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Al poco tiempo de llegar, a estos coches los llenaron de calcomanías de la empresa "Crown" en los paños fijos de las ventanillas.

Cierto, Jca. Quedaban como el reverendo tujes...

¿180 o 155? ¿dónde es la foto?

Varios de estos compro la 165 para los ramales que salían de Pompeya.

Estamos frente a uno de los 4 coches automáticos mod. 93 que llegaron, chapa c1.702.xxx, y el coche está cumpliendo el servicio de la 180, en el 93 el 155 llegaba solo hasta Av de los Corrales y Gral Paz y la bandera era a rollo y ambas líneas
estaban separadas. La fusión se produjo en 1998. Los cuatro coches automáticos eran
26, 49, 59 y 74.
Los oa fueron 56 coches y el primero en irse fue coche 29 en el 97.

Crown Mustang tiene una planta en Av Eva Peron y Gral Paz, uno de los puntos más relevantes que toca la 180

CONSULTA : Luego de esta época fue cuando LVMSA compró coches Semi Bajos usados ?....Xq recuerdo q'en un tiempo tenía coches de modelos viejos y los exprimió al máximo.

si hasta llego a traer algun Torino ex ERSA y algun Eivar usado.tambien trajo un Galicia usado pero este era de piso bajo.Altbus:incluso en la parte de Mataderos los recorridos diferian entre las dos por ejemplo la 155 iba por la calle San Pedro la 180 no.

Ariel, el que iba por Saint Peter (como les deciamos los que vivíamos ahí), era el 180 ramal Pra. Junta x San Pedro (así decía a la ida, cartel celeste, letras blancas) / San Justo por Necochea (para la vuelta, cartel blanco, letras rojas). Estimo que era para diferenciarse de los ramales que, a la ida hacía Primera Junta, y a la vuelta para diferenciarse del ramal San Justo (solo eso decía la ramalera, cartel blanco, letras negras) que iba por Av. Alberdi. Además el San Justo que volvía por Alberdi tenía un fraccionado en Av. Alberdi y Av. Larrazabal, que identificaban como Larrazabal por Arieta (para diferenciar del que iba por Necochea, cartel amarillo, letras negras) El 155 siempre fue, de Av. Gral. Paz y Av. de los Corrales, por Corrales-Tellier-Alberdi-variantes para pasar a Directorio para ir al Correo y a la vuelta, Alberdi, sus variantes cuando doblaba para tomar Directorio-Bruix-nuevamente Alberdi-Tellier-Av. de los Corrales hasta Gral. Paz. Con el tiempo el San Justo que iba por Alberdi dejó de prestarse para buscar mantener el de Necochea. Que tenía sus épocas, había étapas que era un relojito y pasaba cada 20 minutos, despues había etapas que era un fantasma, despues volvía, pero cuando la 5 terminó bajo el ala de DOTA en el 97, ya le fue imposible competir. El ramal por Necochea tenía la particularidad que funcionaba hasta el domingo al mediodía, el último servicio salía tipo 12 hs. de Pra. Junta. Por lo general era el repositorio de los descartes de La Vecinal, con el 155. Hasta que un día ví pasar el coche 35, un Peveri OHL1320, para ese ramal, era como que el 152 pase por tu casa. Con su vaivenes, lo terminaron fraccionando en Av. Larrazabal y Av. del Trabajo, viniendo de San Justo y con el tiempo lo extendieron hasta San Pedrito y Directorio.

Thompson y Alberdi. A mediados de los 90 hacían la espera allí.

