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Longevo recuerdo sanisidrense
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No es frecuente encontrar imágenes de esta línea comunal de San Isidro tan recordada, la 706 prestada por Micro Edison, tan antiguas y en colores. Si bien existen muchas fotos de este tipo, son de la década del '80, cuando este tipo de colectivo ya era recuerdo.
Vemos un Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno entre 1961 y 1962, de la versión más corta que traía tres ventanillas y media. La luneta amplia nos dice que no es de los más antiguos, que la traían rebatible y con dos vidrios.
El número a la vista nos indica que la foto fue tomada de 1969 en adelante. Es probable que llegara activo a fines de los '70.
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Para los interesados, ITINERARIO EN 1969: RAWSON, ALVEAR, SANTA FE, DORREGO, BERUTI, EDISON, FLEMING, DARDO ROCHA, NECOCHEA, CATAMARCA-ALFARO, MANZONE-MARIN, MARTIN Y OMAR, CENTENARIO, PALMA, M.SANTANA, 3 DE FEBRERO, SAN JOSE, DON BOSCO, BILLINGHURST, AVELLANEDA, BERGALLO, TOMKINSON, SEGUNDO FERNANDEZ HASTA MARQUEZ. Vuelta: SEGUNDO FERNANDEZ, TOMKINSON, BERGALLO, AVELLANEDA, BILLINGHURST, DON BOSCO, SAN JOSE, 3 DE FEBRERO, CENTENARIO, MENDEVILLE, MANZONE, ROLDAN, ALBARELLOS, PERU-D.ROCHA, FLEMING, EDISON, SANTA FE, PASSO, RAWSON hasta casi ALVEAR.
El 706 entraba a la estación Acassuso por Dardo Rocha al 800, doblaba en la calle Necochea por una cuadra, retomando por Catamarca cruzando la avenida Santa Fe y recorre las dos cuadras de Alfaro en Acassuso para ingresar a la estación Acassuso por Manzone. Hoy en día, las calles Necochea, Catamarca y Alfaro tienen el sentido del tránsito invertido. Seguía derecho por Manzone y llegaba hasta Juan Marín que es la calle de la estación San Isidro, saliendo a la avenida Centenario recorriendo una cuadra por Martín y Omar.
El regreso era un poco más enredado, entraba una cuadra por la calle Mendeville para ir por Manzone hasta el 700, donde está la calle Belisario Roldán ingresando por Albarellos en su parte más residencial porque ahí es una pequeña cortada que está detrás del Cuartel de Bomberos. Seguía una cuadra por Albarellos hasta Perú y retomaba Dardo Rocha, que por aquellos años era la calle lindera al Hipódromo de San Isidro, puesto que todavía no se había abierto la avenida de la Unidad Nacional.
Con los años, se cambió el sentido de las calles Ladislao Martínez y Vicente López. La primera tenía el mismo sentido que Juan José Passo (con doble s en las placas originales que señalizaban las calles) para que diversos ramales ingresen a la estación Martínez. Por Ladislao Martínez ingresaban el 314, 164 y 705. Por Passo el 706 y el 707. Con los años, la salida ya no fue por Alvear, sino por Vicente López (su paralela) hacia el lado de la avenida Santa Fe.
Con este recorrido, las demoras entre coche y coche eran importantes, especialmente a la salida del colegio ya que venía un "6" cada media hora o cuarenta y cinco minutos. En la década del setenta comenzó a internarse por la calle Corrientes llegando hasta Fleming, ahí doblaba por Edison llegando hasta el Camino del Fondo de la Legua e Hipólito Yrigoyen donde estaban la fábrica de aderezos Fanacoa y el frigorífico Quickfood, el del popular "Paty".
Con el tiempo se extendieron y su último cartel antes de convertirse en el ramal verde de la 707 fue "Hasta Perito Moreno" y Virrey Vértiz, lugar cercano a la estación Villa Adelina.
Como dice Rap1320, en la E.M.S.I. estuvo la empresa Macrosa, que era la representante de las topadoras y máquinas Caterpillar que estaban construyendo lo que hoy es el Acceso Norte. Actualmente ese predio es el depósito del supermercado de capitales franceses. También estaba la carrocería Cuyo donde se hacían las reparaciones de los colectivos del barrio.
Todas esas fuentes de trabajo se perdieron en los años noventa cuando los hijos de los dueños prefirieron vender todo y esos predios pasaron a ser canchas de fútbol cinco o de paddle. Los 705 salían llenos de la estación Martínez para ir a esas empresas, hoy Cuyo es una calle abandonada.