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Muy cierto, todo es pasado, hasta el 45 se salva a medias, ya que su histórica y atractiva librea hoy se reduce a un verde con algo de blanco...Y parece que fue ayer!!...

UN alcorta de la 56 y un bimet de la 26 ,, el detalle de la 70 ,, no quedo nada los monopolios malditos se quedaron con todo¡¡¡

Entiendo el problema de la gente sin viviendas, pero ¿no hay otra forma que instalarse sobre una vía ferroviaria en uso? Esta vía junto a la que va hacia Retiro Mitre podrían ser utilizadas, si no quieren hacer pasar por allí trenes de carga y previo agregado de otra para compensar la trocha, por el tranvía de Puerto Madero y llegar hasta estas terminales.

También quedan estas locomotoras ALCo, de la primera, una Montrealita RSD35 quedan bastantes en el Belgrano Cargas San Martín y dos o tres en FEPSA, de las grandotas RSD16, salvo las despanzaurradas por Ferrobaires y LSM hay más del 50% del parque original de 1957 circulando.Por otro lado, el 108 parece un San Miguel como el "famoso" mostrado hace unos días.

Pedazo de FOTO!!!! Una postal irrepetible.

el de la lìnea 56 era el interno 45. Que fotaza!!!!

Salvo el 45 (que sigue siendo independiente), nada queda de esta toma fotográfica. La 56 y108 pertenecen al grupo DOTA, la 26 a Nuevos Rumbos (continúa de todas formas denominándose 17 de Agosto) y la 70 forma parte del Grupo MO 45 como Linea 270 SA. El empedrado desapareció. La dársena donde hace espera el 56 ya no existe (hay una especie de macetero que divide la calle mano hacia el puerto y mano hacia Libertador. La vía desapareció por la usurpación de la villa 31 pero en ese cruce hay ahora una loma de burro inmensa con semáforo peatonal. Las darsenas son algo más amplias y la luminaria, de noche, es impresionante. Como dijo Daniel Cocchetti, uno entiende la problemática de la gente que no tiene dónde vivir pero todo tiene un límite. Pero si nuestros políticos se ponen orgullosos de ver como creció la villa 31, estamos en el horno. Es una pena porque se perdió una conexión importante entre los trenes del sur, el puerto y las vías del San Martín.
Pregunta para Ale: éstos son los troles de los que te envié fotos de Mendoza que están pintados de verde, azul y violeta según el recorrido que hacen?

Las Montrealitas de Ferro Expreso Pampeano estan motorizadas con GM de GR 12.

Marcelo, estos troles son los viejos alemanes que fueron reemplazados por los coches que fotografiaste vos.

A juzgar por lo que se ve en la imagen, si se trata del primer tren que llevó los 78 trolebuses alemanes a Mendoza, esta fotografía debe haberse captado a fines de diciembre de 1988, ya que el primer envío ferroviario con trolebuses alemanes arribó a Mendoza el 2 de enero de 1989.

Si hoy quisiera pasar ese tren del Puerto a la playa del San Martin, deberia ir hacia el otro lado, atravezar el puerto, tomar el tunel hacia Caballito, de ahi seguir hasta Haedo, luego el enlace a Caseros y bajar a Retiro. De esa forma trasladaron los nuevos coches chinos para la linea San Martin. Desidia de ALL y de los organismos de control.

La vuelta, para los 200 m que separan a Empalme Norte de Retiro San Martín, es de 52 km

El de la 45 es el 20 o el 49, los únicos dos Ala panorámicos que tuvieron. Edito: hubo un tercero, modelo 83 de puertas rectas, y para la época de esta foto el 20 había pasado a ser el 60, manejado por un tal "Mafalda".

Ahora se la ruta de los trenes que fueron reemplazados en el San Martin, que termnaron algunos en el taller de Remedios de Escalada y otros en servicio de la Roca. Les aseguro que son 0km conparados a los habitué del Roca.