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Siempre pensé que los Falkenried de la 22 eran más largos. Siempre hay algo que aprender.

Existio un solo Tranvia de estas caracteristicas pintado de verde, que recorria la calle Belgrano uniendo la Est. Lomas de Zamora con la Est. Banfield ..

EL ULTIMO TRANVIA QUE CIRCULÓ EN LA PLATA FUE PRECISAMENTE EL DE LA LINEA 25 Y FUE UN 25 DE DICIEMBRE DE 1966 QUE LO VI PASAR POR LA PZA MORENO POR LA CALLE 54 RUMBO A BERISO A LA TARDECITA .TIEMPO DESPUÉS SUPE QUE TERMINÓ SU RECORRIDO EN LA TERMINAL DE 20 Y 50 A LAS 11 DE LA NOCHE. DE HABERLO SABIDO LO HUBIERA ESPERADO PARA VIAJAR POR ÚLTIMA VEZ EN ESE ÍCONO PLATENSE.EN LA FOTO LO VEMOS SALIENDO DE 54 JUNTO A LA PZA SAN MARTIN PARA INGRESAR EN LA DIAGONAL 79 Y TOMAR MAS ADELANTE LA CALLE 60 Y SU PROLONGACIÓN LA AVENIDA DEL PETRÓLEO HACIA BERISO.

Un día de 1966 fuimos con mis viejos a La Plata por un trámite escolar (vivíamos en Florida que es provincia y en el punto cardinal opuesto). Para que no me aburrirme en la espera me quedé afuera del edificio en Av. 13 para ver pasar por el carril central los últimos tranvías que en Buenos Aires ya no circulaban.

Eduardo: ese tranvía que viste por Banfield no puede ser uno de estos. Tal vez era parecido, pero estos coches jamás salieron de La Plata.

Foto de Arnold Irvine Reid.

TENÍA ENTENDIDO QUE ESTOS COCHES DE LA 25 VINIERON A LA PLATA CUANDO DEJARON DE CIRCULAR EN LOS ELÉCTRICOS DEL SUR QUE CRUZANDO EL PUENTE BOSCH (DONDE CAYÓ UN TRANVÍA AL RIACHUELO EN 1930) LLEGABAN A TEMPERLEY POR LA AVENIDA PAVÓN HACIA LOS AÑOS 45.HAY UNA SEMBLANZA DE ESTA LÍNEA EMBLEMÁTICA DE LA PLATA A CARGO DE AQUILINO FERNANDEZ EN LA REVISTA TRANVÍAS AL CUMPLIR 25 AÑOS.

Alejandro: Ese Tranvia de "La Nacional" de los Tetamanti nunca lo vi seria algo imposible porque data de 1917/1920 La que lo vio y lo viajo de chica fue mi mama..Ella siempre lo comentaba que era un solo Tranvia que iva y venia por la misma calle "Belgrano", con los años una tarde sali en busca de vestiguios y encontre en partes la calle Belgrano adoquinada y la cicatriz en donde estaba la Via Tranviaria incluyendo una curva perfecta apuntando para la Est. de Banfield. _Con el tiempo Aquilino me paso una foto del Tranvia y me comento su Historia completa.:El Tranvia fue traido de la Ciudad de La Plata para cumplir un recorrido entre Lomas de Zamora y Avellaneda,pero No prospero porque las Empresas Ferroviarias no le permitian cruzar las Vias ._Solo por 1970 llegue a ver en pequeños tramos una solo via muerta a un costado y dentro del Boulevar 29 de Septiembre que bordea el paredon dellos Talleres de Remedios de Escalada que era la continuacion de Belgrano antiguamente , en la esquina de Villa de Lujan estaba la cicatriz en donde estaba la Via que fue levantada y ahi se perdia el rastro.

Varios temas:
Don MAPTBA: mil gracias por el dato del fotógrafo. Ya lo agrego en la descripción.
Edgardo: si bien fueron tranvías ex Eléctricos del Sud a La Plata, los coches como los de la foto no fueron para allá. Si no me equivoco eran todos St. Louis Car.
Eduardo, perfecto el dato que indica que ese tranvía llegó desde La Plata, pero debió ser uno de los cortos: enviar uno de estos gigantes a un recorrido vecinal es inviable, demasiado coche para una línea de baja ocupación.

