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Los Nahuel III sobre O170 eran más cortos (sin esa ventanita al final) y además, el eje delantero quedaba más adelante. Creo que podría ser un Cametal Nahuel III C1/2 autoportante.

Diogenesbus, podes ampliar eso de autoportante? Desde ya, gracias.

Pense que esta 207 habia desaparecido

Si te referís a qué es una estructura autoportante: es una estructura integral de carrocería que absorbe las solicitudes que tradicionalmente soporta un chasis, prescindiendo del mismo.

Si te referís a éstos modelos de Cametal: tengo anotado que se ofrecieron 5 versiones:
- City Bus 1/2;
- Nahuel II U/D 1/2;
- Nahuel III C1/2;
- Nahuel III L1/3 y
- Jumbus L3/3.
Esto lo copié hace años de un aviso en una revista.
Nótese que esto es antes que saliera el Jumbus que conocimos (aún faltaba salir el Nahuel III S). Desconozco si salieron los 5 modelos, nunca ví un Jumbus de éstos. Muchos años después sí hubo una tanda grande de Jumbus II con motor Detroit Diesel.

Desconocia que se hubiera realizado un monoblok en Argentina. Nuevamente gracias por la info.

Fijate que edité y agregué un par de datos.
Seguro que alguno de los muchachos puede agregar algo más.

Estuve mirando una foto de un CAMETAL NAHUEL III que hubo en la empresa y solo tenia seis ventanas, despues mire el el chasis que fabrico ]CAMETAL y tambien tiene seis ventanas.-

Entonces el chasis ¿será un M. Deutz 180 RL110; o quizás un OH1419?

Yo también lo veo mas poderoso que un O 170, podria ser un OH 1419 pero no estoy seguro.

los que yo estuve mirando, el de la empresa era un OH1419y el otro era un chasis marca CAMETAL con motor PERKINS V8

¿Cametal con motor Perkins? Qué interesante, Danilo. ¿Dio resultado?

Es un mercedez 0h 1419 tal cual lo han comentado diógenes, Busdel Sur y Danilo. La ventana compensadora trasera es típico del modelo sobre 0h1419, al igual que la trocha delantera

Perdoname Altbus, pero yo lo digo porque estoy viendo las fotos y ambo son modelos 83, tal vez tenga algo que ver el año.-

Yo lo dije Danilo por la foto también, el autoportante de Cametal mod. 83 Nahuel III (los hay también Nahuel II en el 83) no tiene ventana compensadora trasera y la trocha del eje delantero es mayor que la de Mercedez. Eso no quita que pueda ser un deutz, el cual descar, pues tenían motores refrigerados por aire de 6 cilindros y en los Nahuel III venían con toberas bilaterales, como los recordados Nahuel III de TATA. Scania 116 no es, por lo tanto, y por estas razones, me inclino por el Mercedez oh 1419.

Bien, amigos, por todo lo que han comentado y los datos que aportaron, parecería ser un OH-1419. Lo damos como tal en la descripción, pero si hay alguna otra opinión que difiere queremos saberla. Mil gracias por los aportes.

Alvarez Hnos. compró en 1985 un "Cametal" con Nahuel III, el coche se lo fabricó
con una sugerencia del concesionario S.A.I. (Mercedes-Benz) del cual eramos clientes. El concesionario tuvo buena pariticipación en la comercialización de los O-317 y veía que perdía clientes de las empresas de primer orden porque en ese momento lo más "Grande" que les podía ofrecer era un "OH-1419".
El vehículo en cuestión tenía eje delantero tipo "Twin I Beam" independiente, eje motriz de Fiat, y el eje loco armado con parrillas independientes, caja ZF de 6 velocidades con alta y baja en la misma, y motor M.W.M. V8 biturbo.
El problema fue el motor, el día que lo entregaron salió de Cametal, tomó la vieja Ruta 9 dobló hacia el acceso a la autopista y ahí quedó por rotura de motor.

Esto hizo que recibiera tardíamente el apodo de "El Challenger": Apenas salió, explotó.

