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Estos coches me gustaban mas que los Supercar, que eran esteticamente mas lindos pero no tenian aguante, en cambio estos de La Union fueron bastante fuertes, de hecho los tuvieron lineas como la 60, 148, 51 y 86. La 49 tenia el 19, la 126 tenia 2, uno de ellos era el 57 y el otro no me acuerdo, pero creo era el 28.

Decimelo a mi que viaje en este coche en el asiento de atras de todo desde Pacifico hasta Burzaco ( año 1984 ) le puso casi hora y media y llegue con el tujen liso ...jajaja

La 51 los tenía en chasis más largos, con la particularidad de que la ventanilla compensadora detrás de la puerta trasera se podía abrir. Interiormente eran novedosos, porque tenían fórmicas monocromáticas en colores pastel (verde, naranja, celeste). La 45 tuvo dos mod 78, los internos 25 y 8; éste último, a pesar de ser más viejo, en 1984 reemplazó al Ford 7000 CEAP trompudo de 1980/1 como interno 14. O sea que el 14 en vez de renovarse, envejeció, pero pasó a ser Mercedes.

Si mal no recuerdo la 343 tuvo dos iguales, el 4 y el 16. Siempre impecables, mas allá de que esa empresa siempre se caracterizó por el cuidado de sus unidades

Y no recuerdan mal, este coche fue el único panorámico Unión de la línea, nació como 114 en 1978 con el agregado de los coches 102 a 120, esto tambien puede inferirse de la patente C893XXX que tuvieron los coches mas nuevos de esa tanda (los otros fueron C864XXX), lo vemos como 54 esta foto asi que es post 84 que es cuando sale el nuevo 114 Splendid 1114/51 y se renumera reemplazando a otro Unión pero no panorámico, en el 93 se lo renueva con un Otta 1316 93 int. 98 y el 54 queda vacante hasta hoy

¿Así que hoy no existe el 54? ¿Tiene muchos faltantes la 160, hoy día?

No tenia mas espacio en el post, pero no solo quedo faltante el 54 sino tambien su número original, el 114, los faltantes que yo registro son 13, 31, 38, 39, 54, 67, 70, 74, 87, 96, 101, 102, 105, 109, 111 y 114 seguros y creo que 35 y 71 que fueron dados de baja hace muy poco sin reemplazo, en realidad el 54 quedó vacante porque fue renovado con otro número (98) dado que coexistieron algunos días el nuevo y el viejo coche y se ve que quisieron ser prolijos

160: si querés hacer post largos, una vez que llegás al final hacé click en la e blanca sobre fondo azul, que sirve para editar el comentario. Y ahí podrás agregar más texto, además de poder corregir el anterior. Por otra parte, gracias por los datos.

¿Hasta cuándo circuló este coche? En esa época tomaba esta línea asiduamente pero no lo recuerdo. Dominaban los Ottaviano por entonces.

Según comentó MOS160 más arriba, circuló hasta 1993. Y concuerda, porque luego trabajó de trucho con base en Constitución.

Gracias por el dato busarg y para mi tambien es un gusto compartir estos datos de mi querida 160, Spurr, no se de que época exacta hablas pero esta unidad circuló hasta 1993 y, como se dijo, era la única en su especie en un parque de algo mas de 100 coches, tené en cuenta que la línea tuvo un período oscuro hasta 1993 (en ese año si hubo una importante renovación, casi toda con Bus MB 1316) porque hubo una concentración de coches en pocas manos en lugar de renovación, para ese año gran parte de la flota era del 78 al 84 y si con predominancia de Ottavianos (int. 2, 5, 14, 19, 29, 32, 34, 36, 43, 44, 45, 46, 49, 50, 53, 56, 59, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 69, 70, 71, 81, 84, 93, 100, 103, 109, 111, 116, 118 y 119) aunque con buena cantidad de 1114 y OC1214 El Diseño (9, 18, 20, 25, 35, 40, 42, 48, 55, 66, 76, 83, 85, 89, 92, 99, 108 y 120) y en menor medida San Miguel (1, 6, 7, 8, 77, 91, 94 y 112), así como Gonzalez en 1114 y 1314 (11, 16, 26, 33, 51, 52, 95, 102 y 106)

Ah, yo viajaba en la época oscura entonces, entre 1985 y 1991. Y ahora que los nombrás, me acuerdo de los El Diseño.

