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Modelo 2006, fue radiado de la 26 en 2012 para recalar en la 123 como coche 31 hasta 2016 cuando fue dado de baja.

Mil gracias por la info, Damian113. Ya tenemos su derrotero claro y su año justo. ¡Mil gracias, estimado!

No le pudieron encontrar la vuelta al tema de las puertas, al poco tiempo cerraban mal. Luego volvieron a las puertas plegables.

el anterior 205 era un OA101 puerta central que habia venido de la 132.

En la 247 aun sobrevivia uno con este tipo de puertas, lo vi en servicio no hara mas de unos meses. Estos Tronador cuando nuevos eran realmente hermosos, sobre todo los primeros modelos que mantenian el techo y parte del interior de los Fenix. Luego lo simplificaron y quedo como con poca gracia.

En realidad había dos opciones: El modelo "cápsula", que era este, con plafones para los tubos largos, las puertas con hojas independientes y la "cápsula" arriba del chofer, que le permitía guardar más cosas. Luego, estaba el modelo "económico", sin plafones y con un interior muy tosco, con tubos independientes, las puertas plegadizas y sin la "cápsula" encima del conductor. En esa época había como 20 mil pesos entre uno y otro, algo muy significante en ese entonces. En 2009 Metalpar dejó de producir el modelo "cápsula" y empezaron a salir todos económicos.

Lo recuerdo en la 123, vino bastante torteado y lo trataron aún peor, también vino otro, creo que era el 206, que circuló como interno 15.

Además tuvieron un agrale mt 12 Metalpar en las filas de la 26 creo que era el interno 206.

nicko:tambien un 1115 era Metalpar Tronador el int.211.

Ya que hablamos de rumores, ojo con esta línea. Me llegó un comentario que indica su posible venta, luego de un cisma interno en Nuevos Rumbos. Tal vez se hayan dado cuenta que la renovación en la 132 está muy quedada, debido a que apostaron todo a Nortur. "Dicen que dicen" que una manera de renovarla sería con el producto de la venta de esta línea. A esperar más datos...

Llegan a privatizar Aerolíneas Argentinas y la 132 es la primera en caer. Son uno de los principales proveedores no aeronáuticos. En ciertas horas del día, casi un 70% de la flota de Nortur está al servicio de ellos.

Pensé lo mismo que jca28, una empresa de transporte privado con tanta dependencia tiene su riesgo, más en el actual contexto. Ojo, no quiere decir que no pueda competir en ese segmento, pero poner todos los huevos en la misma canasta ...
En términos más generales y volviendo a los servicios de línea y pensando en la 132, creo que de a poco vamos a ir entrando en una nueva era del transporte público en el AMBA, donde habrá que recrear la lógica empresaria sin subsidios, pero esa transición tiene un desierto por delante para atravesar, donde quizás para sobrevivir haya que descapitalizarse por la mezcla de insuficiencia tarifaria y reducción de subsidios. En ese contexto achicarse para pasar el desierto puede ser una buena medida, en la historia tenemos muchos ejemplos de este tipo. El más reciente la TUM, pero más atrás en el tiempo tuvimos los casos de la 42 o la 47. Muchas veces se hacen lecturas equivocadas, pensando que una empresa está bien sólo si se expande y/o renueva, cuando muchas veces el que pisa el freno a tiempo tiene más chances de seguir en el futuro.
También es cierto que las que vienen sin renovar desde hace un par de años tienen un canuto, que habrá que ver cuándo lo usan... es una manera de presionar a los proveedores a que reduzcan su margen. En el caso de DOTA que está integrada verticalmente deberá evaluar el tema, quizás una manera de compensar el n° de renovaciones sea adquirir más líneas.

Es cierto que que los costos de una empresa se fueron por las nubes y hoy cueste un montón poder manterce. Pero me pregunto si no estas renovando contaste mente. Cuando quieras renovar o trates de hacer algo ya sea casi imposible. Pongo un ej para que se entienda si yo quiero comprar una cubierta y me sale $ 800 y decido no comprarla pero cuando la tengo que comprar me sale $ 3000 se entienden. Dado como esta todo este año va a sonar muy fuerte el mercado de pases de empresa.

Los últimos coches 0km que vinieron fue en el 2022 los Marcopolo me refiero a la 132.

Razón Social: 17 de Agosto S.A.
Línea CNRT Nro.: 02052
Línea Urbana: SGI-ID-00020-UN026JN.
Chapa Nro. 00205
Domino FVU779, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 2006.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 03/03/2017, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 03/09/2016, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: N-709430.
Lugar de Revisión: Av. Regimiento de Patricios 1.630 - Buenos Aires - C.B.B.A.
Observaciones:
Historial:
1-Línea Nro. 026 - Chapa Nro. 0205 - 17 de Agosto S.A. - Línea 17 de Agosto S.A. - Línea CNRT Nro. 02052.
2-Línea Nro.123 - Chapa Nro. 0031 - Transportes Línea 123 S.A.C.I. - Línea CNRT Nro. 02020.
3-Fue transformado en: Tipo de vehículo: Casa Rodante.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Agradecido por esta data también, Don Cheva. Incluso se sabe como terminó este coche.