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Eran de diseño perfecto. Armonía total de diseños con sus curvas. Sus puertas e interiores. Todo fue lindo en ese modelo.

__ Pasando justo por la esquina de Brasil y Bdo. de Irigoyen junto a las Puertas de Hotel America Larre.

Le colocaron luces de Falcon

Los faros de falcon eran como mas "distinguidos". En los primeros tiempos, los del falcon que venían sin la luz de marcha atrás, al ser de formato americano (una lámpara de 2 polos) se le adicionaba otro farolito para la luz de giro.

Hermosa foto!!

Consulto: los faros de Falcon se los hacían poner o los sacaban así de la carrocera? porque se veían mucho en este modelo en particular, me acuerdo de algunos en la 110 y en la 156 por ejemplo...

CARLOS DEPENDE DE LA CARROCERA Y EL DUEÑO ALA TRAJO UN MODELO CON LUCES DE FAIRLANE ALCORTA Y EL INDIO EN EL AÑO 78 LOS SACARON CON LUCES DE RENAULT 12 LOS BI-MET Y DETALLES VENIAN CON LAS LUCES DEL FALCON 77

que linda unidad, se ve que la 39 siempre fue de tener los coches asi.

Fernando salvo error los primeros Falcon como vos mencionas las luces traseras no incorporaban luz de giro pero venían aparte de fabrica en el parante debajo del baúl

Le cabe perfecto el mote de "leyenda" a este Indio, que porte!

No Carmelo, hasta fines de los 70 en los autos de procedencia americana la lampara de freno y la de giro eran la misma. Cuando se colocaba la luz de giro hacia un lado, la luz de freno solo prendía del lado contrario a esta. En los vehículos europeos la luz de giro era independiente. A los Mercedes que les ponían faros de Falcon el giro se conectaba en la luz de marcha atrás, por tener circuito europeo. Los faros de los primeros Falcon no traían la luz de marcha atrás incorporada, estas venían en el paragolpes

Es como comenta Fernando, y un detalle es que no solo hasta fines de los '70, sino que en principios de los '90, los Falcon rural y los Falcon Rancheros tenian ese sistema de giro..

Fernando tenes razón me confundí con las luces de marcha atras

Creo, sin temor a equivocarme, que la primera carrocera que tuvo luces propias a partir de los chásis LO, fue El Detalle. Alguien me lo puede confirmar?

Estás en lo cierto Gastón, me refería a los autos fabricados en U.S.A. El Falcon trajo la primera luz de giro independiente a partir del restayling del 83, para asemejarlo al Taunus europeo. El ranchero y la rural siguieron con la linea vieja. Marcelo creo que estás en lo cierto, pero tengo dudas si otra carrocera en los 60 no había implementado ya sus faros traseros. En cuanto me haga efecto la fosfovita, a lo mejor me acuerdo, usaba tres faros cónicos, dispuestos un tanto inclinados

ale este es un cinta azul de la popularidad?

Exacto, Jonatan. Es un Cinta Azul.

De chico este era mi favorito. Y me gustaba más todavía el de luneta panorámica. Los recuerdo en la 126 y en mi ciudad de aquellos años, Bahía Blanca, había varios en La Bahiense y la Rastreador Fournier.