En los 90 LVM suprimió 2 ramales del 180, San justo y Barrio Güemes cartel verde. Creó 2 hata el km29, que sólo era alcanzado por el 630, y cambió el recorrido por San Alberto diferenciándolo del 630. El ramal x Chiclana del 630 desapareció y hace unos años creó el recorrido a la Universidad de La Matanza. Los rápidos aparecieron luego de la crisis del 2001, creo que el 2003, pero no recuerdo bien. La empresa fue una verdadera ruina hasta el 2006 cuando ingresaron los primeros 0km desde el año 98 y su nefasta participación en DUVI. Hoy es otra cosa.

hoy la 180 renueva con dos o tres años de antiguedad ayer pasa por la concesonaria de morenos y vi un monton de nuovobus menghi ex 180 la verdad imprecionante el salto que pego esta empresa

A estos coches no se les brindó el más elemental mantenimiento, para el 97 los pasaruedas estaban totalmente podridos, los amortiguadores de la suspención estaban todos rotos y los coches saltaban como canguros. Eran maltratados tanto sus motores como sus carrocerías por un personal que hasta en innobles casos llegó a conducir drogado y borracho. No se les mantenía la pintura ni la higiene, una verdadera porquería, un caso espantoso. Y sin embargo, los coches salían a la calle todos los días y respondían. Los oa-101 de segunda y tercer generación sufrieron vejaciones inconfesables, y así y todo cumplieron, resultaron excelentes, duros ante el maltrato y baratos a la hora de continuar su marcha.

Amigo MAPTBA: este es un 180 "puro". Cuando estos coches se estrenaron la 155 operaba como línea y no como ramal. Y esta foto es cuando estaban recién estrenados. Estate atento, porque le pregunté al chancho y me dijo que atrás de este viene el OA-105...

Normalmente no opino sobre los cortes de pintura porque es algo que es propio de cada empresa, pero en éste caso realmente no le favorece para nada y le da aspecto de unidad vieja, a pesar de qué al momento de esa foto era nuevo.

Los recuerdo muy bien, la primera vez que ví uno fue esperando el giro de Alberdi a Lacarra cuando la doble mano llegaba hasta ahí. Me gustaron además por ser de puerta trasera. Y asientos con apoya cabezas.
Ahora, me parece a mí o la fusión 155-180 fue antes de 1998? Yo cursé la secundaria de 1992 a 1997 cerca de Lacarra y Alberdi y un par de veces por semana iba a Laferrere con el 180, recuerdo a veces tomar el 155 hasta Laferrere siendo todavía línea sin ramalizar, entre 1994 y 1996.
Javier: coincido en que el esquema de colores es un poco apagado, a eso sumale un poco de tierra. En los coches viejos ni te cuento.
La empresa pasó por un par de cambios de esquemas: el de la foto es una variante del original pero mantiene los colores. Con la irrupción de la franja reflectante introdujeron el amarillo que los llevó a mutar a un simple esquema techo azul oscuro, franja amarilla, laterales rojos. Después recuperaron los colores con laterales rojos y techos azules oscuros y dos franjas de los dos tonos de azul cruzando. Hasta que un día aparecieron con el blanqueado parcial que a la larga fue definitivo, y espero que no avance más de eso.

Mas alla de la patente provisoria noto que tiene llantas tipo scania, osea no tiene las originales de deutz, no sera que al momento de la foto ya tenia algo de uso este bondi ?? O tuvo un re patentamiento bastante tardio ?? Y sobre el corte de pintura : bastante vistoso y mucho mejor que el actual.

en Colcar hay unos cuantos Citta que eran de la Vecinal estan tardando en venderse evidentemente.

Lisandro de la Torre exRiglos en La Matana se repavimento completa en 1995, anteriormente no toleraba el tránsito de ningún tipo de vehículo. A partir de este hecho, el 155 extendió su recorrido al KM 29, pero aún era una línea independiente del 180. Esto duró hasta el segundo trimestre del 98, aprox. cuando ambas líneas se fusionaron. A partir de ese instante, se suprimió la cartelera original cambiable y se colocó un ploteo en el parabrisas de los OA con el número de línea. En esta foto tal cual aclara BusArg en su comentario, el coche tiene días de salido a la calle.