No tanto Spurr, la época de oro termina en 1984 asi que no es tan asi, para que te des una idea al terminar 1984 el coche mas antiguo era del 75 y era uno solo, el grueso de la flota era de 1980/82, cerca de 60 unidades sobre unas 110, y despues se repartían los otros 50 entre unidades 78/79 y 83/84, mas un 75 (48 un Ottaviano) y el 57 un Costa Brava 76 o 77, en tanto a fines de 1992 todavia estaba el 95% de los coches que te mencione antes del 80 en adelante mas algunos usados 84/85 que renovaron coches 78 al 80 y nuevos desde el 84 ingresaron un 85 (int. 57 El Diseño 1114/51), un 86 (24 El diseño 1114/51), 3 del 87 (2 Favoritas 1114/51 int. 61 y 72 y el Eivar 1114/51 int 82) algunos coches mas en 1314 entre el 88 y 89, un favorita (96), un Eivar (38), 5 Ottaviano (36, 46, 67, 70 y 111), 2 Bus (52 y 117) y 5 Gonzalez (11, 23, 51, 102 y 106) para terminar con El detalle 2º generación en el 92 (115), es decir mas o menos 20 unidades en 8 años, cuando entre 1978 y 1984 fueron mas de 100 en 6 años.

Muchas gracias por los datos. El 160 es una línea que me simpatiza mucho.

No hay porque, aprovecho para hacer un par de salvedades, me faltó el Crovara int 3 como 1314 del 89 y en el post anterior ya el 118 no era el Ottaviano original de 1978 a fines del 92 ya que hacia algunos años habia sido reemplazado por un Ala 83/84 1114/51 que entró usado en esa camada de usados de la que hablaba, esta es una línea con poca incorporación de usados salvo a mediados de los 80 que tuvo una tanda (por ejemplo 2 OC 1214 El Diseño int 21 y 51, el mencionado 118, un par de Bi Met 85 1114/51 int 37 y 60 y algunos mas) y con un lote de Marcopolo y un Metalpar todos MB 1621 del 98/99 que ingresaron un par de años antes del inicio de la importante tanda de renovación que inició la línea en 2006 y todavia no ha cesado (al punto que han sido incluso renovados algunos de los primeros de la tanda)

160MOS: De la flota que nombraste hacia 1993 con predominancia de Ottavianos, El Diseño y San Miguel, recuerdo uno de los que escapaban a la generalidad, el 17 un 1114 Preferida que calculo sería del 81/82 y todavía caminaba

160 y la tanda de GALICIAS, del 95? esa tambien fue una renovacion de gran parte de la flota no?

eldirettor, es cierto nombré las 4 carroceras mas habituales pero entre las menores estaban los 3 Preferida del 82, el 17, 47 y 113, este último suplantado por un tiempo por un San Juan usado que luego se renumeró 110, entre las carroceras en minoria tambien estaban los Fram 22 y 107 (1114/51-83), Crovara 3 (1314-89), 27, 97 y 80 (1114/51 84), los 3 Simpla 4, 10 y 73 (1114/51-84), 3 Splendid 12, 28 (1114/48-81) y 114 (1114/51-84), 3 ALA que entraron usados 15 (1114/48-81), 64 (1114/51-84) y 118 (1114/51-83), 2 Bi Met que tambien entraron usados 37 y 60 (1114/51-85), 2 Eivar 38 (1314-88) y 82 (1114/51-87), el Unión de la foto, 3 Favorita 61, 72 (1114/51-87) y 96 (1314-88), 3 Inido 75 (1114/48-81), 86 y 90 (1114/51-84), el San Juan 110 (1114/51-82) que habia entrado usado y el 115 único coche nuevo desde 1989, un El Detalle OA 101 2º generación del 92.

Gerbus, despues de la renovación del 93 que no fue tan significativa pero rompió la racha de 4 años casi sin ingresos, siempre en MB 1316 y casi todos Bus (7, 16, 17, 20, 35 ,42, 62, 76, 92, 94, 107, 118, 119 y alguno que me olvide) menos un Ottaviano (98) y un Galicia (116), es decir unos 15 coches, vinieros los primeros OH1420 del 94 en Bus (83 y 86) y luego si vino la gran tanda 95/96 con preminencia de Galicia en OH 1420 (1, 8, 9, 12, 19, 22, 28, 29, 32, 33, 40, 43, 50, 56, 59, 65, 66, 71, 77, 84, 93, 95, 99, 108 y 112 mas alguno que me olvido) pero que tambien incluyó a algunos El Detalle 2º generación chasis largo (14, 34, 47 y 58) del 95, un Splendid en 1320 (68) del 95 y un Ottaviano OH 1420 1996 (49), es decir mas de 30 unidades, lo que hizo que desde el 93 al 96 se renvoran unas 50 unidades, contra las 15/20 que ingresaron de 0 entre el 85 y el 92.

