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Muy buena foto¡¡¡¡¡ Ahora era feo con ganas , pobre Mercedes¡¡¡¡¡ Saludos.

Iba a escribir lo mismo que Paul, diseño no agradable para mi gusto

Es extraño que carroceros de larga trayectoria y consabido prestigio en el rubro, como Decaroli Hnos., siempre tan preocupados por el logro de productos estéticamente muy bien logrados, ¡hayan realizado este adefesio...!!!!

Me llama la atencion la bandera,en Rosario habia mas de 50 coches de esa marca y ninguno con esa bandera ¿ sera una reforma?

En 1970 me radiqué por un par de años en Santa Fe, estos ómnibus eran bastante comunes. Incluso creo haberlos visto en un viaje que hice en 1977. A mi me gustaban, eran simples y austeros.

Carrocería de frontal puesto detrás de la trompa. Hasta cortinas tiene. Y adelantado al protopanorámico.

Recuerdo para los carnavales de 1970, en un micro como este, un amigo del chofer, sentado atrás del mismo, con un balde en el que tenía las bombitas de agua que desde el micro les tiraba a las chicas. . .

Termino de comentar en la foto ya publicada de este coche, pero desde la parte trasera. Allí están todos los comentarios referidos a esta carrocería.
Un aporte que puedo hacer es que este coche circuló de 0km en la Linea "L", donde le hicieron la no muy agraciada reforma del letrero.
Roberto, el tema que te llama la atención tiene una respuesta sencilla.
El transporte urbano venía de una "privatización" en el año 59 con un parque automotor más que obsoleto, destruído, debido a que desde el año 1945 había estado administrado por el estado.
Para renovarlo un poco, el gobierno decide intervenir y le pide a Decaroli Hnos. y a Cametal que carrocen los chasis Mercedes Benz L 312 comprado a Alemania, con un plano único preparado por el estado.
Se lo dieron a los particulares a pagar con un crédito blando. La linea que más recibió de éstos fue la 9, para renovar la flota que estaba compuesta con todos MAN MKN 26.
Así como lo ven, chiquito, tenían puerta trasera, con comando neumático, lo mismo que la delantera, no así la del chofer que tenía cierre mecánico.
Otro detalle de las puertas que eran de cuatro hojas, como ahora.

¡Gracias, Peco por la explicación....!!!. Me queda la duda acerca de por qué se traían chasis MB L312 importados de Alemania, siendo que ya se fabricaban en nuestro país.

Roberto, realmente cometí un error, estos eran chasis nacionales. Me confundí porque en el 57 el estado trajo chasis L312 alemanes.

Tuve la suerte de viajarlos en la década del 70. La trompa sin ensanchar y la madera desnuda en el interior era lo más llamativo. Tenián puerta atrás como dice Peco, piso de chapa y las puertas eran de aire con unas tulipas redondas en el techo. El salón era realmente alto y el actuador de las puertas como en las chanchas estaba arriba.

altbus, estos coches no tenían el revestimiento interior de madera, sino que eran de chapa pintadas con pintura "martillada". En verano, eran un infierno.

En Rosario se incorporaron 50 coches en 1961 repartidos en las lineas 52-53-58-59-201-202,tambien 1 en la 215 y otro en la A, y he visto algunos en San Lorenzo y en Carcaraña.