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El que viene de frente dela 217 es El Trebol. El otro es dificil identificarlo .

Al Scania-Vabis lo estimaría como 75 y de modelo 1962, como todos los Cametal similares que conocí.
Nunca vi 76 con Cametal, creo que como bien explicó Juan en otro comentario, los 76 fueron todos Sureña. (También hubo 75 - 1962 Sureña).

¿Tan modernos eran esos Cametal? Pucha, debería internarme con vos y con Juancito para hacer un aprendizaje de los modelos de esa época...

Empresa Rojas llevó los colores de Atlántida y razón social Empresa Rojas? entendí bien?

Sí, Marce. Eso fue durante parte de los '60. Dispongo de algunas fotos más, pero no puedo subirlas hasta aclarar el tema de los créditos.

Parece tomada en la esquina de Perdriel y Av. San Martín, donde termina la "avenida" y empieza la calle Uruguay (ahora no recuerdo su nombre actual)

MarianoC: ES esa esquina, sin dudas, el amplio parque que se ve es el terreno de la traza ferrotranviaria del Urquiza, actualmente esa calle se llama Int. Alberto M Campos (1973/1974), ex secretario personal de Peròn que fue emboscado y muerto en las piletas de J.L. Suárez por Montoneros. La cucaracha en primer plano es un Citröen 2CV. Estimo la foto en 1964, por lo que mencioné de la traza. Ese El Trébol puede ser el int. 4 o el 43. Se ve detrás el tótem del ACA, esa era la agencia San Martín, hoy es una playa privada de la empresa Algoselán-Flandria. El Rojas va por allí ya que en ese entonces la Av.Perdriel era la traza de la Ruta Nacional 8. El auto de adelante parece o un Falcon 62 o un Ford Taunus.

Si es esa esquina, el GENERAL MANUEL BELGRANO puede ser también un 190

A fines de los `60 o principio de los '70 los servicios de la Rojas a Junín, Salto y Rojas eran cubiertos con unidades de Atlántida, para ubicarlos mejor en el año todavía no estaba terminado el asfalto de la Ruta 31 a Salto y los servicios, como eran directos, salían por Rutas 191 a Arrecifes y 8 a Buenos Aires

Una consulta, quizas me equivoque pero el diseño del parabrisas el MB 312 que esta de frente de la 87 no es Alcorta, me desconcierta la redondez en la zona del ventilete, el que se tambien de la 87 pareciera ser un Luna de 1962, el posterior al de ventanillas inclinadas

La 87 no tuvo Luna hasta entrada la década del '70, con 1112 ¿Norber?. El Belgrano puede ser tanto un 1A como un 1C. Con respecto al Scania Vabis, para mí tiene que ser de antes de 1962, ya que para ese entonces los Cametal tenían otro diseño, más recto.

Es un Trebol el que viene de frente,Carmelo. Hasta se vé su luneta dividida en tres.

si lo que pasa que lo compare con una foto del coche 23 de la 25 blanco y negra y cambia notablemente el parabrisas y el ventilete, quizas sea por diferencia de años, lo que no me acuerdo es hasta que año el trebol uso la luneta partida en tres

Luis, para mi el Scania Vabis estaba estacionado en el taller de FERNANDEZ, donde hacían suspensión y tren delantero y estaba Neuval. El Belgrano es 1C. El 217 de frente, no es UCASA?. En la 87 Luna fue el 39 MB 911 pero ya con puerta trasera y modelo 70 maso. La foto la saque en 1962/63 con una camara Kodak de cajón con rollo para 8 fotos.

Luis, tengo un Luna sobre 911 en fotos y su carrocería es de más o menos 1966-67. A lo mejor llegó usado, pero sí hubo Luna convencionales en la 87. Norberto, si el Belgrano es 1C, entonces es un 190. Gracias por el dato. Ya corrijo...

