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Sin lugar a dudas que este coche empezó su vida en la línea 135, ya administrada por DOTA. Ahí estaban los coches: 926,929, 949, 955 y 956. Creo que eran cinco los coches que vinieron con ese chasis y carrocería.

Es muy probable y casi podemos darlo por cierto, Gus. La Municipalidad de Ituzaingó, a la hora de comprar las unidades para esta línea, recurrió al Grupo D.O.T.A. Casi todos los coches iniciales llegaron desde ahí.

¿Qué se le habrá dado a Dota por comprar estos coches? ¿Habrán sido en parte de pago por su parte en la 97?

Ex 929 de la línea 135, estuvo en la 504 hasta noviembre de 2014.

La 510 pilar bus tuvo uno de estos por un corto tiempo..creó que vino de la 176 bastante usado

no se olviden de los 2 coches que tuvo 0 km la 117.

este paso por la 32 de El puente o era otro?

ariel27, estuvo en la 32 puesto por DOTA como coche 2654

El frente lo veo muy estilo BUS, la verdad visualmente hablando me resulta una linda unidad, muy buena visibilidad para el chofer, correcta ubicación de los espejos retrovisores,buena altura del asiento del conductor,la verdad un muy lindo coche.

Ex coche 929,en orígen,de la 135.A mi gusto personal,me gustaba mas las versión solo con puerta trasera (el que tenía la 117,si mal no recuerdo) que este,lo que si recuerdo es que no era de muy buena calidad los materiales con los que fuera construído,asi y todo,duro bastante tiempo en servicio evidentemente.

La 32 dotera, tambien tuvo otro como este coche, el 2605 dominio BWG 199, lo tengo fotografiado saliendo de Olimpo. LPGB supo tener dos OH 1621 carrozados por San Miguel, el int. 520 que era mas cortito y el int. 506 que era como este que se ve en la foto. La 176 tuvo al interno 75 que tambien lo tengo fotografiado, era muy raros y chocantes por el diseño de sus ventanas, pero con el paso del tiempo, resultaron ser aceptados, por lo menos para mi.

En la 130 (TABASA)...Azul ., Estaba el 18, el 42 y creo que otro más, pero me los confundo con los OH 1420 San Miguel q' también había.

si no le erro tambien fue lo ultimo que hizo carrocerias san miguel. al menos para mi estaban bastante pasables, por ahi eran algo chocante de ver los laterales, eran comodos para el pasajero y bastante firmes de carroza, de estos tambien tuvo la edo sat. y siguiendo con san miguel y esta linea, que habra sido del 1114 que tenian ?? estaba bueno para restaurarlo.

Efectivamente en la 130 eran el 18 y 42 similares al de esta foto, y previamente habían ingresado 0km con esta carrocería con otro chasis y sin piso bajo el coche 27, el 36 y alguno otro más que no recuerdo. Estos tenían un diseño de carrocería bastante parecido a los de piso bajo.

Tal como dice Javier, así tiene que ser un colectivo, funcional tanto para el conductor como para el pasajero como cuenta Guille, sin esos parantes Bus/Metalpar que además parece de acrílico el traslúcido del triángulo entre el parabrisas y la puerta.

Marcelo tambien el 29 y 66.

La 324 tuvo un par de estos , desconozco de q linea vinieron

Concuerdo con Javier y fabioosorio, un diseño funcional y racional, cuyas ventanillas en desnivel siguen la altura del piso del coche permitiendo al pasajero siempre una buena visión del exterior.
Ale, no soy de hacer muchos pedidos, pero... podrás subir una foto de estos en la 135? Anduvieron en ella 13 años y creo que se hicieron un lugar en la historia.
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maxbernal:de las 440 o 315 y 298.

Hola, Giorgio. Dale, busco alguna foto para editar y subir.

Cuando DOTA compra a Ttes Lope de Vega, estos coches eran parte de la compra. Estaban siendo carrozados para la 135. Eran 8 chasis. 5 semibajos y 3 piso convencional. Estos ultimos fueron para aumentar el parque movil de la 117. Fueron el 863; 864 y 865. En la 135 fueron los 5 semibajos y por los 3 que fueron a la 117, se incorporaron el 901; 924; 927; 945 (OA105) y el 910; 916 y 920 (OA101) 0km.

Buenisimo Ale, muchas gracias!

Buena data, Don 54. No sospechaba que los que trabajaron en la 117 estaban destinados a la 135. Interesante y desconocido enroque.

Interesante 54 lo que comentas. Puede ser que algo parecido pasó con la 56 y los Ugarte semibajo. Que esos coches estaban destinados a la 5 y terminaron en la 56 para cubrir la necesidad de coches para la UTE?

Este San Miguel fue el ultimo de este modelo en circular y anduvo hasta mediados de 2015. Y el anteultimo de esta especie fue el 247 de la 621

German, es posible. Tambien hubo Ugartes de la 5, que originalmente iban a ser para la 117, creo que 3 coches. que iban a renovar a los BUS 1994, pero como eran coches con 3 años, siguieron circulando y fueron a la 5. Eso inicio otras compras posteriores de chasis OHL1320 y carrozados de Ugarte.

el 54:cuantos OA 101 de la 28,44 etc. recarrozaron en Ugarte en total?

O sea que la 135 estaba comprando... ¡¡8 0km!! al momento de venderse... sin poner en un lugar incomodo a Elvio, que habrá pasado para que de golpe pasen de comprar 0km a vender la empresa...

el 945 el super bajo renovo a un 1114 Splendid de la vieja administracion.

Fernando, a tu pregunta: Voy a hacerte una oferta que no podras rechazar. Si recordas quien la dijo tenes la respuesta

Recuerdo un OA101 piso bajo con este subibaja de ventanillas.

¡Sí, señor! Era una versión de piso bajo cuyo prototipo se estrenó en la 127, con un color con base blanca y no amarilla. Luego continuó su vida útil en la 103.

ariel27, fueron muchísimos OA101 y también Mercedes. Nunca me detuve a contarlos, pero fueron varias decenas. Fernando, no me incomodas. La 135 saco 8 chasis a pagar y los mando a carrozar a San Miguel. A los que tambien habia que pagarles las carrocerias. En muy pocos casos un coche que sale 0km a la calle, esta totalmente pago. Por otro lado, la 135, siempre mantuvo un buen ritmo de renovacion, en 1988 con los OH ALA, en 1990 con los OH BUS/San Miguel y alguna otro, en 1993 con los OA101, en el 95 con los OH1320 BUS, era normal que en el 98 renovara. Lo que si te digo, es que tenia 5 coches menos. Si no me falla la memoria, el 1; 10; 16; 20; 31 y no recuerdo si el 24 tambien, o era un 1114 .

Don 54: ¿El 24 no era un 1114 Splendid o estoy desvariando?

el_54:si Mercedes tambien como el 1281 de la 161 un Ceap ex 28 recarrozado?.el OA 101 de la 127 era el 240 y el de la 103 eran el 12 y 29.

ariel27, Mercedes en la 28 recarrozo al 28; 58 (1281); 72 y 84. También recarrozo alguno de los CND 3 puertas de la 5. Ale. si estaba, creo que seria un La Favorita. Al unico Splendid que recuerdo era al 45, que fue renovado por un OA105.

de esos CND recarrozados uno que recuerdo el 721.