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Muy lindos los diseños que sacó Nueva Dimensión, era algo así como la Costa Brava de finales de los '80, en referencia a que pateaban el tablero. En este caso lo único que siento que desemprolijaba eran los aros artilleros de Fiat.

Stanley, casualmente, si comparás las ventanillas de este diseño de Nueva Dimensión con las de un Costa Brava de 1983-84, verás que son muy, pero muy parecidas. Comparto respecto de las llantas artilleras. Le dan un aspecto muy tosco al coche.

Si, muy similar, cuando Costa Brava abandonaba los paños separados y los unió. Me agrada mucho ese desnivel en la primera ventanilla que usaron carroceras como esta, El Diseño o Eivar que le dan un toque muy moderno para aquella época. Los 1114 con desnivel en la primera ventanilla especialmente me parecen muy bellos.

Hasta esos Costa Brava, en el modelo que unió los paños separados, tenía la misma bajada en la primera ventanilla. La similitud es asombrosa.

Raro ver un Fiat que no sea con Bus. Por que no tuvo gran duracion éstos Fiat? Problemas de motor? consumo? chasis?

Si a este 29 lo sucedió el OHL 1420 Ugarte palanquero, circuló hasta 1993. Estaría en duda si ese Ugarte entró en el 93 o en el 94, pero era palanquero asique como mucho ingresó a fines del 93. Estuvo hasta 1999 cuando lo reemplazó un OH 1621 Eivar semi bajo, y el Ugarte se marchó a la 78 como interno 5.

Cuando nuevos, tuve la ocasion de viajarlos muchas veces ya que durante 6 meses viaje diariamente de Liniers a Palermo. Eran comodos (el motor estaba bajo el piso, no invadia el habitaculo como los 1214), no demasiado ruidosos, blandos de suspension (Juan B. Justo tenia un carril asfaltado al medio y los laterales empedrados) y aceleraban lindo. No fui testigo de su ocaso pero supongo que en algun momento la provision de repuestos debe haber sido dificultosa y ahi fue mas negocio cambiarlos.

Gastón, hubo unos cuantos FIAT que no se carrozaron en Bus, pero no fueron muy numerosos si los repartimos por carrocería. De algunos huno uno (como un Eivar en la 117, por ejemplo) y de otros hubo unos cuantos, como los Nueva Dimensión o CND. Los Bus fueron mayoría absoluta pero, de acuerdo a la zona, se podían ver unos cuantos carrozados en otros lados.

Cómo es la historida de CND? De dónde viene?

gracias Ale

Tenía lindo diseño esta carrocería, los Fiat de la 34 se carrozaron en CND?

Ojo, estos FIAT no son CND. Son Nueva Dimensión. Cuento la historia en resumen:
Carrocerías Nueva Dimensión (así, completa) nació en 1988. No sé cual es el origen a ciencia cierta, pero sospecho que habrá sido alguien que se desprendió de El Diseño. Los carteles internos eran idénticos a los de El Diseño y el que presentaba los datos del coche (número de plano de carrosado -SIC. El cartel tenía ese error de ortografía- tipo de coche, etc.) era idéntico al de El Diseño y en el lugar donde iba el nombre de la carrocería estaba la leyenda original borrada y arriba se pintaba el nombre. Por eso sospecho que algún ex socio de El Diseño habría tenido algo que ver, pero no es seguro.
Hacia 1990, compra la carrocera el presidente de la 5, de apellido Sanzotta, o varios socios de Río Grande. En ese momento pasa a llamarse CND a secas y los coches dejan de salir como Nueva Dimensión. Cerró antes de la venta de Río Grande a DOTA, allá por 1996-97.

Ah, mira, siempre imaginé que tenía que ver con la 5, por la cantidad de coches que sacaban. Nunca me fijé en el error ese, jaja.

Una curiosidad, la patente de este coche parece ser C1455487, lo cual me da que es de 1.989, pero el repatentado de este coche es RSS-711, muy cercano al RSS-724 del Nueva Dimensión FIAT AU 130 Ex Coche 231 de TARSA.
Saludos.

Juan B. Justo a la altura de Warnes aunque la foto parece mas bien sacada en la esquina de Pueyrredón. Todos los días uso esa parada para ir y venir del trabajo.

Eivar, es verdad: esa chapa es de 1989. Gracias por el aviso. Ya corrijo.
Costita: es muy probable que sea en Honorio Pueyrredón ya Juan B. Justo, porque el amigo Abner vivía a metros de esa esquina. Tiene muchas fotos sacadas ahí.

La 117 tuvo una cierta variedad de carrozados en sus 130AU.

Esa era una muy mala epoca de la empresa, estaba intervenida. Mi viejo llego a tener un chasis de estos en esta carroceria, que despues lo sacaron por falta de pago. Eran los internos 4 , 29 y 38. Terminaron vendiéndolos a un marplatense

Si se los vendieron a un marplatense, clavado que terminaron en la Martín Güemes. Miguel, o sea que fueron tres e iban a ser cuatro, con el de tu papá. ¿O el de tu viejo era uno de los tres que nombraste?

No Ale, iban a ser cuatro, ya que mi papa estaba carrozando el 1. Un abrazo

SOLO UN DETALLE, TODOS LOS CHASIS FIAT QUE VINIERON DE BRASIL(OD130 Y O D140) BAUTIZADOS EN ARGENTINA COMO AU130 ERA DE DISTANCIA ENTRE EJES DE 4570mm IDEN A LOS OF, TODO LOS DE MAS DE ESTA MEDIDA 5170mm/5300mm/5550mm Y DOS O TRES DE 6050mm ESTA MODIFICACION DE LA DISTANCIA ENTRE EJES FUE EFECTUADA POR PIZZO SRL, QUE YO HABILITE SUS MODIFICACIONES, ERA UNA MUY BUENA EPOCA, PASABAMOS LUNES A MIERCOLES Y A VECES HASTA EL JUEVES EN BUS ALARGANDO LOS CHASIS Y ALGUNOS IVAN A IVECO PARA SER ENTREGADOS A OTRAS CARROCERAS, SOBRE EL ORIGEN DE ESTA CARROCERA ME ES TOTALMENTE DESCONOCIDO, PERO POR EL RELATO DE ALEJANDRO, LA MAYORIA DE SUS PLANOS EN ESPECIAL DE ESTRUCTURA TENIAN EL MEMBRETE DE EL DISEÑO E INCLUSO LLEGUE A VER ALGUNOS PLANOS QUE DECIAN EL INDIO SOBRE LOS OC Y PRIMEROS OF, Y RECUERDO VAGAMENTE UN OF1214 TODO VERDE(POSIBLEMENTE DE LA LINEA 104),QUE ERA EL INDIO CON VARIAS PARTES DESARMADO EN ESTA CARROCERA, ESTO LO VI CUANDO IVA A INSPECCIONAR LOS CHASIS FIAT AU130, ASI QUE COMO MENCIONA ALEJANDRO ALGO DEL INDIO TENIA O DEL DISEÑO, SU ESTRUCTURA ERA IDEN SOLO CAMBIABA EN LOS OF LA MEDIDA DE LOS PARANTES LATERALES PERO DE 80x40x2mm PASABAN A 60x40x2mm, PERO CON EL MISMO DISEÑO Y CRITERIO DE CONSTRUCCION