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Un clásico de Transportes Automotores Chevallier en los '60 y '70
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En la segunda mitad de los '60, Transportes Automotores Chevallier incorporó un pequeño lote de micros carrozados por D.I.C. sobre chasis Volvo, que se entremezclaron en una flota mayoritariamente compuesta por unidades con chasis Mercedes Benz O-317.
Relacionamos su incorporación con la que hizo Micro Mar en la misma época, de coches exactamente iguales. En aquellos años, algunos socios de Chevallier tenían un porcentaje significativo en Micro Mar y tal vez se hizo una compra en conjunto para las dos empresas.
Extrañamente el coche fue filmado en Mar del Plata, feudo de Micro Mar y localidad que en aquella época Chevallier no atendía.
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Respecto al chasis tiene que ser B655, ya que el B58 se lanza en 1966.
De este modelo, que imita al frente del GM se fabricaron unos pocos lisos y camellos hubo con parabrisas dividido y cartel de ruta sobre el mismo, y parabrisas enterizo y cartel de ruta debajo del mismo.
En este coche se puede ver el Escudo Nacional que lo habilita como Servicio Oficial de Correos.
Pregunto: ¿alguien sabe si llegó enseguida (1966) el B58 al país?
Por otro lado ¿se vé en el video el tipo de patente, si es de las de fondo negro que se usaron en los 70s/80s o si es de las anteriores? De verse, y sabiendo cuando fue el cambio, podría orientar qué modelo año es.
En esta galería está la imagen 105036.jpg, que muestra una variante de éste modelo sobre B58.
El segundo paso del plan comenzó a partir de 1965 en la provincia de Buenos Aires, pero por cuestiones organizativas se determinó que el nuevo patentamiento se ejecutase inicialmente en 17 partidos del conurbano.
Desde el 02/01/1970: reempadronamiento de unidades patentadas anteriores a 1969 ó 1970 (depende del partido) en el resto de provincia de Buenos Aires (104 partidos).
Desde el 02/01/1970: reempadronamiento de unidades patentadas anteriores a 1968 ó 1969 (depende de la provincia) en el resto del país.
No existían números ni series especiales para identificar a las unidades repatentadas, contrariamente a lo que sucede actualmente, ya que eran compartidas al mismo tiempo con las unidades nuevas. Esto explicaba la no relación del modelo de un automotor mucho más antiguo con respecto al año de emisión de su nueva patente. Por sólo citar un ejemplo: en 1972 era muy común encontrar el número de patente de un Ford Falcon cero kilómetro que estuviese cercano, seguido o anterior al número de patente de un Chevrolet 1947, entre miles y miles de otros (...) Cruz 50 600
Y Jujuy 52 100
X Córdoba 712 600
W Corrientes 98 050
V Tierra del Fuego 59 000
U Chubut 111 000
T Tucumán 150 400
S Santa Fe 722 200
R Río Negro 102 700
Q Neuquén 75 750
P Formosa 24 850
N Misiones 109 500
M Mendoza 318 350
L La Pampa 87 000
K Catamarca 26 300
J San Juan 81 950
H Chaco 95 300
G Santiago del Estero 50 900
F La Rioja 38 300
E Entre Ríos 194 200
D San Luis 47 050
C Capital Federal 1 864 000
B Buenos Aires 2 772 700
A Salta 90 600
El total fue de 7 940 300 patentes
Entiendo entonces que en el caso de un repatentado, si bien no se podría precisar el año de fabricación a través de la patente, al menos quien conoce de modelos no confundiría un modelo por ej. '62 aunque tenga patente '70. Pero se complica cuando es un chasis pre '64-65 y es recarrozado y repatentado.
AP 10:001.
AP era auto particular, no me acuerdo ahora pero habían placas para transporte de cargas, pasajeros, taxis y otros.