HUBO UN TRANVIA QUE IBA DESDE LA ESTACIÓN DE LOMAS O DE BANFIELD HASTA EL BALNEARIO DE VILLA ALBERTINA. AUNQUE CREO QUE ERAN TIRADOS POR CABALLOS.
NO SE SI LLEGARON AL SISTEMA ELÉCTRICO.
EDUARDO MACIEL.:CUANDO TE REFERIS AL CRUCE DE LAS VÍAS QUE EL FERROCARRIL NO AUTORIZABA, ME PARECE QUE ERA ENTRE TEMPERLEY Y ADROGUÉ DONDE IBA A SER LA CABECERA,Y ES POR ESO QUE LO TERMINARON EN TEMPERLEY.AHORA ENTRE LOMAS Y AVELLANEDA POR PAVÓN NO HAY CRUCES FERROVIARIOS SALVO UN RAMAL DE CARGAS A LA ALTURA DE GERLI QUE CONECTABA EL ROCA CON EL PUERTO Y POR DONDE ALGUNA VEZ PASABA EL TREN QUE IBA DE CÓRDOBA A MAR DEL PLATA.DE HECHO LOS ELÉCTRICOS DEL SUR RECORRIAN LA AV PAVÓN EN TODA SU EXTENSIÓN .

Edgardo, creo que el tranvía a Villa Albertina llegó a electrificarse.

Le contesto a Alejandro y a Edgardo. Ale El Tranvia segun comentarios de mi Madre eran de 2 troles (Grande) pintado de color verde,y lo llamaban en la zona el Tranvia verde de Banfield. Edgardo la via qie noles permitirian llegar hacia AVELLANEDA seguramente seria el Cruce del Pcial y alguna de FCSud...Por otro lado yo fui a ver personalmente caminando todo el recorrido y la cicatriz sobre el adoquinado redondito termina justo donde comienza o comenzaria el alambrado de la Linea del FCSud donde esta el Pte .peatonal del la Estacion, seguramente existio una Barrera pero el Tranvia no lo cruzaria.., quizas solo para guardarlo en la estacion de Villa Albertina.__.Este Edgardo No era Los Electricos del Sud si el de los Tetamanti..

intento ubicar ese recorrido mentalmente Eduardo, pero no logro hacerlo.

Hola! el Tranvía de Villa Albertina tuvo tres coches eléctricos construidos por Brill, dos de 11 ventanillas y 44 asientos equipado con bogies y uno mas chico de dos ejes (del libro "la era del tranvía eléctrico")

La empresa de Villa Albertina encargó entre 1907 y 1908 a la UEC (United Electric Car ) de Preston, Inglaterra, cinco coches de cuatro ejes, tres de dos ejes y una zorra de cuatro ejes. Una vez levantado el servicio de Villa Albertina fueron llevados a la Plata donde prestaron servicio en la empresa la Nacional.

Eduardo Maciel: ESTUVE BUSCANDO DATOS SOBRE LOS TRANVÍAS DEL SUR Y HAY DOS RECORRIDOS POR AVENIDA PAVÓN: LA 28 RETIRO - LANÚS Y LA 29 CONSTITUCIÓN - TEMPERLEY .QUIERE DECIR QUE PASABAN POR AVELLANEDA. UNA DE ESTAS LINEAS PROTAGONIZÓ EL LUCTUOSO ACCIDENTE DE 1930 AL CAER AL RIACHUELO CUANDO EL PUENTE BOSCH ESTABA LEVANTADO Y LA NIEBLA DE LA MADRUGADA IMPEDÍA VERLO.

qué locura, lo necesarios que son en estos momentos!

Edgardo 2 (Ale) les paso el recorrido de Est.Lomas x Balcarce, Belgrano,Talcahuano hasta Vias del F.C. Sud. .

Eduardo :ME PARECE QUE HABLAMOS DE COSAS DIFERENTES.VOS TE REFERIS AL TRANVÍA DE LOS TETAMANTTI A VILLA ALBERTINA Y YO ME REFIERO A LOS ELÉCTRICOS DEL SUR.

En la página " El transporte público de Lomas tiene una rica historia" se hace referencia a la línea que menciona el Sr. Maciel. Dice "Entre los distintos propietarios se destacaba Juan Tetamantti, propietario de la Compañía El Nacional de la Ciudad de La Plata, que también poseía un ramal que partía desde Lomas (calle Balcarce y Belgrano), recorriendo los talleres del Ferrocarril del Sud en Remedios de Escalada."
Y en la página http://www.tramz.com/ar/tbam.html de Allen Morrison hay un plano con todos los servicios tranviarios que hubo en el gran Buenos Aires. Si observan la zona Banfield - Lomas de Zamora verán, señalado con la referencia 21, al servicio de Villa Albertina. A la derecha de la vía ferroviaria, marcada con el mismo 21, hay una vía tranviaria pero sin unión con el resto del servicio de Villa Albertina. Sale desde Lomas de Zamora y se dirige hacia arriba pasando Banfield. Seguramente es el mencionado por el Sr. Maciel.