busarg.com.ar

Que yo sepa estos Dimex nunca llegaron a recorrer los pisos de la LSM , se habían encargado un lote de Dimex sobre Ugarte y Galicia que obviamente jamás salieron a rodar , aunque en la época que aparecieron estos Dimex pusieron unos pocos 814 Aconcagua 0km que sí salieron a rodar

Éstos habrán tenido motor caterpillar?

Los Ugarte tenían Caterpillar. No sé si estos Galicia también.

¿Porqué duraron tan poco los DIMEX?, ¿eran como los Zanello?

Los Zanello se rompían. Los Dimex gastaban mucho. En esos tiempos el valor del litro era de $0.37 y se tenía en cuenta a la hora de pagarlo.

Estos Dimex estuvieron pintados con los grafismos de la LSM en la concesionaria menduca Genco, sita en Rodríuez Peña y Urquiza, Luzuriaga, Maipú, puestos en venta a fines de 2001 o inicios de 2002, aproximadamente. Algunos los adquirió Nogal de Cuyo, empresa perteneciente a los conocidos transportistas La Motta.

Por contrapartida, era un motorazo. Me acuerdo los de la 96, y andaban que era tremendo.

Tanto los Zanello como los Dimex no sirvieron para lineas urbanas,grandes fracasos.

Discrepo, los Zanellos fueron muy malos, pero los DIMEX eran muy buenos ya que la acelaración era muy buena, la contra era lo caro de los repuestos y el elevado consumo de Gasoil.
Saludos.

ASI ES ESTE PERTENECIO A LA FAMILIA LA MOTTA(VICTO) FUERON 4 TRES GALICIA IDEN A ESTE PERO ERAN DIMEX1622, UNO DE CARROCERIAS ROJAS??? SIEMPRE ME PREGUNTADO DE DONDE ERA ESA CARROCERA LOS 4 ERAN DIMEX1622, LOS CUATRO TERMINARON CON MOTOR MERCEDES OM352A Y UNO NO RECUERDO BIEN EL INTERNO EL MOTOR ERA DE UN LO1112 CARBONERO O DE UN L312, QUE NO SE PODIA EL ALMA

La contra de los Dimex, Scania, O500, híbridos (si algún día llegan), y tantos otros por venir, es el esquema de transporte argentino, con autoridades de cuarta y empresarios que si pudieran harían tirar un 1114 hasta el 2050.

Comparto lo dicho por RAD1981 en parte.
Porque el mismo análisis le cabe a la terminal automotriz por excelencia, si pudieran nos ofrecerían en el siglio xxxv un convencional y/o 1114.
Y de igual manera también a la autoridad de contralor, que aplica plazos de explotación - acentuado en la LD - que no se corresponden con los montos de las unidades, financiación y posibilidades de amortización.
Tampoco hay una ejecución sobre que hacer son las unidades con plazos vencidos y que deberían ser recicladas sin opción a otro destino, salvo las declaradas de utilidad histórica, con un tratamiento puntual.
Queremos ser más papistas que el PAPA, pero seguimos atando todo con alambre.
El ejemplo reciente,... de días: El Presidente de la Cámara de Carroceros de Rosario en un reportaje para la TV, se queja de la situación del sector por al avance de los productos importados (Brasil), reclama al Estado su asistencia y se olvida que tiene un socio que es Marcopolo............ .
Me gustaría ver los TRAVEGO en ciudades como BS. AS. * MENDOZA * ROSARIO * CORDOBA, etc.....articulados, MAN, todos de primera linea. Y también los camioncitos en aquellas topografías que no admiten otros vehículos. Que los que son PISO BAJO, lo sean de punta a punta ( como ED OA105...) y no a medias...porque adaptan chasis que son 50/50.
Un tema no menor es el TRANSPORTE de ESCOLARES, se acepta utilizar unidades ya desgastadas y vencidas el modelo en tpte. público, con la excepción de aquellas que prestan servicio en instituciones de nivel muy alto cuyo servicio equivale a un sueldo promedio por transportado. Las sociedades del primer mundo consideran a los escolares el futuro inmediato, por lo que le aplican las máximas exigencias en cuando a la construcción, temas de seguridad pasiva y activa. Ni que hablar del conductor.

tal cual TRL, debe ser de los pocos países donde el transporte escolar se hace con rezagos!!! no conozco otro caso. y en cuanto a que las culpas le caen a MB, obvio también, ajustaron su gama de vehiculos a empresarios y funcionarios decadentes.

Una casualidad al margen: La línea 130 porteña también tuvo Dimex... Y creo que junto a la 96 fueron las dos únicas líneas que tuvieron coches con ese chasis en la Ciudad de Buenos Aires...

La 49 tuvo varios (con Eivar, San Juan y Peverí), la 93, la 61-62 (un Galicia, que anduvo en otras líneas de Plaza), 47, 76, 59, 88... No sé si alguna más.
(Agrego: rastreando data, el Peveri de la 49 estuvo en Ecotrans y empezó ¡en la 152!).

Otras líneas con Dimex. A ver: 60, 67, 185... y se me agotó la memoria.

Habrán fotos de los Dimex de la 60 y 67?

Sí, Gabriel. Prometo subir alguna.

recuerdo uno en la 76, creo que con La Favorita

En La Cabaña hubo uno, linea 172 int 46 con carrocería Peveri. Y con motor Caterpillar, pura potencia y aceleración.

entre las lineas nacionales no hubo dimex tambien en la 86,97 y/o 193 ?? creo recordar alguno de cuando estas lineas tenian sus unidades pintadas todas de azul. despues hubo alguno en la 237 ( provincial ) y al menos uno en la almafuerte ( provincial/comunal ).

Guille, no recuerdo Dimex en DUVI, en ninguna de sus líneas. La 237 tuvo varios y la Almafuerte unos cuantos.

DUVI nunca tuvo Dimex , los únicos no Mercedes que tuvo fueron los OA y los Agrales actuales usados de diferentes líneas , la 237 tuvo Dimex Suyai y Favorita , desconozco si tuvo otra carrocería . Almafuerte tuvo unos cuantos , de diversas carrocerías como La Favorita , Ugarte , Eivar , Peverí y Alasa

gracias ale y gabriel por aclarar mi duda respecto de algun dimex en duvi. respecto al chasis dimex, nunca viaje en uno de ellos, pero por lo que comentan supongo que seria lo mas parecido al cummins que equipo a la version comun y diferencial del oa 101 tercera generacion.

En la desaparecida Empresa Benjamín Aráoz hubo 4 de este modelo y el mismo color, estuvieron muy poco tiempo en servicio debido a su elevado consumo de gasoil

Josetucu: no sabía que coches con estos colores habían trabajado en Tucumán. Qué interesante. Espero que alguna vez pueda conseguirse alguna foto. Por desgracia nuestro amigo Carlos Wallberg, poseedor del archivo más grande del transporte tucumano, ya no está entre nosotros.