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El del medio ya era medio rebelde.....

PERO....CON CORBATA!!!

Y, eran otros tiempos, Vuguita...

...no solo los coches son historicos, los choferes marcan 2 epocas totalmente diferentes. Los jovenes con el pelo largo, el nudo de la corbata, los pantalones anchos... y seguramente manejarian de costado.-

Y habría que ver si alguno de los choferes tiene puesta una pulsera de plata con la placa con el nombre. Otro detalle muy característico de la época.

jaa..ja. .... Yo era de esa epoca y esa pulsera no me la hubiera puesto ni mamado....

Bueno, pero en esa época la difusión de esas pulseras se puede calificar como pandemia. Buena parte de los choferes la llevaba. Era como parte del uniforme...

Desede mi primer dia en el bondi fui reacio a usar corbata,me llenaron de informes hasta que les gane por cansancio,fui el pionero en no usar corbasta en verano,y en invierno usaba poleras de cuello alto abajo de la camisa,eso si el guardapolvo era sagrado,parte te protegia la pilcha sobretodo si salias despues de terminar de trabajar.

Otros clásicos tips de la época además de la pulsera de identificación de plata eran el reloj dado vuelta el cenicero triangular con la leyenda Cinzano la billetera debajo de la pierna izquierda el peine pantera en el bolsillo de atrás del jean el pasa magazine y los respectivos magazines, los espejos biselados en forma de corazón con la leyenda tu y yo...etc etc.

Julio: El sábado 25 pasado fuí a la muestra del Ferroclub y conocí a tu hijo Sebastián. Yo llegué con mis nenes, medio tarde ya, encima nos perdimos al llegar. Y cuando estábamos saliendo veo el coche de la 169 con la foto en colores del viejo 81. Cuando me dijo tu nombre ahí caí! Pero hacía media hora que te habías ido.

Ya se va a dar la oportunidad de encontrarnos en alguna expo de bondis o de trenes,yo te aviso,un abrazo grande.

Yo la pulsera aun la tengo y la uso.

El cartel dice algo así como ... "RECORRIDO X" ?? Atrás, en el cajoncito, se ve también otro cuya palabra empieza con "REC" ...

Dice "Recorrido 2 x S.del Estero". El ramal 2 iba de Est.Merlo a S.A. de Padua y Villa León. El "x S.del Estero" servía para diferenciarlo en el tramo Merlo-Padua, donde:
* el 312 (1) iba derecho por Cámpora [Monteverde] a Padua;
* el 312 (2) iba derecho por Santiago del Estero a Padua;
* el 312 (3) tomaba la Av.H.Yrigoyen hacia Bº San Alberto sin pasar por la Est.Padua;
* el 502 (3) por Independencia, M.Acosta, Bº Policial, y Sullivan a Padua;
* el 329 "T" por Independencia, loop al Bº Policial y vuelta por Independencia a Padua.

a principios de los 80 ibamos al hipodromo de trote que estaba detras del barrio policial, recuerdo que tomabamos el colectivo en padua, sobre la calle guemes y neuquen. busque cual ramal era en compumap o en las guias t y no figura ninguno que pase por ahi, cual era?

Ese Hipódromo de Trote estuvo donde antes estaba el Fortín El Gallo, y antes aún (1902) los hornos de ladrillo del F.C.O. que usaron para construir la trinchera de Once. Había un ramal ferroviario de 2 km que empalmaba en San Antonio de Padua. Los hornos ocupaban parte del actual Ituzaingó Golf Club (partido de Merlo) y la zona del Fortín / Hipódromo (Morón).
Desde Padua, se iba con el que mencioné arriba: el 502 R.3, Est.Padua - BºPolicial - Est.Merlo - Solanet y Salguero [El 329 "T" apareció después]. Dejaba al fondo del Barrio Policial, esquina de Comisario Etcheverry e Inspector Zunda, a media cuadra de Acevedo que es el límite del partido.
Desde Ituzaingó llega allí también el 395 ramal "Villa Las Naciones", que en esa época era el 632 de Morón.
Ni el Compumap ni la Guía "T" incluían líneas municipales mas allá de Morón, por eso no aparecía el 502. Donde sí lo habrías encontrado es en la Lumi.

Geb, si no me equivoco, la traza del ramal del FCO a los hornos de ladrillo se mantiene. ¿No? Creo recordar que sobre su recorrido se hizo una calle, una vez que se levantó. ¿Es así?

Puede ser, pero no lo encuentro en ningún mapa. Incluso hay versiones conflictivas. En todos lados se menciona la ubicación como la del actual Golf Club Ituzaingó, pero aquí hablan de San Martín y Bmé.Mitre, que es Padua sur a dos cuadras de Vergara. Sin embargo, leyendo la historia del Golf Club se deduce que nunca tuvo otra sede que la actual, y que al construirse la cancha en 1919 el ramal aún llegaba hasta allí. Conste por otra parte que los terrenos de las canchas eran los actuales, pero la sede no; estaba en Belgrano entre Sullivan y Curie, y hoy es monumento histórico.
Quizás la confusión provenga de que la Compañía General de Ladrillos era propietaria de los terrenos de Padua sur que iban desde la calle Centenario hasta el Camino Real (Vergara), y probablemente allí extraían el material para los hornos. O bien se trataron de dos hornos diferentes.
El único dato adicional que recuerdo es que este ramal era un decauville.

El Expreso Merlo Norte, fue la primera (sino la única) que utlizó molinete para el acceso de la puerta al salon del coche, allá por fines de los 70 o principio de los 80. Hubo alguna otra empresa que lo hizo?

encontre una foto en la que aparentemente se ve la traza del ramal a los hornos, paralela a la calle sullivan, en la pagina de paduaweb, pensar que mis viejos veian pasar los trenes desde pueyrredon, a siete cuadras de la estacion, increible como hace solo unas decadas era practicamente campo, pagaria por vivir eso.

Ah, bien. ¿Es esta?
De paso, allí también aparece un colectivo 57.

Esa misma! creo que la frase en ingles que acompaña la traza dice via muerta a los hornos de ladrillo, pareciera que mas alla del arroyo ( hoy entubado, salvo la parte que recorre el golf) dobla a la derecha y termina en unas construcciones que se ven en blanco. Esa linea de donde salio???

La hizo el FCO para acceder a los hornos de ladrillos en donde se fabricaron los necesarios para construir la trinchera de Once a Caballito

El rótulo en la foto dice "Siding to brick kiln" = desvío al horno de ladrillos.
Un kiln es un horno de alta temperatura, como los usados para cocer ladrillos, cerámica, secar madera o separar metales.
Siding es una vía lateral que no es propiamente un ramal (spur) sino p.ej. un acceso a una instalación industrial, un estacionamiento de vagones, o un tramo para sobrepaso o cruce en una traza de vía única. En este caso se trata de un tramo desconectado de la vía principal, ya que las trochas son diferentes.

Geb, muchas gracias por aclarar los vocablos tecnicos, y las fotos espectaculares. Ese 57 -con cartel Villa León- que linea actual sera?

Esa línea 57 no tiene nada que ver con la Atlántida. Era la concesión provincial 57 de la empresa 21 de Setiembre, que terminó fusionada a la línea 312 del Expreso Merlo Norte, o sea que a la misma línea que vemos en esta foto.

mi pregunta es, como hicieron para lograr esa toma? la que aporta GEB?? acabo de ver la diferencia en google maps y es increible!

Sólo para confirmar que el Velox de la izquierda es modelo 1963.