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Me gustan estos Cametal. Este sería igual a los de MONSA, la San Vicente y TALP, no? LO que me llama la atención es que la primer ventana debería tener un paño fijo.

Sí ,MARCELO . Es igual a los 5 OP312 Cametal de la 60 (los otros nueve eran carrocería El Halcon) Aunque los de MONSA en ambas carrocerías tenian ese paño fijo.
Algunos de ellos ,como los de San Vicente recalaron luego en la organización de TALP.
Eran para 35 asientos ,pero tenían 32 pues sus tres primeros de la derecha eran simples.
Esa modalidad de los primeros asientos simples fué a pedido de la 60 , ya en sus O321HL de 1960 ,que eran para 37 asientos ,colocaban 32 para mejor desplazamiento de los pasajeros. Esto fué copiado por La Independencia en sus coches carrozados a partir de 1964.
¿Vieron la extraña defensa de éste coche....? No vino así de Cametal.

Gracias Carlos!! Me parece que TALP siguió usando esa modalidad de asientos hasta la actualidad en los coches carrozados por ellos mismos.

Parece una defensa de F-100 o C-10, de una pick-up, bah, hasta podría ser de una Dodge-100

Marcelo: Yo viajé en 1998 en los coches de TALP cuando trabajé en Pablo Podestá. Te aseguro que los OH tenían doble fila de asientos. Sólo el primer asiento era simple. Y cuando se llenaban era imposible bajar, he llegado a lastimarme para poder pasar.

Hola costa! si, yo me refería a la modalidad de tener un espacio adelante, realmente no me acuerdo cuantos asientos le faltaban a la fila, hace mucho que no tomo la "costera"

Todavía quedan en TALP una tanda de OHL 1420 modelos 94/5 frente viejo, con tomas de aire estilo Cametal Jumbuis, con configuración de asientos con 1ra y 2da fila de ambos lados simple con la maquina detrás del chofer, y a partir de la 3ra fila doble de ambos lados.

Los que he visto ahora escolares OH ex-338tienen todos dobles .Debe ser en los últimos esa modalidad. ¿Y en los Italbus tambien...?

Carlos: los escolares completan todas las filas que pueden de forma doble, asi que no los podes tomar en cuenta, los Italbus OF tienen uno simple lado puerta resto todos dobles, y en general todos los modelos de OF, OH y OHL y los Volvos B 7 con Sudamericanas tienen esa configuración. En el caso de los Italbus O 500 tienen la máquina del lado de la puerta de acceso y poseen todas las filas dobles.

Por aca en Parque Chacabuco suele andar un Nimbus con la librea de la 404 de Glew, creo que lo usan para transportar gente a una iglesia evangelica del barrio.

Que lindo recuerdo. Me parece que la 136 TDO tuvo uno como este, pero como el recuerdo es muy vago, no lo puedo asegurar.

Marcelo, BusesdelSur describio tal cual las ultimas unidades de Platacar de la TALP, que incluso llegaron a circular en su linea 406. si no fuera por ese espacio "extra" adelante, sumado al amontonamiento de gente en la delantera (por obvias razones) era una verdadera aventura bajarse. Este Cañuelas me hace pensar en los actuales La Favorita sobre OH1315L-sb, por las mascaras de las opticas.

En los 60 la Cañuelas tenía un MB-int 22-que era igual al del 60 zarateño.La trompa parecida a los de los trolrbuses y la puerta-sólo delantera- estaba delante de la rueda y si no me equivoco era de dos hojas y una era chanfleada para acompañar la forma del parabrisas.

Pensar que hace más de 50 años el Expreso Cañuelas utilizaba este tipo de coches y ver hoy un minúsculo e insípido MT12 blanco yendo a "BRANDSEN" revuelve un poco "las tripas"

Acá hay un Cametal como el de MONSA, pero este parece tener una ventana más chica entre dos más grandes, o es deformidad de la foto?