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Seguramente en esta foto en algun momento entrara en ecena el Amigo Hugo Zapiola, de fondo Lima Este la Comiseria 16 antes de la reforma, Lima Este tiene el sentido de circulacion de Norte a Sur, Brasil por lo que se ve tiene sentido de Este a Oeste, y Lima Oeste tendria el sentido de circulacion de Sud a Norte. Se ven algunas columnas que sostenian las riendas del Sistema de Trolebuses Lineas 311, 312 323, algunas duraron hasta hace pocos años, solo se mantiene una en la esquina de Salta y Brasil con riendas del sistema Tranviario y del sistema de Trolebuses, para los entendidos en el tema es facil sacarlas al verlas personalmente. El Leylon de la 84 con cara de enojado, Y la 169 ya media tristona del otro lado!!

Recuerdo cuando a principios de los 2000 me toco trabajar en CABA, y Plaza C. era mi punto de conexion con el sur. Los refugios de chapa semicircular, la vieja boca del subte sobre las darsenas, y todo lo que se modifico con las modernizaciones fue un cambio muy abrupto. Imagino lo que fue durante las demoliciones de las manzanas de la AU. Como curiosidad, en la esquina de Brasil e Irigoyen hay un hito con referencia al solar que estuvo situado en una de esas manzanas, de un ex presidente argentino.

Pensé que era de la 30 el Marshall, estamos en 1967. El Leyland de la 169 ya tenia 15 años y el Marshall 5 años y esta casi igual de " gastado " . Todo el fondo se lo llevo la autopista.

Enrique como sabes que la foto es de 1967? Me extraña que en la 165 ese coche chasis Chrysler estuviera tantos años en servicio, lo mismo el Leyland de CATSA, creo que esos Leyland funcionaron solo en TARSA hasta 1965/66 r

Enrique, me resulta llamativo que sea de 1967, aunque al no estar las líneas aéreas de los trolebuses podría ser. El que un Leyland de CATSA haya resistido en servicio hasta ese año me sorprende. Tal vez sea de 1966, como muy temprano. Igualmente, ese Leyland ex TBA es más que llamativo.

Ampliando la foto, parece ser un interno de 3 dígitos. De ser así, es mas que probable que sea el interno 340 sobre chasis Desoto que aparece en la foto 111571. No recuerdo que haya habido mas de 1 coche con chasis Chrysler en la 65.

¿No era corto el otro Desoto, Marcelo?
EDITO: No, es igual a este. Es probable que sea el mismo, pero creo que el interno es 310.

ya para 1966 la 169 tenía los Bedford Serra, símil 105, otro dato para deducir el año es que estos Bedford no tenían puerta atrás

Cierto, Fabián105. La 169 recibió Bedford Serra de 1965, exactamente. Es más que llamativo que ese Leyland haya sobrevivido más allá de ese año... o no es de la 169. Cabe esa posibilidad.

El 84 Marshall ,el olímpic de transportes San Alberto linea 110 el desoto 15 de la 165.de la Bernardino R,el cartel de Gancia El hotel comercio Larre. a la derecha la cria 16.y al fondo la construcción del hotel los dos chinos

Vuelvo a preguntar, el Leyland no podrá ser de TARSA?

CARMELO el 101 entraba por Lima Oeste.

Hugo: ¿Decís que puede ser de la 110 el Leyland? ¿Para 1966-67 no habían reemplazado todos los ómnibus por los Bedford Serra o alguno sobrevivió un tiempo más?

Lo del año 1967 es por la fecha con el cual se publicó el vídeo. Yo creo que será 1966 un poco por el estado de los Leyland de la 30 y la 84.

Enrique: la fecha es bastante certera con 1966 como piso, porque ya no está la línea aérea del trolebús. Lo raro es la permanencia de ese Leyland ex TBA en servicio.

Debe ser 1966,, el 110 si mal no recuerdo ,era Obispo San Alberto la razon social.

Hugo, en 1966 la 110 aún era CATSA. Obispo San Alberto inició en 1968, si mal no recuerdo.