Puede ser, Ale, yo no recordaba 911 en la 87 con Luna, quizá, como decís vos, llegó usado, como el 41 (ex 12 de la 328-ALA), que aparece en una foto que publicaste, y era un 1965. La 87 conservó coches muy viejos, como los carrozados por El Trébol hasta los'70, (principios). Por ese entonces, estaba muy rezagada con respecto a la 78, que renovaba seguido, con 0km o usados. Uno de los últimos El Trébol fue el 4 (312), al que le hicieron una reforma que no le quedó nada bien. Norber: no me parece UCASA, y el de atrás? ¿La Favorita?. Ese y el Scania Vabis van por Perdriel para ingresar a Av. San Martín, doble mano por entonces. El galpón que se ve al fondo era de la casa de hierros José Calandra, después fue una estación de GNC y ahora es un galpón privado.La ex-Neuval es ahora un galpón abandonado.

Ale, por la fecha de la foto es un 1C. El Luna 39 de la 87 llego OKM y cuando se lo cambio, murio desguazado a la vuelta de Raso Hnos, junto al 3500 La Unión, ex interno 11 que oficiaba de auxilio (tenia ventanillas guillotina.)

Norber: ¿No podría ser un 670?

Luis, la 670 es despues de 1969, y por alli no la recuerdo, y con ese color menos.
Y si te referis al Luna, NO, nacio y murio en la 87.
Ah, el Rojas esta parado.
Alguien sabe la carroceria de los 217?

Yo recuerdo algún 670 así, a principios de la renumeración (1C=670=190, 11=671=375=175, 1A=37=237). Grcias por el desasne sobre el Luna, como ya comentamos entre nos alguna vez, a la 87 no la seguía mucho, más a la 78. Ni idea de las carrocerías de los 217, salvo lo que aventuré. Saludos, amigo.-

Hay algo que no me cierra. Supuestamente en la década del '60 la calle Uruguay era mano para el otro lado. ¿Alguien recuerda con exactitud cuándo se produjo el cambio de mano en las calles céntricas de San Martín?

Diego, para el paro ferroviario de 1961, Uruguay ya tenia el sentido de la foto.

Actualmente esa calle se llama Ramón Carrillo. Sobre la derecha sospecho que podría verse de ser posible la terminal del ramal del Urquiza que llegaba hasta ahí, que luego fue suprimido y mas tarde construida la plaza Kennedy ,sospecho que podria ser de esa época por el 2CV que aparece.

Onteibel: esa calle no es Carrillo, sí lo es su continuación (antes Córdoba), esta es Intendente Alberto M.Campos (ex Uruguay), de ese ramal del Urquiza subsistía hasta hace poco un tramo de vías detrás del monumento al gaucho, pero la Municipalidad rehizo la plaza circundante y sacó las vías, perdiéndose así un imborrable testimonio del pasado, las únicas vías que quedan del ramal están detrás de la estación de servicio de 25 de Mayo y Perdriel, sobre el Pasaje Municipal.

La estación de servicio del aca era de Damonte y Monayer. El galpon de hierros Calandra mas adelante fue un consecionaria Citroen tambien de Calandra, y con respecto al intendente Alberto Campos, para su velatorio se inauguro el nuevo Palacio Municipal, ya que fue quien corto la plaza para levantarlo.

El otro día, pasando detrás del monumento al gaucho, descubrí con alegría que un tramo de las vías del tren están conservadas en un nicho, no así el cambio que ahí estaba, pero algo es algo.

En ese entonces, los colectivos venían desde Capital por Av. San Martín, tomaban Perdriel hacia el este y continuaban por Bonifacini. Y desde el norte venían por Uruguay (Campos), agarraban Perdriel y seguían hacia Capital por Av. San Martín. Lo que no me cierra, cuando el tranvía Lacroze tomaba la calle Uruguay, iba a contramano de los vehículos?

Los colectivos iban y venían por Av. San Martín (No Avenida del Libertador como le pusieron ahora), los que venían de Capital seguían una cuadra por Perdriel y entraban por San Martín/San Lorenzo, y volvían por Córdoba /Uruguay, el tranvía hacía lo mismo, llegaba hasta Rivadavia y por ésta retomaba Córdoba/Uruguay hasta Perdriel y de ahí a Villa Lynch. Los colectivos retornaban igual pero en Perdriel retomaban la Av. San Martín hacia Capital.