Luego del listado tan detallado que aportó Don 160, puedo agregar un par de datitos: el coche 120 también fue Fram y luego fue renumerado (no sé cual habrá sido); el coche 64, 1114 A.L.A. de 1984, era usado de Empresa Línea 216 y no se estrenó en la 160, si no en su entonces controlada línea 506 7 de Agosto.
Hubo un 1114 Alcorta de 1981-82 que hacia 1992 se le reformaron las ventanillas: se les puso un juego de otro Alcorta pero de un modelo anterior y eran más chicas. no recuerdo su interno (¿Era el 36 o algo así?).
Hubo en la línea un 1114 El Detalle de 1978, pero duró poco. No recuerdo exactamente su coche, pero creo que era el 54 anterior al Unión. O el 46. ¿Alguien lo recuerda?

Busarg, de nuevo yo, el Fram fue renumerado como 11 y así terminó sus días en 1988 u 89 renovado por un Gonzalez, no sabia el derrotero del 64 ni me acuerdo ahora de ese Alcorta, si me acuerdo de una reforma de ventanillas por esos años pero fue al Preferida 113 (modelo 82) , que faltó un buen tiempo y hasta tuvo un sustituto un tiempo como decia, y tambien tuvo una arreglo muy importante que incluyó una reforma a su luneta trasera que se volvió semiciega pero no recuerdo si sus ventanillas fue al 6 (San Miguel 80 1114) y si el único El Detalle de la 160 hasta 1992 fue ese modelo 78 interno 46, no recuerdo si entró de 0 Km pero duró hasta 1988 reemplazado por un Ottaviano OH1314

Tengo al 113 registrado en fotos. Le habían reemplazado sus ventanillas originales por otras con dos divisiones, la fija abajo.
Ese coche hasta hace no mucho tiempo oficiaba de furgón en el barrio de Flores.
Creo recordar un San Miguel reformado, también. Creo recordar que ese Detalle de 1978 fue efímero. Creo que no llegó ni a 1986, aunque puedo estar equivocado. Pero a lo mejor me estoy confundiendo con un coche similar que incorporó usado El Puente, que no duró ni un año. Revolveré mis registros, a ver si salta algún dato.

Es cierto lo del 113, vivo desde hace 10 años en Flores y lo vi, puede que este equivocado y al 46 no haya llegado hasta la renovación del interno o sea pudo haber estado faltante el interno, aunque no recuerdo que asi haya sido, tampoco puedo recordar a que coche reemplazó el hermano del 46 Ottaviano 88, el 36 no se si estaba faltante, lo seguro es que si era el Alcorta que mencionabas no llegó al 92 porque los hermanitos 36 y 46 Ottaviano estoy seguro que estuvieron desde el 88 hasta que fueron reemplazados por otros 2 hermanitos, los único MB 1721 de la línea, los Marcopolo Viale del año 2000 recientemente radiados por otros 2 hermanitos Todo Bus Agrale MT15, esta hermanación de los internos desde 1988 con 3 unidades diferentes es una curiosidad que facilta la memoria.

Si habre viajado en este!

Buena data, 160MOS!!!. Lindo recuerdo de M.O.Sur!!!.

Hola en verdad hoy volvemos a escribir otra página negra en materia de seguridad. Recuerdo en el mes fallecimiento del aprendiz de la línea 56 y que se mismo día la uta hizo un paro para reclamar mayor seguridad en el transporte. Bueno al parecer que este gobierno que nos quiere hace creer que está todo bien en materia de seguridad hoy quedo demostrado que seguimos igual y que nada a cambiado, hoy se perdió la vida un chofer de la línea 514 de la empresa mosur . Estoy seguro de que si el gobierno ebria puesto lo que prometió esto se habría podido evitar. Mis más sentidos pésames a la familia del chofer.