busarg.com.ar

Fundacion linea 406, que joyita de foto! en este primero a la der, se nota la influencia de BÜSSING en la parrilla, otros conservan la original, pero todos modificados, paragolpes distintos pero el 2o de la izq, tiene el original, este delantero a la der, tiene adornos tipo ballet o futbolista, tambien los agarres sobresalen de forma distinta y ademas en la ventanilla como cosa muy rara los protege brazos, los focos los dejaron abajo, una excepcion si las hay. En este I F se nota que gastaron unos pesos para chichearlo un poco, notable la calidad de foto, pareceria ser que fue hecha ayer. Supongo que lo que fue colectivo como estos y los Costa Rica o El Trebol de TBA se repararon y pusieron en servicio con mas unidades salvadas que los omnibus y trolleys, porque el material pesado era poco y en muy mal estado aun reparados. Tal vez sea mas facil reparar bondis que buses y trolleys porque ya no habria carrocerias para la compra original ni se molestarian de privados para hacerlo.

Lo de "Isotta Fraschini que el Estado Nacional les había vendido" es un bolazo...

La toma fotográfica puede que sea una “joyita” y que la venta fuera un “bolazo”, pero lo que si se fehacientemente, es que eran horribles. De niño me toco viajar en estos “artilugios” en la línea Nro. 403, en Lugano por calles de tierra. Viajar en estos últimos y los Bedford OB de la línea 226, era más saludable, entrar a la “kasbah de Argel”, desarmado y con uniforme de legionario.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Chevallier, muy buena descarga legionaria, como decian: marchar o morir.

Tengo un vago recuerdo de haber viajado en uno de estos aparatos junto a mi padre, en la otrora 404, después 44, camino al Hospital Español, luego Policlínica Bancaria o a la zona del B°. de Flores.
Además de aborrecer el ruido del motor y todo su diseño que me parecía espantoso, lo que me llamaba la atención a contra pelo de lo anterior, era esa ventana fija por sobre las ventanillas y su formato, no se, quizás me cayera simpática para mi edad. Por lo demás, todo negativo. Los veía venir y pensaba, ¿ cuando explota ?. Yo esperaba a las otras unidades, las más nuevas, más definidas a lo que serían los colectivos posteriores BEDFORD - M.B.(carboneros). Miro la fotografía y sigo con la misma sensación.

Los que anduvieron en La Plata habrán llegado de Buenos Aires, o estaban destinados desde un principio a las líneas de la AGT .Los recuerdo en las líneas que pasaron a manos privadas en cooperativas.En especial la 61/561 y la 79 que pasaban por casa.El color plateado con franja azul fue reemplazado en cada línea con nuevos colores,pero el interior seguía igual de desastroso.El motor ruidoso, el olor a gasoil, la palanca de cambios ubicada detras del motor y que se extendía hacia adelante con un cabezal al alcance del chofer y un asiento al costado derecho del motor - que nunca se ocupaba , y las dos puertas plegadizas enfrentadas a ambos costados por detrás del tren delantero.En Buenos Aires estuvieron en las líneas 402,403,404,405, y 406.

MAPTBA, te consulto: ¿Estos coches no habían sido comprados en los remates de material en desuso que hacía el estado con los bienes de la Corporación/MTN? ¿O cómo llegaron a manos de los particulares? ¿Tenés precisiones? Tenía entendido que se compraron en remates, pero... puede fallar...

Mi respuesta a eso está en mi último comentario de la foto 97692 (mirá vos, desde hace 11 años espero esta foto...).

¡Ahhhh! Lo vi, estimado. No es en el último de tus comentarios de esa foto, pero la cosa queda clara. Ya corrijo...