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Trolebús Westram con la carrocería modificada por T.B.A.
Este es el aspecto que tuvieron los trolebuses Westram hacia el final de sus prestaciones, tras sufrir la modificación de su carrocería en los talleres de Transportes de Buenos Aires.
Se modificaron sus ventanillas y se reemplazó la sobreventana original por otra de forma ovalada, concierto parecido a la de los tranvías Estomba o Fabricaciones Militares.
Aquí lo vemos en una base extraña para estos trolebuses: la estación Lastra "A". Los trolebuses M.A.N. que se ven en el fondo parecen indicarlo.
106484.jpg 104114.jpg 71117.jpg 100600.jpg 104986.jpg
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Filename:71117.jpg
Album name:busarg / 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Ward La France - Westram W 40 / 1948
Carrocería:Wayne Works, modificada por Transportes de Buenos Aires
Empresa / Línea:Transportes de Buenos Aires / Línea no identificada
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:41 KB
Date added:Jan 16, 2013
Dimensions:537 x 368 pixels
Displayed:1068 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4311
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Lucho  [Jan 16, 2013 at 01:12 PM]
Es el 5068, junto a tres hermanitos estaban basados en Lastra "A".
Feo pero... El mejor.
busarg  [Jan 16, 2013 at 01:29 PM]
¿Eran de esos troles que se usaban para la escuela de conductores, Lucho?
Lucho  [Jan 16, 2013 at 02:11 PM]
Alejandro, los datos que tengo indican que estaban asignados coches de las cuatro marcas.
No especifican el motivo, pero en otro post MAPTBA dijo que se usaban para la escuela.
busarg  [Jan 16, 2013 at 02:17 PM]
Cierto, ahora lo recuerdo. El dato está en la foto del Mercedes que también fue fotografiado allí.
Fabricio Revetria  [Jan 17, 2013 at 02:04 PM]
Siempre ma han llamado la atención estos troles. pues yo solo conocía esta carrocería en colectivos Chevrolet y Ford, para uso escolar. Comparados con los Alfa Romeo (Fiat, según los llaman ustedes) son bastante espartanos. No se su rendimiento.
busarg  [Jan 17, 2013 at 03:06 PM]
Según las memorias de T.B.A. eran los más confiables de todos, Fabricio.
Lucho  [Jan 17, 2013 at 03:55 PM]
De las cuatro marcas llegadas a Bs. As. -como dice Alejandro- resultaron los mas confiables. Especialmente su mecánica de Ward LaFrance y la eléctrica de Westinghouse con sus comandos "Electrocam" que funcionaban a 12V.
Si bien los trolebuses fueron muy maltratados en Bs. As., los vehículos alemanes tuvieron problemas también en otras ciudades argentinas donde prestaron servicios.
Fabricio Revetria  [Jan 18, 2013 at 02:50 PM]
Yo siempre utilicé los coches italianos. tuvimos ingleses, pero duraron poco y yo los utilicé siendo muy botiija y casi no los recuerdo. Pero los italianos, especialmente los FIAT (para nosotros Alfa romeo) eran imparables. Una vez se dio un choque entre el coche 2117 (un Alfa) y un Olympic del 62, y el Alfa le hundió un costado y si bien lo repararon, siempre se notó el golpe. El Alfa, casi ileso
Norberto  [Jan 21, 2013 at 10:59 PM]
Los Westram según la gente de TBA eran los más rendidores. Oí decir que al arrancar tenían una aceleración brusca que daba por tierra con los pasajeros desprevenidos, por lo que tuvieron que modificarlos. Estas carrocerías eran mucho más sencillas que las de los demás trolebuses y los ómnibus de la época. Los alemanes, especialmente los MAN, eran un lujo por dentro, pero traqueteaban de lo lindo...
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