busarg.com.ar

¿La Chevallier Paraguaya existe todavía, verdad? Al menos como marca.

Me parece que no. Hace muchos años la compró Nuestra Señora de la Asunción y no sé si hoy conserva el nombre o si la compradora absorbió sus servicios y la fagocitó por completo.

Ale, la Rep. del Paraguay resulto para su bien, un consumado "tapado".
En muchas áreas supo interpretar, aprovechar y crecer económicamente, con la suerte de los tiempos recientes.
De aquellas tradicionales empresas como EXPRESO BRÚJULA, CHEVALLIER PARAGUAYA, LA ENCARNACENA y otras que no tengo presente, hasta la misma Nuestra Sra. de la Asunción de aquella época y orilla, tanto como de esta, LA INTERNACIONAL, Empresa GODOY, ya no queda nada.
Dije, "para bien" al comienzo, porque esa "pequeña" empresa que llegaba a Bs. As. tímidamente a la sombra de las mayores, supo adecuarse y reinventarse tanto en el transporte de pasajeros como el de Cargo Expreso Encomiendas.
Hoy es la referente histórica juntamente con LA ENCARNACENA, pero a distancia prudencial de EXP. GUARANI, EXPRESO SUR, SOL PARAGUAY, y YACIRETA , de nuestro lado queda otra * EXP. RÍO PARANÁ * que también se mantuvo con una conducta austera y pragmática a lo largo de los años hasta hoy.

