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Este era el interno 411, patente B1.558565, modelo 1979. Y llegó a TDO de la mano de una rifa que organizaba un componente de la 216 entre los dueños de colectivos en la zona. Fernando seguro puede ampliar, pero esa fue la razón por la cual este coche fue único. Los Bi-Met que hubo en TDO fueron del modelo siguiente en adelante: 9 coches modelo 80, 12 coches modelo 82, 9 coches modelo 86, 4 modelo 87 y 1 solitario modelo 88 (el interno 63).
Párrafo aparte para el cartel San Luis x Carlitos, uno de los ramales de la 503 a fines de los 70 y en los 80, germen del que luego sería Mariano Acosta x Samoré hoy 23-24. En esa época los asfaltos en los barrios eran poquísimos, y los ramales eran en general por la ruta 200 (hoy 40) y entraban en forma radial a los barrios, en este caso el barrio San Luis, cuyo asfalto conectaba a la ruta en la parada llamada Carlitos (de ahí el "x Carlitos") . Con los años varios de esos ramales se fueron conectando "por el fondo" de los barrios, haciendo recorridos intrabarrios paralelos a la ruta.

¿Así que fue único, Carlos? ¡Qué interesante! Ya cambio la descripción por completo. Excelente tu racconto de unidades, también.

Si, fue único, y por eso es un coche más bien del tipo de los que se veían en la 216.

Que llamativo ese cartel de ramal. Carlos5576 podes nombrar los demas cartelitos de la ramalera si es que te acordas.

Al letrista de la carrocera le dijeron MERLO - ACOSTA sin la M de Mariano que la pintaron después.

mattius, en la época de la foto los carteles eran:
ARCO IRIS / x KM.37, blanco con letras rojas (x Ruta 200, entraba en el PN km.37)
SAN LUIS / x CARLITOS, rojo con letras blancas (x Ruta 200, doblaba a la izq. en la pda Carlitos -entre la actual Au.Pte.Perón y Mariano Acosta)
VILLA POSSE (o V. POSSE), verde agua con letras negras (x Ruta 200, entraba en el PN de la comisaría de Mariano y seguía hasta el fondo de V.Posse)
B° LA ESTRELLA / x EST.M.ACOSTA, blanco, primer renglón letras rojas, segundo letras negras (entraba en el PN de la estación lado M.Paz, el del corralón Di Nardo), y seguía el asfalto del Barrio La Estrella)
MARIANO / ACOSTA, amarillo con letras negras (se usaba para los refuerzos del 136 hasta el puente de M.Acosta, directo por la ruta)
MERLO, verde oscuro letras blancas.
Para fines de los 80 crearon el ramal a B° Samoré:
BARRIO / SAMORÉ, celeste con letras blancas (entraba a Samoré como el actual recorrido 2 Santa Isabel de la TUM, que fue el primer asfalto).
El Samoré luego fue conectado "por atrás" con el San Luis x Carlitos y extendido hasta la estación M.Acosta (hoy sigue , con pequeñas variantes en la entrada a Samoré, como 23-24)

En referencia al sorteo, puedo agregar que lo organizaba Aldo Mazza (componente de los coches 454 y 455), que tenía como actividad paralela la venta de colectivos. Fueron varios los colectivos que sorteó. Y Aldo era un fiel consumidor de BiMet, hasta su fallecimiento. Cuando ya en la 216 las compras se hacían a Bus, el renovó en 1991 con los últimos 2 BiMet que ingresaron a la empreasa con el restyling de la carrocería que luego adoptaría Corwin. Fueron únicos, tan únicos que en su culata rezaban "Aldo, fiel a Bi-Met".

Conozco dos casos puntuales de coches ganados en una rifa una el es el de la 169 que era un un Mercedes frontal modelo 81 carrocerias Bimet y otro el 40 de la 326 que era un Ford carrocerias Bimet que los gano el presidente en una rifa de la Camara Empresaria.

Cuánto habrá valido el numerito?

Si bien no fueron ganados en una rifa, en la década del 90 la hoy ex EMPRESA CIUDAD DE CÓRDOBA, fué receptora del regalo de 2 unidades marca SCANIA, CARROCERÍAS BUSSCAR, URBANUS, INTERNO 117 Y EL OTRO UN JUMBUS 360, INTERNO 319, esto debido a la gran cantidad de unidades que compró la empresa a dicha carrocera , en ambos casos fueron las unicas unidades de esas versiones que tuvo la empresa.

En los años 70 alguien gano en una rifa el interno 70 de la 229(29), digo alguien ya me enteré del evento en un periódico de la época, no recuerdo a la unidad pero era un 1114 me parece carrozado por Luna

Buen día a todos. Carlos_5576, yo vivo en Mariano Acosta sobre la calle San Fernando por donde corre el ramal 22. Según veo en tu descripción para la época de la foto ese recorrido no existía. Cuando fue que se implemento?

