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Hola! Les hago una consulta “off topic”: Me da curiosidad saber cómo era la cuestión cuando se compraban coches 0km. Por ej: Fulano quería obtener un colectivo nuevo, supongamos que con chasis Mercedes y carrocería El Detalle, ¿cómo era la cosa? ¿Fulano iba a la concesionaria M.Benz y se llevaba un chasis pelado (¿el chasis venía con la trompa?) y él se la llevaba (¿andando?) a la carrocera, o la concesionaria se lo acercaba a El Detalle? ¿O tal vez la persona compraba todo en El Detalle y ellos se encargaban de todo?
Una vez resuelto esto, mi otra duda es: ¿Don Fulano hablaba con Don El Detalle y le decía “mirá que este colectivo trabajará en la línea 60” y listo? ¿El Detalle tenía todas las libreas con codigos y distribución de colores, o Fulano tenía que llevarle toda esa info?
Y ojo que tengo más: ¿Fulano le decía a El Detalle: “hacemelo con este estilo, con letras góticas, con firuletes acá pero acá no, que no me gustan, ponemele unas lineas facheras así o asá” etc etc?
Si logran despejarme estas dudas existenciales, me harán muy feliz, jeje... Gracias!

Hola, David. Puedo despejarte algunas:
Cuando una carrocera tenía que fabricarle un colectivo a la línea... cual sea, era normal que los interesados enviaran fotos de un coche en servicio, para que pudieran reproducir fielmente los cortes. Ojo, no siempre se hacía, porque si le decías a La Favorita "pintá un coche para la 6" sus colores ya eran sabidos.
También informaban los tonos de los colores, porque no era el mismo, por ejemplo, el verde de la 104 que el de la 162. Todo debía enviarlo el comprador.
Muchos compradores encargaban coches con detalles especiales. Eso lo trataban directamente con la carrocera.
El tema de compras, prefiero dejarlo en manos de los amigos que comparten este espacio y que en su oportunidad compraron coches. ¿Quiénes mejor que ellos para despejar esas dudas?

DavidH, si comprabas en El Detalle no había personalización. Ahora, si comprabas en Mitre, Moliterno, F.A.C., Velox, La Carrocera del Sud, Braje Hnos, Bogovic, Caseros, Belgrano, El Indio, El Condor, ECSA, La Maravilla, La Unión, por citar algunas, era distinto. Y en los 60 las unidades en muchas líneas eran propiedad de cada "componente".

Hola buenas tardes busarg gracias por otro regaló de mi amada EMG subida en esta bella página

Hola, David. Cuando era chico y adolescente veía, de vez en cuando por la Panamericana, uno o dos chasis "pelados" (sólo con trompa) que iban a la carrocera. El chofer manejaba "al aire libre" sentado sobre un cajón de manzanas.

He visto la misma escena en la Avenida Forest donde estaba la carrocería El Indio cómo traían los chasis sentados sobre un cajón sin puerta ni parabrisas.Me gustaba espiar los nuevos que se carrozaban para ver a que línea iban a ir.Cuando Forest era doble mano, empedrada y el 219 pasaba por la puerta.

David H, respecto de la primera parte de la consulta te amplio en algo ya que los muchachos de la pagina fueron bastante didacticos en sus respuestas, antes de los 90 año mas año menos, cuando renovabas un coche vos ibas a la agencia digamos M Benz y comprabas el chasis que ajustaba a tus costos y obviamente estaba dentro de lo permitido por ley para transporte de pasajeros, una vez negociado el valor, credito, cuotas, contado (poco y nada) negociabas con la carroceria que era de tu agrado o del agrado de tu bolsillo, una vez cerrado ese circuito le decías al agenciero que tu chasis se carrozaría en fulano y este debía conjunto al chasis enviar la documentación, patente provisoria de papel, recibo de seguro en transito (algunos) completando el acuerdo en el envío , obviamente lo mas rápido y económico era que un empleado de la agencia, con un improvisado asiento que normalmente se construía de un cajón de madera donde habían llegado repuestos del exterior, mas unos caños cuadrados para sujetarlo a alguna parte de los largueros del chasis, o con algún cañito mas una bandeja prefabricada para mejor agarre, algunos mas tecnificados colocaban un marco de madera para sujetar un acrílico o film transparente a modo de parabrisas, otros incluso usaban casco de moto, de este modo se hacían las entregas en las carrocerías.
Respecto de los colores, cortes, carteles, filetes, etc., si carrozabas en tu zona de influencia era muy probable que el la fabrica hubiera muchos dibujos y fotos de las distintas líneas, sin embargo como en el 90% de los casos parte del negocio era entregarle a la carrocería tu usado, ellos ya habían tasado el viejo y con ello tenían los datos mas que precisos, también los carroceros tenían "lechuzas" que eran viejos empleados de confianza, que venían de visita a las empresa y tomaban todo tipo de detalles sobre la flota, con todo esto era muy difícil que no combinaran colores y cortes, espero haber sido de utilidad ante tu consulta, un gusto.

Muy buenos los comentarios. Ale, ¿habrá alguna foto de estos chasis con chofer para publicar?

Omar, como siempre te digo, gracias a vos por acercar esta interesante foto. Alecapicua: tengo fotos de chasis pelados, pero no recuerdo si tienen chofer o no. Revolveré el archivo de fotos papel, a ver si aparece alguna.

Muchísimas gracias por sus respuestas, mi curiosidad quedó plenamente satisfecha : )
Sólo una ultima duda: ¿Los chasis salían de las terminales con capot, guardabarros, tableros, comandos y nada más, o esos componentes, junto a parabrisas por ej, venian aparte, digamos en una caja...?
Saludos a todos!

David, en general los chasis con trompa ejemplos MB (312/911/1112/1114) Ford 600/700/7000, GM Bedfor/C50/C60 por citarte algunos, se entregaban solo con la trompa o sea capot, guardabarros, paragolpes, tablero con relojes, etc, imaginate un camion sin la cabina, luego en la epoca de la frontalizacion tanto el frente como la culata en algunas marcas venian sin instalar pero sujetas al chasis para que el carrocero las montara segun sus diseños de fabricacion. un gusto

Hay un par de fotos de chasis pelado con chofer, creo que son de Ale Ledesma, por la rotionda de ruta 8. Si no las tenés, te las paso. Acá en Chiclana era común verlos llegando al taller de La Favorita hasta hace muy poquitos años. De hecho, alguna vez te mandé foto de un LF ya carrozado, pero sin pintar, creo que sin instalar las luces, etc., yendo al taller de Chiclana, segunamente procedente del otro taller de LF, el de Pompeya.

Tengo que buscar, Bondiman. Si tenés las fotos a mano enviámelas y preparo alguna. Si me pongo a revolver el disco externo, a lo mejor las encontraré en enero...