«Son las cosas de la vida, son las cosas del transporte,
no tienen fin ni principio, ni tiene como ni por que»
Razón Social: Transportes Chevallier Paraguaya S.A.
Nombre de Fantasía: T. Chevallier Paraguaya S.A.
REPUBLICA DEL PARAGUAY:
Domicilio Administrativo: Gral. Díaz 726 - La Muy Noble y Leal Ciudad de Nuestra Señora Santa María de la Asunción
Distrito Capital - República del Paraguay.
Domicilio operativo: Terminal Hotel Internacional - Luis A. Herrera y Brasil - Asunción - Distrito Capital:
Turismo: Compartur S.A. – Oliva 381 - Asunción - Distrito Capital.
REPUBLICA ARGENTINA:
Boletería - Informes y Salida: Catamarca 45/47 - Capital Federal.
Turismo: Buen Viaje S.A. – Av. Córdoba 415 – Capital Federal
REPUBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL:
Río de Janeiro: Estación Rodoviaria Guiché Nro. 4 - São Sebastião do Rio de Janeiro (Río de Janeiro).
San Pablo: Estación Rodoviaria Guiché Nro. 24 - 1er. Andar - São Paulo de Piratininga (Sao Paulo).
Domicilio operativo:
Análisis de líneas internacionales:
Año: 1977
Prestador: Transportes Chevallier Paraguaya S.A.
Línea:
Desde: Buenos Aires - Departamento: Distrito Federal - República Argentina.
Hasta: Asunción - Distrito Capital - República del Paraguay.
Servicio: Semi Rápido.
Ramalera: x Panamericana RN Nro.9 - Autopista San Nicolás/Rosario de Santa Fe.
Tráfico: Local Rosario - Santa Fe - Asunción.
Frecuencia: Ida: a - Domingo - Miércoles y Viernes - Uno (1) - 09:00 hs.
Frecuencia: Ida: b - Domingo - Martes y Viernes - Uno (1) - 06:00 hs.
Servicios: Sanitarios a bordo.
Combinaciones del servicio: No posee.
Itinerario de viaje:
A-Provincia: Distrito Federal.
Distrito Federal: Buenos Aires - 09:00 - Salida.
B-Provincia: Buenos Aires.
1-Ruta Nacional Nro. 9.
Partido de Vicente López: Villa Martelli-Florida-Munro-Olivos (SP)
Partido de San Isidro: Martínez-Villa Adelina-Boulogne (SP)
Partido de Gral. San Martín: José León Suárez (SP)
Partido de San Fernando: Victoria (SP)
Partido de Tigre: Don Torcuato-El Talar-R. Rojas-Benavidez (SP)
Partido de Gral. Sarmiento (Actual Malvinas Argentinas): El Triángulo (SP)
Partido de Escobar: Garín-Ing. Maschwitz - Belén de Escobar (SP)
Partido de Campana: Lomas del Río Luján-Ing. Otamendi-Campana (SP)
Partido de Zárate: Acceso a Zárate-Acceso a Lima. (SP)
Partido de Baradero: acceso a Baradero (SP)
Partido de San Pedro: Acceso a San Pedro (SP)
Partido de San Pedro: Las Bahamas - (12:09) - Arribo.
Partido de San Pedro: Las Bahamas - (12:19) - Salida.
Partido de Ramallo: Acceso a Ramallo (SP)
Partido de San Nicolás: Acceso a San Nicolás de los Arroyos (SP)
B-Provincia de Santa Fé.
Departamento de Villa Constitución: Acceso a Villa Constitución - Emp. Villa Constitución - Acc. A Pavón (SP)
Departamento Rosario: Acceso a Fighera - Acc. a Arroyo Seco - Acc. a Pueblo Esther - Acc. a Gdor. Lagos - Acc. Pueblo Alvear (SP)
Departamento Rosario: Rosario de Santa Fe - (14:46) - Arribo.
Departamento Rosario: Rosario de Santa Fe - (15:01) - Salida.
2-Autopista - Rosario de Santa Fe - Santa Fe de la Vera Cruz.
Departamento Rosario: Granadero Baigoria (SP)
Departamento San Lorenzo: Cap. Bermédez-Fray Luis Beltrán-San Lorenzo-Pto.San. Martin-Timbues (SP).
Departamento Iriondo: Oliveros (SP)
Departamento San Jerónimo: Maciel-Monje-Barrancas-San Fabián-Arocena-Coronda-Desvio Arijón (SP)
Departamento La Capital: Sauce Viejo-Santo Tomé (SP)
Departamento La Capital: Santa Fe de la Vera Cruz - (17:21) - Arribo.
Departamento La Capital: Santa Fe de la Vera Cruz - (17:31) - Salida.
3-Ruta Nacional Nro. 11.
Departamento Gob. Candioti: Nelson - Llambí Campbell - Emilia (SP)
Departamento San Justo: Videla - (SP)
Departamento San Justo: San Justo - (19:06) - Arribo.
Departamento San Justo: San Justo - (19:46) - Salida.
Departamento San Justo: Ramallón - Marcelino Escalada (SP)
Departamento Gob. Crespo: La Criolla - Vera y Pintado (Estación Fives Lille) - Gómez Cello (SP)
Departamento Vera: Calchaquí - Margarita- Efa de Espín - Vera (SP)
Departamento San Javier: (SP)
Departamento Gral. Obligado: Malabrigo - Berrna (SP)
Departamento Gral. Obligado: Reconquista - (23:02) - Arribo.
Departamento Gral. Obligado: Reconquista - (23:12) - Salida.
Departamento Gral. Obligado: Avellaneda-Guadalupe Norte-Las Garzas-Villa Ocampo-El Sombrerito-S. A. de Obligado-Tacuarendi-Las Toscas-El Rabón-Florencia- (SP)
C-Provincia del Chaco:
Departamento de San Fernando: Basail (SP)
Departamento de San Fernando: Resistencia - (02:20) - Arribo.
Departamento de San Fernando: Resistencia - (02:30) - Salida.
Departamento Primero de Mayo: Colonia Benítez - Margarita Belén (SP)
Departamento Bermejo: Acceso a Puerto Vélaz (Actual Puerto. Eva Perón) (SP)
D-Provincia de Formosa:
Departamento Laishi: Gral. Lucio V. Mansilla - Tatané (Acc. a Herradura) (SP)
Departamento Formosa: Formosa - (04:56) - Arribo.
Departamento Formosa: Formosa - (05:06) - Salida.
Departamento Pilcomayo: Clorinda (SP)
Departamento Pilcomayo: Puerto Pilcomayo - (06:50) - Salida.
Departamento Pilcomayo: Puerto Pilcomayo - (07:05) - Salida.
D-República del Paraguay.
Distrito Capital: Asunción - (07:55))- Arribo.
Referencia:
(SP) Sin parada.
Esta unidad era utilizada en la publicidad institucional de la empresa.
Parafraseando al poeta, para T.A. Chevallier S.A., su subsidiaria, Transportes Chevallier Paraguaya S.A., representó esas cosas que nunca se alcanzan, y que nunca preguntan, fue algo así como el primer desengaño, y que entregó sin luchar.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Excelente reseña, Don Cheva. ¡Sin desperdicio! ¿Cuantos coches llegó a tener esta empresa en su mejor momento?

