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¿Puede ser que esta imagen sea más amplia?creo que la vi antes... el de adelante viene de BUSTOS y el de atrás de RAMOS MEJÏA.. tremendo viaje ¿cómo sería el camino de cintura a fines de los 60'? imagino que descampado

La imagen es más amplia y te muestra a la avenida Pavón empedrada. Acerqué a los colectivos lo más que pude, evitando que se distorsionen. Supongo que el Camino de Cintura habrá sido descampado en esa época, como tantos otros puntos del conurbano.

y a la derecha un Chevrolet "camperita de cuero"

El de atras tiene el cartel rojo con letras blancas correspondiente a RAMOS MEJIA. EL Camino de Cintura en muchos de sus tramos sigue siendo descampado hoy dia. La parte que va desde el puente 12 hasta el cruce de Lomas, salvo por algunas cuadras edificadas es un baldio continuo

Ricardito: ¿en algún momento el cartel Ramos Mejía fue amarillo con letras negras o estoy confundido?

No, siempre fue Rojo y Blanco, el de San Justo era Azul y Blanco, me parece que el de Monte Grande era Amarillo con letras negras, Ale

Gracias, Ricardito. No me cruzaba a la 54 muy seguido, así que tengo recuerdos borrosos. Sí los recuerdo haciendo el descanso en Ramos y ver esa línea ahí, tan identificada con la zona sur, me resultaba raro, como "desprolijo". No pegaba con las demás líneas de la zona, digamos.

en esa epoca tambien hay que pensar que el camino de cintura era una sola via de 2 manos, con barreras, se armaba cada bardo, también mas en los 80 estaban los carteles FACULTAD por la Univ de Lomas, Transradio, Puente la Noria, Pto nuevo x molina arrotea, Pto Nuevo x oliden, por lo menos es lo que me acuerdo. Alla por el 88 al 91 tomarlo en sobre la av madero en la vereda del luna park hasta la facultad de económicas en el cruce de lomas , te cortaban boletos de todos los colores para llegar al importe, jeejjej a veces salian 10 bondis llenos eran charter por autopista el primero salia maso 18 el ultimo 18:45, el recorrido era madero, rosales, sarmiento, alem, paseo colon, independencia, tacuari, estados unidos, 9 de julio subia a la autop 25 de mayo, dellepiane, richieri, puente 12 camino de cintura hasta el cruce, en esa epoca entraba a la facultad te dejaban en la puerta de economicas y terminaban en la puerta de la facultad de sociales. Tenia paradas ademas del luna, en paseo colon y belgrano,paseo colon e independencia, y en estados unidos y bdo de yrigoyen, solo para subir y bajar solo dejaban cuando llegaban a la UNLZ. Y a la noche tambien habia bondis a partir de las 2130 que salian de las puerta tanto de la facultad de sociales como de la de economicas, pero terminaban el LANUS, otro cartel que tenian. Una vez un dia de mucha niebla hubo un accidente muy grave en la subida del puente de Juan XXIII cuando un 54 se trago un camion que se habia quedado, fue terrible. Cuando cae la Gral Roca, la cañuelas lo sigue cubriendo pero muy mal, pero ya para ese entonces estaba el 20 diferencial x autopista y tambien las combis.

Es inexplicable la caída de la Gral Roca. Curiosamente cayó lentamente, cocinándose a fuego lento. Yo he podido observar cómo fué perdiendo sus líneas 27 (1.978), 11 (1.990) y funalmente la caída en Julio de 1.994 cuando cesa su actividad en forma completa con la caída de las líneas 54 y 540, lamentable caída de la Gral Roca y quien la sucedió con la Línea 54, el Expreso Cañuelas. Saludos.

En realidad la Roca perdió su primer línea en 1970, cuando la 145 fue caducada. Y la 527 comunal de Lanús se independizó de la Roca en 1985-86.

ante todo feliz dia del amigo!!!pregunta 1 ¿cuanto tardaba el recorrido de puerto nuevo a ramos mejia? pregunta 2 ¿como se diferencia un LO 312 de un LO 911? saludos

Te respondo la pregunta 2, Ezequiel: los 312 y 911 se pueden diferenciar sólo por el año de fabricación, pues su aspecto exterior era idéntico. Según versiones, el 911 reemplazó al 312 en 1965 y, según otra, en 1967. O sea que todos los Mercedes de 1965 (o 1967) para atrás son LO-312 y de esos años para adelante son LO-911.

El 911 es de 1967.