busarg.com.ar

Apostaría a que es 1422. Entiendo que sí, que alguno siguió en las 205-621 luego de radiado de las nacionales; aunque como en TISJ mandan coches de las nacionales a las 205-621 puede ser que hayan circulado en estas estnado habilitados para las nacionales.

Qué lindo que está, debía ser nuevito. El andar de estos coches era más o menos, pero estaban muy buenos el tablero (a la americana, con varios relojes) y el volante. Creo haberlo tomado justamente en este servicio alguna vez, Semirrapido x autopista.

Esta foto la saqué en Ramos Mejía en 2009. Y habrán circulado hasta al menos 2012 en las nacionales (96 y 185) y un tiempito más en las provinciales, hasta que la llegada masiva de los Agrales y MB1315 usados los barrió de un plumazo.

Recién acabo de ver en ramos un 1621 Viale en la 621, y otra rareza un 1618 metalpar con aire y asientos tipo media distancia patente J en la gama de internos 300

Bondiman, la descripción es correcta, es un 1622. El 1422 tenia una compensandora en lugar de la primer ventana. Varios de estos coches empezaron su vida en la empresa Siglo XXI de Córdoba, corredor 70, y otros supongo estuvieron preparados y no se si llegaron a circular en la SXXI. Era común ver en algunas lunetas de estos Dimex la leyenda "Otra unidad O km. de Siglo XXI", que arrancaron en capital circulando en la línea 130 T.A.B.A.s.a. etapa independiente. En particular este coche empezó en la línea 130 como coche 49, luego renumerado como 449 en etapa Los Constituyentes, luego pasó a la 96 como se ve en la foto y circuló hasta finales del 2013. No lo tengo renumerado circulando en la 205/621, lo que no quita, que respetando el interno de la nacional, haya circulado en las cortas, como pasaba con varios de estos Dimex, en sus últimos tiempos de circulación dentro de la 96. Otros llegaron a renumerase, incluso, hasta hace un par de meses, circulaba el último Dimex carrozado por La Favorita en la 621. Tendría que buscar alguna foto pero si mal no recuerdo, los que lucian el slogan de Siglo XXI en la luneta eran los tanda DMY, que algunos circularon en la S.XXI y luego pasaron a TAMSE, para luego recalar en la TISJ.

Pero qué, este coche no era nuevo de la 96? No me acordaba...

Nop. La que si contó con varios Dimex 0 km. fue la Almafuerte.

Pero los Dimex carrozados por Eivar que tuvo no eran nuevos tampoco?

Eso sí eran 0 km. de la TISJ. Los patente CVL, CVS y CXN. Aunque tambien circularon los Eivar Dimex que llegaron de la Libertador marplatense.

ale estas seguro que el de atras es un metalpar? a mi se me hace que es otro modelo de ugarte,que tambien tuvo tisj, nose si hoy en dia sigue teniendo. alguien sabe que tal eran estos dimex? nunca los tome. recuerdo varios en las lineas de tisj propiamente dichas, en las de la almafuerte bonaerense, en la 88, en la 49 y en la vieja 237. eran de distintas carroceras : ugarte,eivar,la favorita,suyai,etc. a lo mejor hubo alguna otra carrocera que se me escapa de la mente.

Guille; en La Cabaña recuerdo uno, creo int 46. Carroceria Peveri. Por lo que tengo entendido usaban motores Caterpillar. Volaban! una potencia terrible...

gracias gaston c. por la data.entonces hay que agregar a la linea 172 de la cabaña y a peveri en el listado de dimex. caterpillar ? la misma de las maquinas para construcciones edilicias y viales. creia que dimex tenia sus propios motores. los que tambien volaban eran los cummins que supo usar el detalle, eran motores para camiones en colectivos.

Guille; si , los motores Cummins que usó El Detalle tenian mucha potencia. Y los motores MWM de 6 cilindros que usa Agrale en sus MT 17 tambien son potentes. Lo de Caterpillar en Dimex no estoy seguro, esperemos a que alguien lo confirme...