La aparición de la Chevallier Paraguaya como empresa de bandera paraguaya le cayó como patada en el espacio intertesticular a los directivos de La Internacional (y Godoy) que vieron en esa supuesta empresa "de bandera" a un encubierto brazo de la entonces poderosa Transportes Automotores Chevallier S.A. Tal es así que recuerdo en los sótanos del taller de Campos Salles 1717 de La Internacional a un montón de paquetes con papelerías de diversos tipos relacionados con los reclamos incluso ante la justicia y autoridades por esta... "extensión" encubierta de servicios. Incluso tuvo repercusiones en la prensa tal vez no tanto argentina como en la paraguaya y recuerdo en un diario el artículo sobre el tema acompañado de una muy oportuna ilustración cómica donde un tipo le pregunta a otro: "pero esa empresa es argentina o paraguaya?" y el otro le contesta "es una empresa en tránsito".

Excelente aporte, Dany. Fuera de los datos valiosos, me mató la expresión "patada en el espacio intertesticular". Qué delicadeza, lo parió...

y... uno es fino, vió? Pero hablando en serio, a lo largo de la historia fueron unas cuantas las "contiendas" entre empresas, aparte de esta: más para acá la pelea entre La Inter y Central El Rápido-TATA por el destino Presidencia R.S.Peña (aunque iban por rutas diferentes); posteriormente Central El Rápido-TATA contra una incipiente pero ya evidentemente peligrosa Flecha. Los airados reclamos de Central El Rápido-TATA contra la tímida Empresa San José cuando logró una línea nacional de Paraná a Buenos Aires por ruta 12... cuando hacía relativamente poco tiempo el dueño de la San José le vendió a Central El Rápido-TATA la misma línea que estaba a nombre del Expreso Entre Ríos. Y tantos más que otros amigos podrán aportar.

Son interesantísimas esas contiendas empresariales de las que no se conoce mucho. Lo de la San José y el piso a Paraná es de vendedor de buzones; estafaron mal a los de TATA - Central El Rápido...

Lo tragico que todas las empresas que nombro Daniel Campana quedaron en manos de Flechabus.

Absolutamente todas. Pero fué en el marco de un cambio político. La estafa a ECERSA TATA dicen las malas lenguas que fue monitoreada por famosísimo político radical de Entre Ríos. Lo de la Cheva contra La Inter fué más una maniobra en la cual Cheva armó una empresa en Paraguay. Lo de Flecha fue el cambio del paradigma de transporte. De un sistema que hasta ese momento era muy rígido en su estructura, empezando por la forma en la que se pagaba sueldos, se pasó a un sistema en el cual las "nuevas empresas" pagaban la mitad de los sueldos en negro, ahorrándose millones. De esta forma las empresas "tradicionales" con convenios de trabajo más rígidos, no pudieron competir. Desde ya que mi opinión es que todo fué para peor.

Coincido, Daniel. Creo que el sistema actual es mucho peor que el tradicional.