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La placa dice 911......... Aqui en Rosario si la memoria no me engaña habia un 914! en la Empalme Graneros. Alguno de mis colegas Rosarinos podra confirmarlo?

Semi frontal 911??.

Sí, amigos, es uno de los escasos 911 que salió con la trompa del 1112. De adelante los distinguías, sin ver la placa, porque la trocha era un poquito más angostas y las ruedas se "escondían" en los guardabarros. También existió un 914.

En realidad la trocha era la misma del 1112 (en semifrontales 911) ,pero parecía mas angosta porque traía de fabrica las cubiertas del convencional : 8.25x20 . A LISA llegaron un par de estos 911 ,y les colocaron rodado 900x20. Fueron mod. 1969.

Una pregunta tal vez un tanto tonta, pero siempre me llamo la atencion. las plaquitas que identificaban el motor en el caso del 1112 y el 1114 las habia con la leyanda debajo de los numero que decia "licencia Daimler-Benz y en otros casos no, era solo un detalle ?.

Las recuerdo, Angelito. Llevaron esa leyenda hasta más o menos 1973-74, tal vez 1975. Luego se eliminó. Pienso que algunos coches más antiguos no las tenían (y tenían las que no llevaban leyenda) tal vez por la pérdida de las originales.

Recuerdo haber visto 914 a partir del '76 , antes los que vi como colectivo o camion eran 911

Y había una diferencia entre el 911 camion y el 911 chassis para colectivo :el diferencial .
Los que eran para colectivo traían diferencial de 1112 y el camion traía el de L312.

Hola MODOBus,q hacés kpo,pasame tu correo-e.¿cómo anda la 151?

en mi familia hubo 4 camiones 911 mod 70y hasta el 75 todos vendidos por ferrarotti gracias la aclaracion

andres691,"HUBO" no hubieron.atte,paplos.

La 328 sacó varios de estos sobre Caseros, ints. 6,13,17,18,19 y 20, reemplazaron a Bedford Caseros, salvo el 13 que era Braje, y el 17, 312 Caseros, cortito. El 19 después fue a la 90 como int. 18, y el 17 se fue a vivir a San Clemente del Tuyú, para servicios locales. El 13 (el más nuevo), anduvo por la 266.Si alguno quiere las chapas, no tiene más que pedirlas.

Ví uno en la 76. Me llamó la atención y pensaba que era un tipo de motor más chico que el 1112.

hace poco vi un video sobre Paraguay, y alli carrozan colectivos sobre chasis 1214, los de trompa cuadradita. raro que aca no se alla utilizado ese tipo de chasis...

Este coche ademas tenia suspensión delantera neumática

¿La Neuval?

¡¡¡¡¡ INCREIBLE !!!! Este coche cuando funde la 90 vino a la 670 como int 9

No entiendo lo que dice Carlos Sueiro de los diferenciales , como el chasis para colectivo 911 traia diferencial de 1112 si el 1112 es posterior al 911 o este echo ocurrio cuando co existieron ambos chasis en el mercado, Despues el tema cubiertas , cada chasis traia una medida diferente de cubiertas dentro de la gama MB de la epoca osea 911 1112 1114

113_FAN : Los 1112 aparecieron en 1965 cuando los convencionales eran L312. Y los 911 (con trompa y chassis de 1112) aparecieron cuando todavía había 1112 . Los 1114 aparecieron en 1971 ,y tambien tienen el mismo diferencial de 1112.
Los convencionales L312 ,LO312 ,L911 (convencional ó semifrontal) y los OP312 tenían rodado 8.25x20 . Los 1112 ,1114 y OC1214 venian con 900x20.
Si se desea se puede poner rodado 900x20 donde hubo 8.25x20 (cubierta ahora dificil de conseguir) .El "20" significa el diametro de la llanta=20 pulgadas.

OTRA: El diferencial de 1112/1114/1214 es el mismo que equipaba las plataformas O321 HL que vinieron en 1959 .Solo los diferenciaban los palliers ,que eran iguales pero tenian 8 esparragos(tornillos) en las mazas ,y el 1112 16 esparragos con tuercas "Allen".
Tuve un O321 HL Cametal 1959 y mandé las mazas y palliers al tornero para hacerles un agujero roscado entre cada uno de los 8 que tenía y pasó a tener 16 .De manera tal que quedó como un 1112 y se terminaron los problemas de aflojamiento de palliers.

esta foto me hizo acordar al 37 de la 71 un alcorta 911 y tambien habia en la 71 un o140 alguno me puede contar algo del o140? gracias

¿Como un O140 en la 71. ? Si era con trompa,y El Indio como este ,en realidad era un 1112 de inyección directa mod. 70 que fué el ex 29 de La Independencia ,cuyo dueño ,Santiago Robertazzo (en LISA) le puso esa plaqueta de O140 en el capó.