No, Dimex usaba todo Cummins, tanto en camiones como chasis de colectivos. Y es cierto, me los acuerdo con tremenda potencia

Yo vi un Dimex Carterpillar en la 237...

La 49 Buenos aires Bus (by TISJSA) tuvo San Juan y Eivar con DIMEX. OTra con varios coches DIMEX fue la 306.

Suerte que no aposté, entonces, respecto del chasis. Comparando, a ojo, el largo de otros, por ejemplo el eivar de la 47 que aparece en la galería, me parecía más corto este.
El Dimex San Juan de la 49 llegó de la 314. Y el Eivar de la 49 creo que vino de Mar del Plata.

Dimex sacó unidades con Caterpillar y con Cummins. Si mal no recuerdo los Dimex de la 88 eran Caterpillar y alguno de los Almafuerte también. Seguramente DiegoHM podrá confirmar esto.

Mmmm, salió con Caterpillar de fábrica??? Tengo los folletos de Dimex, y en ninguno habla de motores CAT...

Sí, RAD. Hubo Dimex con Caterpillar de fábrica. Me consta.

Vaya a saber. Por otro lado, típico de marca con raíz americana (a pesar de ser mexicana), ponerle motores de distintas marcas.

German ,todos los Dimex fueron Cummins, Gaston ex int 46 de La Cabaña también, fue el int 70 de Almafuerte.

Mira vos, tenía entendido que alguno de la Almafuerte era Caterpillar. Igual hubieron Dimex con Caterpillar, no fueron muchos pero salieron.

El coche que esta atrás es un Metalpar Fénix 1621 largo. Lo sé porque también le saqué foto aunque salió algo arqueado

En la fabrica ubicada en Mercedes (pcia de Bs As) q actualmente esta Agrale, creo que estuvo instalada Dimex y años antes a ésta estuvo IES

El 60 de la 237 era Caterpillar. Su carrocería era Suyai y terminó remotorizado con un Mercedes de un Alasa que había sido desguazado. Estaba fijo en el ramal a Beiró, su ruido era parecido al de los camiones de caudales de Brinks.

Dimex llegó a Chile entre los años 1996 y 2002, seguro Alejandro vio más de alguno pasando por la Alameda cuando vino en 1998. Recuerdo que los chassis serie 654-210 y 654-250 con motor trasero llegados a Chile (Con carrocería mexicana CASA, CATOSA o Ayco) portaban de serie motores canadienses Navistar y como opcional Caterpillar (tenían el logo CAT Diesel Power bajo la primera ventana) y en las versiones mediana y pequeña con motor frontal (455-160 y 554-175) venían con motores Cummins ISB. En cuanto a cajas venían con automática Allison o mecánica Eaton - Fuller. Mejor ni me refiero a la calidad de esas carrocerías mexicanas, saludos.

Dany, los he visto allá por la Alameda, tal como imaginaste. Y hasta los fotografié. Aquí hubo un coche prototipo con carrocería mexicana, cuyo final es de película: circulaba en la línea 306 y los trabajadores de la empresa creían que estaba embrujado, porque se prendía solo. Había atropellado a una persona o hubo un asesinato sobre él, no lo recuerdo. El asunto es que nadie quería sacarlo a la calle y murió en un rincón del playón de la empresa, tras un par de años en los que casi no circuló...

Fueron muy mufas estos productos mexicanos, acá murieron en paupérrimas condiciones poco a poco... los últimos fueron sacados de circulación en 2012 totalmente mutilados (caja mecánica ZF y motor Mercedes Benz OM366LA la gran mayoría) En cuanto a los motores CAT hicieron furor en los años 70's y 80`s cuando eran la planta motriz de los míticos Thomas - Ford B o F7000, eran bestialmente potentes y rápidos pero su mantención era demasiado costosa (Chile en 1982 quebró y el dólar se disparó) y lentamente desaparecieron reemplazados en muchos casos por motores Mercedes Benz OM352, saludos.

gaston c. : los motores que usa agrale en su modelo mt 17 son potentes,habias comentado ke no son agrale sino mwm. esa marca de motores tambien equipa a camiones y camionetas.ahora hay una nueva version del mt 15 con motor identico al del mt 17. la 85 esta comprando de esos ahora, osea son todo bus agrale mt 15, con aire acondicionado.

