los 312, me parece que el faquito es de esa medida.

Sí, por supuesto, y también hubo 1112-1114 de 4200 mm (El Detalle por ej.), pero me refería a los OC1214 de 4200mm, que nunca vi.

Ah, no entendí el comentario, es raro OC1214 de esa medida.

recuerdo cuando la EEE linea 306 trajo estos frontales 0km era todo una novedad ya que tenia convencionales y cada batatas por esos años . despues alla por los 90 pasaron a ser engendros cuales vos bus lo tenes en los ficheros de engendros

No tengo conocimiento de la existencia OC 1214 de 5.17 m e/e de fabrica . todos los de LISA fueron alargados en ROTARI , donde tambien se alargaron para otras empresas.

Quizás lo que ocurrió es que el chasis debía ser modificado sí o sí para adelantar el motor, más allá del alargue de la distancia entre ejes. Por lo cual daría lo mismo usar un chasis 4830 ó 5170. Referente a los OC1214-51 sin adelantar el motor (no me consta si eran de fábrica o no) los he visto carrozados por San Miguel, CEAP (línea 132) y El Detalle.

Que buen recuerdo del legendario 142, era todo un privilegio que me toque viajar en el a comienzos de los 80, cuando iba alindustrial de San Fernando, asientos de larga distancia tapizados en marron...eso si, algo baja su altura, la "banqueta" de los asientos no llegaba ni a palos a los 40 cm que tenian que tener del piso...pero bueno, era todo un lujo para la epoca. Que raro LISA no se animo a tener mas coches asi hasta la llegada de los BUS en 1987

BUSGAMIN : En La Independencia hasta mediados de los ´60 ,hubo una treintena de coches grandes .En un tiempo se los había dejados fijos en el recorrido Est. Mitre - Lujan , pero los componentes de los convencionales protestaban porque los frontales hacían muchos Kms.
De manera que volvieron los coches grandes a rotar por todos los recorridos , y eso fue el fin de los "majestuosos"...aunque a veces aparecía un O 140 ó éste 142 ,pero rotaba como todos...