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Como me emociona ver esta foto publicada, un cortito de la Linea 6, de sus comienzos, cuando arrancó el 2 de mayo de 1961. Acá está en la parada, Sdor del Carril y la Av. Gral Paz. Hoy todavía la edificación que se encuentra detrás está exactamente igual, sólo que en ese tiempo estaba la Zapatería Gallardo y hoy está Roca, una distribuidora de cigarrillos y golosinas. Era una linea pintorsca, con su cuerpo color naranja, el cinturón negro y el techo aluminio. Creo que no hubo en el país otra linea urbana con el cuerpo color naranja. Con el tiempo y cuando llegaron en el 71 unos 911 0km con carrocerías El Detalle tenían pintado el techo gris y azul claro en las ventanillas.

Este L-312, es modelo 61 carrocería La Porteña, como se comenta en la foto. Como estos vinieron muchos en el 61. Cuando cesan los tranvías y ante la necesidad de incorporar muchos coches y porque las carroceras porteñas no podían cumplir con la necesidad de Santa Fe, se recurrió a las carroceras La Mendocina y La Porteña de Mendoza, como así también a la D.I.C. rosarina y La Maravilla de Bs. Aires.

Esta Linea, cuando era chico, pasaba por la esquina de mi casa, y la parada estaba a sólo dos cuadras. Lo que tenía de bueno era que te llevaba diecto al centro y también al Hospital Piloto Hoy (Cullen).

En la foto, a la izquierda, la casa de dos planta blanca, es la de Don Segundo Varela López, dueño de omnibusito de la Linea "S" que hace un tiempo Ale, subiste. Abajo de la planta alta está CASA VARELA, que ya cuplió 65 años y que se pudo hacer con lo que les quedó del omnibusito que lograron salvar en el 46 cruzándolo en la Balsa a Paraná. Recuerden que esta Linea "S", iba del Cementerio a la Balsa.

Un claro detalle morfológico que permite identificar a esta unidad carrozada en 1961 y no antes es la presencia de visera en la culata. Asimismo, en 1962 los productos urbanos elaborados por "La Porteña" traían visera también en el frente y desde 1963 contaban con ventanas cuyo diseño poseía parantes inclinados. Entonces, la visera estaba tanto en frente como en culata.

Cuanta historia puede contener una foto. ¿No, Peco? Los recuerdos de pibe son los que más se marcan a fuego. ¿O no es así, amigos? CSI Roberto, como siempre mil gracias por las precisiones. Ya corrijo...

Otro detalle que se puede ver en la foto es que todavía en ese tramo Sdor. del Carril era de tierra. Por eso debe ser de antes del 66, porque recién en esa fecha se asfaltó todo el Bº Sargento Cabral.
A metros del coche está la Av Gral Paz, desde ahí para atrás del cohce sería ir para el este, o sea para la Costanera y su Laguna Setúba. De ahí para el oeste sí ya era Av. Sdor del Carril que era una de las pocas que estaba asfaltada de este a oeste y que comunicaba la Gral. Paz, por donde circulaba la Linea "D" luego 8 y la Linea "R" luego 14, con la Av. A, del Valle donde circulaba, primero el tranvía 4, luego Linea 4 y la Linea "G" luego 10.

A una cuadra al oeste sobre la Av. Sdor del Carril estaba la parada de la Linea "F" luego 9.

Siempre hacia el oeste y a 6 cuadras estaba la parada de la Linea 65, luego 18.

UYY, MUY BUENO PECO, LINDO COMENTARIO ROBERTO, AQUI HAY UNO ORIGINAL ORIGINAL, ESTA A UNAS CUADRAS DE MI CASA ES DEL FUNEBRERO, LO TIENE ADENTRO HECHO CASA RODANTE ESTA EXACTAMENTE IGUAL A ESTE POR FUERA, PERO NO LO PUEDO PILLAR AFUERA PARA SACRLE FOTO, Y TIENE UN VECINO A UNA CUADRA QUE TIENE UN L312 TAMBIEN ORIGINAL PERO ES LA REINA DE PARABRISAS ENTERO Y LO GUARDAN EN EL MISMO GARAJE

Qué pinta este coche!

Peco.. muy interesante tu informe..permitime agregar,que tambien llegaron carrocerias Belgrano tanto a la linea # 2, y a la linea # 5..Otro dato de la linea # 6,fue que en el año 1965 llegaron 4 carrocerias Velox sobre chasis De soto.. tenian problemas con los frenos y el sistema de accionamiento del embrague,ambos eran del tipo hidraulico..

Recuerdo muy bien los Desoto, entre los cuatro, el 14 que perdió el difencial en Sdor. del Carril frente a la panadería Oiental.
Resulta que un pibe que vivía frente a la panadería cruzó sin mirar y el chofer le mandó el zapatazo para no atropellarlo. Con semejante frenazo se le cortaron las grampas y el diferencial salió por atrás y subió la vereda y se estrelló conta el frente de un taller de zapatería que estaba al lado de la panadería. Se ve que en ese momento todavía le funcionaban bien los frenos.
Hace mucho tiempo que estoy buscando alguna foto de esos Desoto, eran hermosos.

Ale, ¿ Caseros pudo haber sido antes Belgrano?

Qué bárbaro, Peco... Qué calidad los Desoto, para que el diferencial salga volando... Hasta donde tengo entendido, la gente de Caseros se desprendió de El Indio. Caseros y Belgrano coexistieron.

Acá se puede apreciar el chapón embellecedor del pasarruedas trasero de La Porteña.