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lo que se ve atrás, no es el Congreso ?

Uy, cómo la pifié... geografía a marzo... está cruzando Avenida de Mayo y no Corrientes, por Chacabuco... Ya corrijo. Qué lo parió, qué patinada. Ni yo me la perdono...

Sepan disculpar mi ignorancia pero, brevemente, ¿cuál es la caracteristica que diferencia a los carrozados Serra del resto?

Fijate que tiene las ventanillas corredizas "a lo colectivo", JLF. E inclinadas hacia adelante. Eso los diferenciaba del otro modelo argentino, el Chicago, que tenía ventanillas corredizas, pero rectas y sin inclinar.

Ale, ¿tenés idea cuántos eran los Serra y las Chicago, en relación al parque total? ¿10-20% o algo así?

Creo que menos, Giorgio. Supongo que los Serra serían de alrededor del 5% en ambas empresas en las que estuvieron. No más (ni menos). Los Chicago eran más numerosos en Centenera que en Saavedra y en Emilio Castro.

Ale... Te comistes las Rendijas de Ventilacion del subte, Clasicas dela Linea "A" Divididas en dos partes... Con respecto al Leyland los recuerdo algunos en esta Linea y otros en la 2.

Lo de las rejas, bué, es algo que cualquiera se puede comer. Pero el Congreso al fondo... es imperdonable...

más allá de cualquier conjetura, a primera vista tiene más pinta de Corrientes que de Av.de Mayo, quizás por que en la cuadra en que se sacó la foto hay pocos árboles... la verdad es que yo no recordaba este tipo de carrocerías en la 30/31, posiblemente porque serían minoritarias. Es muy bueno el hallazago... además, agarrar "justo el 31" -como el tango- pasando es como sacarse la lotería jeje

En verdad eran minoritarias, Carlos. En Ttes. Saavedra los Leyland con Serra serían 6 ó 7. No más de eso. Era raro verlos, entre todos los Olympic.

Creo que en Ttes Saavedra había un solo Leyland con Serra.

¿Solo uno? Recuerdo que hacia el final de Saavedra habían confinado los pocos Leyland que le quedaban en la 30 y era(n) Serra. O veía al mismo muy seguido o eran más de uno. No recuerdo el número interno.
EDITO: un amigo me confirmó que hubo cinco, internos 171, 173, 174, 175 y 176, pero no recuerda si llegaron todos al final.

MAP habia dado la lista de los coches Leyland en la Saavedra hace un año o un poco mas. Creo que eran 55 Olimpic + 13 Marshal y hasta el 176 eran Chicago y Serra . Pero no me sale la cuenta...serian del 101 al 155 Olimpic, los Marshall tenia numeracion 2xx . Osea que desde el 156 al 170 como se completaria? habria tantos chicago? .

El "Leyland Serra" fue el más argentino de los Leyland, sus paneles interiores eran de fórmica y toda su línea general delataba una factura atípica para los plateados de entonces. En cambio los RT Chicago eran muy similares a los MCW, tanto por fuera como por dentro, tenían el clásico "cartón prensado verde" en sus paneles laterales y las partes metálicas estaban pintadas del mismo crema de los ingleses, además tenían las cuatro clásicas flechas de giro...solo les faltaba la luneta partida en dos paños, propia de los MCW, tanto Olympic como RT.

Royal: Y de frente eran más elaborados, no? No copiaron la ya aburrida estampa británica, salvo en los Saunders Roe. Yo recuerdo uno que ya oficiaba de obrador, lo ví sobre la avenida Bruix allá por 1996 pintado de ocre hasta en las ventanas

Los Serra eran Leyland atípicos para todo lo conocdio en esos años en materia de Leyland. Los Saunder eran otra carrocería totalmente diferente a los MCW. Pero esta última carrocera inglesa es la que predominó ampliamente en los Leyland de dervicio urbano. El frente de los Serra lo tengo un tanto borroso; sé que tenían parabrisas algo envolventes, pero sí la parte trasera, solo sé que luneta, trompa y laterales eran algo totalmente diferente. Yo no diría ni mejor ni peor, simplemente: otra cosa, algo mucho más argentino.

Tener en cuenta un detalle muy importante. De los Serra hubo dos versiones. Una creo que de principios de los 60 con el parabrisas envolvente con parante en el medio del cual por lo menos la Saavedra tenía uno y la 2 tenía otro, y una versión posterior pero presumiblemente armada sobre chasis ya usados (capaz incendiados o ex Marshall) correspondiente al año 1968. Esta versión mas moderna tenía el parabrisas enterizo y mas panorámico y hay por ahi dando vueltas la foto de uno ya utilizado como obrador. El parabrisas y frente es el mismo del Aclo que aún sobrevive como furgón de una empresa de mudanzas.

Cierto, es verdad lo que cuenta Daniel. El viejito de Saavedra creo que era el 171.

Los de la version mas nueva tenian ventanillas con marcos de aluminio.

A ver...los de la Emilio Castro que eran Serra en la linea 48 y luego en la 2 eran cuatro los 120/121/122/123, viaje en todos pero me acuerdo que tenian el parabrisas envovente con parante al medio . Las ventanillas eran de alumunio pero viseladas . Los de la Saaavedra no los vi . Ale!!! encontre un Serra en un documental de 1969 en Mar del Plata de la Explanada...la tengo que editar y te la paso en el proximo lote.

Yo recuerdo Serra en la 2 del modelo con luneta panorámica y partida en tres. Y no tenían marco de aluminio corredizo en las ventanillas. Pero no me la cruzaba mucho y a lo mejor jamás vi a los otros. Excelente lo del Serra marplatense. No sabía que algún ejemplar había emigrado para allá.