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Tiene motor trasero, no es Royal Tiger, es un Panther.

¡Oooohh, qué bueno! Los Panther son raros de encontrar en fotos. Mil gracias por tu aporte, Lucho.

Parabrisas derecho, ¿no?

Ehhh... sí, si lo mirás desde adentro. Pero desde acá afuera es el izquierdo.

Hubo empresas que usaron los Leyland Panther motor trasero? habra pocas excepciones, pero no las recuerdo. solo a Casilda y El Rapido de Tandil, las unicas que confiaron notablemenre en este chasis.

Recuerdo estos Leyland Panther cuando cubrían el trayecto ROS-MDZ-ROS, hasta 1972 a cargo de "Central Casilda" y desde ese año en adelante, por parte de "Central Argentino". Durante muchos años este servicio tuvo su salida desde MDZ a las 20,30hs diariamente. Un lujo esos chasis.

Los hubo en otras empresas que no las recuerdo ahora. Las que sí, nosotros le compramos en Enero de 1974 dos a T.A.C. carrocería Cametal camello, y en 1979 uno a T.U.S. carrocería D.I.C. labio de mono, los tres coches eran modelo 1971.
Aunque no me gustaban los Leyland, considero que fue el mejor chasis con motor trasero de esos tiempos hasta 1978.

¿Por qué razón los vendió tan pronto la Coop. TAC?

Si mal no recuerdo, Roberto, estaban haciendo "Monoflota" M. Deutz, también -junto con los Panther- les compramos 5 Royal Tiger Worldmaster (Recarrozamos 4). Un lujo como tenían los coches, no les pusimos una moneda en toda la temporada.

¿Te acordás, Lucho, los números de internos de los Leyland Royal Tiger Worldmaster?¿Eran los carrozados por Cametal?

Recuerdo 4, pero tengo una duda que tal vez vos me la puedas resolver después de tantos años, en otro post ya le había preguntado a Arturo y se ve que no lo vió.
Internos 64, 207, 214, y 209. Decime si el 207 y 214 los modificó Carrocerías Futura.

Tendría que ver las fotos. Mi correo es: robertoluistomas@gmail.com

Lamentablemente no tengo fotos. Esos dos coches eran suspensión neumática y modelo 1967, pero la carrocería -Cametal- era igual que una 1962. Lo raro, es que eran largos. Podían acomodar 45 asientos aunque vinieron con 41 con una comodidad de un "Suite" de ahora.
Tenían reformados los frentes, y las ventanillas con vidrios triples verdes aunque conservaban el tamaño pequeño.
El frente era similar al del Aclo que está en éste sito en la nota de Carrocerías Futura.
Nos enteramos que no eran Cametal al romper un parabrisas, pero nunca supimos que eran.
Hubo que reformarlo para poder ponerle uno de Cametal similar al del Scania-Vabis mio
con foto en este sito.

¿Te refieres al ACLO de Expreso Jocolí? Es posible que esos Leyland los haya reformado Vangieri cuando tenía su taller "Futura". También Salvador Costanza le recarrozó viejos Leyland a TAC hacia 1970.

Sí, a ese Aclo me refería. Salvo las ventanillas era igual a los Leyland. Agendo tu correo, pero de todos modos no tengo más fotos que las que le pasé a Alejandro. En la última mudanza 16 años atrás se perdió una caja con cosas muy buenas. También había varias "Ferroviarias".

Por lo general, en los ´60 y ´70, TAC no apelaba a carroceros menducos para la construcción de sus unidades de larga distancia, sí en cambio para los de media y conurbano. Sin embargo, los carroceros locales trabajaron con frecuencia en reformas, recarrozados y reparaciones de coches de larga distancia de TAC.
Recuerdo un Leyland Royal Tiger que Carrocerías Salvador Costanza lo expuso en la "Expo Guaymellén ´70", en diciembre de 1970, junto al monumento del Cóndor, en Acceso Este. Era un recarrozado que poseía sus luces traseras dispuestas en forma vertical, en la arista entre la culata y los laterales, muy parecida a la solución empleada en los DIC "labio de mono".

Gracias Roberto. Esperemos que todo esto lo lea Arturo y nos de su veredicto. Creería que fue como mencioné, o le adaptaron carrocerías usadas reformadas a chasis nuevos. Los coches en su interior, juego de asientos, portapaquetes, luminarias, eran Cametal del 62. Lo raro es el chasis que no concuerda, en ese año Leyland Motors no fabricaba con neumática.

¡Vaya uno a saber....!!!!. Tal vez, Arturo nos pueda desasnar.

Lucho, Roberto: mil gracias por el invalorable intercambio de información que hicieron en esta foto. Interesante por donde se la lea. Les agradezco su aporte, amigos.

HALA MUCHACHOS, VOY A VER LAS FOTOS Y LES COMENTO LO QUE ME ACUERDE,SI HABLAN DEL ACLO REFORMADO POR FUTURA, SU CARROCERIA ERA ORTEGA, DE OK, PERO SUFRIO VARIAS REFORMA Y EL ACLO ERA 59/60 SI JOCOLI TUVO UN ACLO ORIGINAL CON CAMETAL Y ESTE ERA 1962, QUE DESPUES ESTUVO VARIOS AÑOS ABANDONADO EN LA CALLE INDEPENDENCIA, FRENTE A LA LINEA 60 Y NO SE QUE FUE DE EL, TAMBIEN ESTUVO PINTADO CON LOS COLORES DE LA TAC(ERAN DE JOCOLI ESTOS ACLOS) QUE LE HACIAN SERVICIO A TAC, EN LA ALGARROBAL(FUIMOS CON ROBERTO HACE VARIOS AÑOS) TODAVIA ESTAN LOS DOS CAMETAL ACLO EX TAC, YA SE LUCHO DEL CHASIS QUE HABLA, CREO QUE LA SUSPENSION NEUMATICA SE LA AGREGARON, VOY A BUSCAR EN MIS ARCHIVO, Y TAMBIEN CONSERVO UN PAR DE PLANOS QUE ME DIO DON SALVADOR CONSTANZA, QUE LOS HABIA REALIZADOS DON JOSE CARDOSO, CREO TENER ESE LEYLAND QUE MENCIONA ROBERTO