Se lo reparó, y a modo de "Tester" dí la primera vuelta directo de Ciudadela a Mar de Ajó,
al llegar le agregué exáctamente 20 litros de aceite. (Cargaba como 40).
Luego de renegar bastante se decidió cambiar el motor por un Scania DS-11 y se terminaron los problemas.
El andar del coche era ejemplar, bien "Macheteado" del Neoplan. El confort de la suspensión era similar al Deutz con la ventaja que podías tomar las curvas como venías, no se inclinaba.
También hubo de estos Cametal con "CX40", los que vi eran con Detroit Diesel, volaban.

Lucho: muy interesante, entiendo que el "challenger" era un autoportante Cametal Nahuel III L1/3. Por otro lado, los CX40 que referís son posteriores.

Es correcto lo que comentás, Diogenesbus.
Creo recordar que el coche lo compraron en 1984, Cametal hizo su trabajo en tiempo pero lo que se demoró fue la parte mecánica. Ya para cuando lo entregaron estaban carrozando los Jumbus. Y efectivamente, los CX40 con Detroit los vi circa 1988/89. Como comentario final, con el cambio de motor el Challenger mejoró pero seguía quisquilloso en otros ítems, cuando vendí mi K-112 piso y medio me lo compró el propietario del injerto.

Gracias Lucho!

Es muy probable, que la foto que yo miraba, es de unos de los primeros OH1419 con chasis original sin alargar, porque haciendo memoria ese coche tenia 41 asientos, asi que al igual que el autoportante que hice referencia tenia de largo 11,6 mts. y si alguien lo recuerda el autoportante marca CAMETAL pertenecio a la EMPRESA SUAREZ interno 4.-

me recuerda a los que tuvo Expreso Quilmes con nahuel lllS y mercedes 1419 coches 501 al 504.

También tuvo Nahuel III, de hecho una vez tome uno en la estación de Quilmes para ir hasta Once, cuando subi comprobe que era el único parado, parecía Forrest Gump en el School Bus, pero no, quedaba un asiento bien atrás contra la ventanilla, cuando me senté recline mi humanidad en el respaldo y comprobé que el desgraciado estaba vencido y no podia volver a pararme, por lo que tuve que realizar todo el viaje cual faquir sin apoyar la espalda, claro tenía 20 años si fuera hoy hubieran tenido que bajarme del micro con el SAME.

jaja buena anécdota Buses..claro los nahuel lll mercedes 0170 eran los n° 328-329-330 y 331. y los nahuel ll 301.al 304. todos los utilizaron para hacer la costa en temporada claro que la serie nahuel lllS (501 al 504) era la mejor porque tenían aire acondicionado y baño.

Argentina pais bananero, no fueron basta los pedidos para que habiliten a los omnibus con ventanillas laminados o "antivandalicas" para evitar graves trastornos cuando los omnibus eran atacados a piedrazos, pero, por no tener vidrios laminados el coche de flecha que llevaba a Boca, paso todo lo que paso.... Pero eso llego a su fin..... hace unos dias firmaron la modificacion de las ventanas de omnibus y ahora si, permiten a las carroceras a utilizar vidrios laminado o "antivandalicos " como dice el boletin oficial.-

Que buena data Danilo, serán expulsables dichos vidrios para mantener su función de salida de emergencia?

No lo se... lo correcto que seria con moldura de goma y no pegado, habría que buscar en el boletin oficial.-

En otra foto de este coche, que se ve de frente, se aprecia la patente: SVI030 (C1.220.659). Allí se puede saber el año con presicion. Por otra parte, el chasis es OH1419/60

Gracias por la precisión, Fer. Entonces el coche es de 1984. Ya corrijo este dato y el chasis.

Y este no se si lo mencionaron tiene toda la pinta de ser un ex rapido de mar del plata

Los únicos Nahuel lll OH1419 con voladizo alargado que recuerdo los El Cóndor Supercomodo que agregaron a los Scania 116 existentes para la temporada 84. Habrán sido 2 o 3 coches y duraron poco en ese servicio. El Rápido Tandil o Mar del Plata no le recuerdo ni Nahuel lll ni chasis MB OH1419.