Efectivamente es posterior. No recuerdo la fecha exacta pero fue luego del Samoré, de la época en que TDO tuvo el galpón terminal en Santa Isabel sobre la ruta, diría que fue por 1992/1993. Esa época fue la de la "explosión" de la 503, y TDO andaba haciendo mejorados tirando ladrillo con el volcador para implementar recorridos. Y es más, te diría que ya nació con número de recorrido, porque en esa expansión fue que los numeraron (desde el 20 para no superponerse a los de la Libertador). Luego de éste en Santa Isabel, que fue una variante de los que iban por ruta hasta el Puente, vino la conexión del B° La Estrella y el Villa Posse "por atrás", lo que dió origen al 20 x Di Nardo (original La Estrella) y al 20 x Comisaría (original Villa Posse). Y años más tarde, fines de los 90, vinieron los recorridos del otro lado de la vía en la zona del km.34 y Ferrari de la mano de la debilidad de la Libertador.

Se imaginan hoy a DOTA, ERSA, METROPOL, ETC.....Haciendo sorteos de unidades.....jaja!

¿Cual habrá sido la última unidad que se sorteó? Mi recuerdo más reciente es de 1992, cuando la CEAP rifó un OA-101 de segunda generación que ganó un componente de la 126. Por eso fue el único que circuló en su flota. Más para acá, no sé de ninguno.

Grascias Carlos5576 por tu respuesta. Hoy existen esos 2 ramales 20? Y dice/decia asi "xComisaria"?

mattius, en épocas de TDO y Ecotrans el ramal era "20" y usaban una tablita en el parabrisas que decía x Di Nardo o x Comisaría. Cuando entró la UTE Metropol-ERSA se identificó al inicio sólo como "20", lo que generaba confusión, porque no se sabía si recorría el tramo de Mariano Acosta en un sentido o en el otro, por esa razón al mes más o menos le pusieron en la ramalera electrónica RAMAL 20 / X DINARDO y RAMAL 20 / X RUTA. Luego unificaron los dos 20 con el 28 (que era un ramal que conectaba Villa Pose con el PN de Di Nardo pero yendo "más al fondo"), entrando por el PN de Viedma y saliendo por el de Di Nardo, identificado como 20 28 / >> EST.MERLO EST.M.ACOSTA.
En lo que respecta a rifas... no tengo la menor idea ! de hecho no me hubiera imaginado que a principios de los 90 todavía hubiera habido.

Le erraron feo con la cartelera.....¿ No es la original de Bimet verdad ?

En la ciudad de La Plata ocurrió algo similar en la línea 214 Unión Platense El coche 44 un 1112 carrozado por Roca/Independencia en 1971 fue adquirido por haber ganado una rifa o la lotería según comentarios de la época

La hermosura de este coche es increible!!! Y los carteles de acrílico, era mi mayor debilidad!!!! Que me vienen con las electrónicas jajaaa!!!

Tengo precision acerca del recorrido que unio por fuera de la ruta 200 el barrio Samore km 36.5 aprox con el Barrio San Luis en Mariano Acosta. Se hizo en 1988, muy poco tiempo antes de que yo me fuera a vivir, en mayo del 88 a esa zona, a dos cuadras de la Av. Jorge Newbery. que muuuucho tiempo despues fue pavimentada. Fue una verdera salvacion para nosotros ya que de otra manera no quedaba otra que caminar largas cuadras hasta la ruta. El recorrido lo llenaron con escombros en las calles y Avenida mencionada, una vez por dia pasaba un camion regador y a veces una topadora re nivelando, todo pagado por TDO. Y mandaban colectivos bastante nuevos, con buena frecuencia. En un tramo desolado del recorrido sobre la Av. Jorge Newbery, en el horario nocturno, se subia un policia que pasaba al colectivo que volvia en sentido contrario para estar siempre presente en el mismo tramo, de todas maneras en los varios años que vivi alli nunca vi un hecho de inseguridad a bordo. La ramalera decia MARIANO ACOSTA X SAMORE X SAN LUIS.

Las increibles rifas de los colectivos!!! 12 cuotas iguales con valores digamos del 2% del valor de un colectivo exepto un cuota del 3% a la finalizacion en caso que ganaras amortizaba la documentacion, sino ganabas era descontado el porcentaje de la 1ra cuota de la rifa del año siguiente, en la zona sur las organizaba Luis Pedro Fernandez, rifando chasis Mercedes Benz carrozados por El Detalle y pintados del color de la empresa que ganara, normalmente el que se exhibia era blanco liso y paseaba por Quilmes, Avellaneda, Berazategui y hasta La Plata, paraba obviamente en las empresas para que los accionistas "piquen" pero no hacia falta a esos valores todos compraban.

En cuanto a la rifas solo conocí el caso que narraba Ale. El 40 de la 126, único OA 101 de la Cardenas.

Motorhomemaster, excelente tu referencia. Tiene que haber sido en marzo de 1988, cuando se incorporaron los internos 417 y 418 como extensión de flota. En 1987 se habían incorporado 3 coches, 414 a 416, y creo que fue por el nuevo ramal B°Samoré.

Qué sistema piola, Nacarado. ¿Quién podía resistirse a esa tentación, a esos valores?

Ale totalmente de acuerdo, nadie despreciaba esa ganga y era tal el habito de la compra de la rifa que año tras año Fernandez (el rifador) ya te reservaba el numero que en su terminacion no era otro que el de tus internos, o sea estabas siempre en juego y por loco que parezca recuerdo el carton con los 12 troqueles, cada mes uno de ellos venia adosado a la documentacion de gastos de cada coche, toda una epoca o Argentina año verde.