Agrale no fabrica motores sino que el chassis, los motores pueden ser MWM Acteon o Cummins según elección del cliente. Las únicas operadoras que tuvieron gran cantidad de Agrale en Transantiago fueron TransAraucarias S.A. con su filial S.T. Las Araucarias S.A. (modelos MA-9.2 y MT-12.0LE Euro III con motores Cummins ISBe) ambas ya quebradas y liquidadas (en 2010 y 2012 respectivamente) además de la transnacional francesa Veolia Transdev Chile que tuvo más de 160 Agrale MA-8.5TCA Euro III carrozados Neobus Thunder + año 2003 (heredados de RedBus S.A. operadora de Metrobus UN Pajaritos, Bellavista de La Florida y Puente de Cal y Canto) que cursaron baja en 2012 y que se repartieron por todo Chile ya que salieron muy baratos a remate (US$10.000 primera postura)

Una pregunta para los amigos que saben. En el noticiero de Telefe hicieron una nota sobre las nuevas tarifas y los descuentos para el segundo y tercer medio de transporte con la tarjeta SUBE dentro de las 2 horas. Una mujer conto que vive en Longchamps toma el local hasta la estacion, luego el tren hasta Constitucion y luego el 96 donde paga 11.80 pesos hasta su lugar de trabajo que no menciono donde era. Hasta donde cobra el 96 esta tarifa? Seria Ramos o SanJusto o Laferrere? No le convendria a esta persona viajar desde el Sur hasta la rotonda de San Justo evitando el largo viaje con el 96 desde Plaza C.?

Hablando de los DIMEX, alguien sabe o tiene algún dato del Eivar Dimex que circuló en Línea 47-80?. Gracias.
Saludos.

Ruby, ese boleto de $ 11.80 de la 96 tiene que corresponder a algún servicio semirápido por la autopista. No veo otra opción posible.

Gracias Ale. No conozco las tarifas en provincia pero esta me parecio bastante alta

Ese valor de $ 11.80 tambien cobra el blanquito 159 en sus servicios semirapidos, es tarifa plana.

mattius, que significa tarifa plana? que todos pagan lo mismo no importa la distancia que viajen?

Exacto, Ruby. Por ser un servicio semirápido, pagás lo mismo así hagas 5 kilómetros o 15.

La tarifa de $11.80 pertenece al Semirápido. En la línea 53 tiene ese precio para el tramo Lope de Vega y Gral. Paz - Constitución - Boca. Para ir a provincia su valor aumenta aún más.

Ruby, es una unica tarifa para todo el trayecto. En el caso del 159 Semirapido, se superpone con el servicio comun desde Quilmes a Berazategui, y nadie lo toma porque saben que es mas caro.

alguien sabe algo en Clarin hablan de la suspension de 4 ramales de la 96

No. Recién me entero, estimado ms. Sabía de supresiones en la 86. ¿Alguien sabe algo?

No tiene que ver con el Grupo TISJ, pero desde hace varios días, en la línea 42, el ramal Ciudad Universitaria por (club de Nuñez que no pienso nombrar) dejó de llegar a Ciudad y corta en el estadio del club de Nuñez, quedando solamente a Ciudad Universitaria el ramal por La Pampa. Hasta ahora el corto hasta el club de Nuñez se usaba solamente los días de partidos o recitales pero ahora ya quedó como un recorte permanente de ese tramito hasta llegar a Ciudad Universitaria. EDITO: Hoy volví a ver coches diciendo Ciudad Universitaria x Club de Nuñez. Tal vez fue algo temporal lo de cortar todos en el estadio?