ALLA POR 1973-75, EN LA 106 TAMBIEN HUBO ALGUN COCHE CON TROMPA SEMIFRONTAL CON LA CHAPITA 0-140 .

el o140 era mas o menos de la epoca del 25 un ala panoramico y creo que era un condor porque me acuerdo el respiradero o por donde se cerraban las puertas medio embutido en esa epoca 77 78 eran las maquinas de la 71 el 25 y este o140 don carlos que le cuento

Consultaremos a JAR2000 ,que es especialista en chassis , por lo que dicen Uds. entonces fueron varios O140 con trompa , y no creo que todos sus dueños les hayan puesto la plaqueta en el capó.
En LISA creíamos que lo había hecho su dueño , pues su coche anterior era un formidable Volvo EMSI y se sentía disminuido al renovarlo por un semifrontal mas chico.

La 98 tenia unos ED modelo 76/77 con chasis 914, no recuerdo otra aca en Bs. As.

buenas buseros, alguien me explica que significa la numeracion de M.Benz? 911 914 1112 1114 1517

No creo que estos semifrontales fueran O-140, el prefijo O se asocia con los frontales. He visto también LO 914 en la 24 ETAPSA, carrocería ALA 77/78, era un chasis más liviano que el 1114, que carecía de dirección hidraúlica.
Fabían 69 : si separamos el 9, 11 y 15 nos da la capacidad de carga del chasis 9, 11 y 15 Tn (toneladas) y los subfijos 11, 12, 14 y 17 la potencia del motor 110, 120, 140 y 170 HP (SAE)

Ala 119: ahora que lo mencionas recuerdo los ALA de la 24 con chasis 914. A proposito, recuerdo el 1 de la 55 un ALA 78 con chasis 1517, que si la memoria no me falla tenia algo asi como un snorkel, puede ser???

Otra que tuvo 911 semifrontal fue la 161, interno 52, carrocería Barracas o de los últimos Serra. 914 recuerdo en la 10, con El Detalle, me olvidé los internos, pero eran dos o tres. Ricardito: si ese snorkel que mencionás estaba sobre la luneta y era la prolongación del caño de escape, era un coche de Tucumán. ALA119; los 1114 eran de 145 HP. El Mercedes de numeración más alta que recuerdo era un camión frontal: 2224, allá por 1973.

En realidad estaba al lado del capot del lado del chofer, sobre el guardabarros izquierdo.

Capaz que eran un filtro de aire, como tenían los viejos camiones Mack.

Luis Nessi: Sé que eran 145 HP (SAE ), pero hubieran tenido que agregar un dígito más. En Brasil el mismo chasis creo que se denominaba 1113, pues la potencia se medía de acuerdo a la norma DIN.
Ricardito: Creo que no hubieron 1517, este chasis era más adecuado para camión, su motor era similar al 1114 pero poseía turbo lo que incrementaba la potencia hasta aprox 170 HP. Si este equipaba a los chasis de larga distancia llamados O-170. Pienso que algunos dueños de colectivos han cambiado la insignia por otra que no era la correspondiente. También he visto semifrontales que decían 1214.

Mirá vos, entonces los 1113 del Ejército (que eran brasucas), eran de éstos.

O Alemanes, según de donde los trajeron. Hubo algunos 4X4, o bien con alguna caracteristica especial que desconozco. Arturo nos podrá ilustrar mejor sobre esto. Saludos

En la 520 MOA de Lanús, mi tío tuvo un 911 con trompa semifrontal carrocería Alcorta de 1973. Estaba patentado en el Chaco y fue el interno 17 entre 1980 y 1987.

Fabian69 Las numeraciones de MB hacen referencia a el peso que soporta el chasis y los HP de potencia , te doy un ejemplo 1114,11 son los kilos que soporta el chasis que vendrian a ser 11.000 kg y 14 son los HP del motor que son 140 , despues LO hace referencia al motor delantero

¿O-140 con trompa? No, es imposible. Algún bromista le habrá cambiado la plaquita al 1112...

En nuestra Mendoza sólo recuerdo un MB LO 911 semifrontal. Se trataba del interno 6 de "Empresa El Cacique", Creo que era modelo 1970 o, tal vez, de comienzos de 1971. Fue carrozado por Salvador Costanza en su taller de Azcuénaga 50, Godoy Cruz.

gracias gente, la verdad q aca se aprende de todo. entonces el chassis urbano de mayor capacidad que se hizo fue el OH 1721 L-sb? O fueron los OF 1722? O los OA-105?

Los 911 diferían de los semifrontales en la posición del volante. Estos 911 con trompa de 1112, ¿cómo tenían el volante?

Como el 1112 y 1114 ,SPURR . Los LO312 y LO911 (convencionales) tenían columna de direccion rigida. Y los semifrontales 1112 1114 y 911 tenían columna de direccion articulada ,con crucetas.

Gracias por la aclaración.