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Me tocó ver algo así con unos amigos. Estábamos en Puente La Noria y de pronto vemos pasar un M.O.A. sin chofer, cruzó la calle y fue a dar contra unos barrotes que había en la esquina. El chofer lo corrió pero no lo alcanzó, jaja.

Caseros?

Sin saber, pero comparando con otras fotos, me sumo: Caseros?

uhhhh.....si nos habra pasado cuando vivia frente a la terminal del 293, los dejaban en la subida y se venia para atras, aveces quedaban mirando hacia la calle y lo peor era cuando con la misma caida se terminaban poniendo en macha, hasta el arbol que esta en la vereda no paraban.

Tambien me parece Caseros.

Bien por Norberto, Freewheel y Carlos: en efecto es un Caseros. Hace un tiempo subí uno igual de la línea 8 santafesina, pero sin puerta trasera. Combina el frente del primer modelo con ventanillas con marco de aluminio corredizo con el lateral del anterior. Excelente, muchachos. Están afiladitos...

Hace poco vi algo parecido con un 110 en facultad de derecho. El bondi se fue hacia la avenida del libertador y tuvo la suerte de que el semaforo estuviera en rojo y que un peaton se pudo subir y pararlo. Un gran susto sin lugar a dudas.

Como dije, la pegué no porque sepa, sino por comparar fotos, particularmente esta, cuya forma de cartelera y estilo de letras (y marco del número de línea) coinciden con este 302.

Claro, el modelo de la foto que referiste es el sucesor del Bedford, ya con ventanillas más grandes y con marco de aluminio.

Es bueno saberlo, pues Caseros es una de las carroceras que más me cuesta reconocer.

Ale como bien decis el bedford es uno de los ultimos, lo reconozco por el paragalpes pero la carroceria si bien coincido que es Caseros a mi entender pareceria de un modelo mas viejo que el chasis, ya que conoci algunos Caseros en la 53 modelo 65/66 que a pesar que todavia no tenian puerta trasera la carroceria era distinta, tenia el parabrisas y la luneta mas grandes e incluso las ventanillas mas altas, tengo tres internos muy presentes 5, 24 y 27 (entre parentesis el 24 y 27 vinieron a reemplazar a dos FK con carrocerias Uspallata)

El modelo de la foto no duró mucho y probablemente sirvió para "liquidar" autopartes que sobraban, como las ventanillas. O salieron antes de que llegaran las nuevas. Hubo muy, pero muy pocos y coincido con vos que hubo Caseros del modelo más nuevo que también salieron en 1965-66. Desconozco el porqué real de la fabricación de dos modelos a la vez.

desconocia ese detalle

A juzgar por el diseño del fleje de acero del paragolpe, se trataría de un chasis Bedford modelo 1965 y no 1966. Este último no poseía la nervadura longitudinal que cruza todo el fleje y además traían defensas con mataperros integrado.

Entonces o el coche salió con puerta trasera de manera temprana, lo cual es dudoso, o el chasis de 1965 se carrozó en 1966. Están las dos posibilidades abiertas. Editaré el año, porque puede ser de cualquiera de los dos. Mil gracias por el dato, Roberto.

creo que el bedford tuvo dos tipos de paragolpes desde su fabricacion, para mi este es el ultimo, lo que le faltaria serian las dos uñas con un suplemento que las unia por debajo, no se cuando se tomo la foto pero ya parece bastante golpeado

Carmelo: el último modelo de chasis Bedford (1966) traía un paragolpe cuyo fleje era el mismo que se usó desde 1960-64. Sólo en 1965 -desconozco por qué- apareció el fleje con la destacada nervadura longitudinal en su parte superior. En 1966 agregaron dos defensas de acero estampado que se ubicaban desde el nivel superior del fleja hacia abajo. Un caño de acero curvado en sus extremos se insertaba en la parte baja de las defensas, integrándose al fleje en el borde inferior de sus extremos izquierdo y derecho.

Roberto gracias por la información, si malno entendi en el 66 se vuelve al que se uso desde el principio pero con ese agregado, no lo tenia claro. Tambien me da de pensar con esta aclaracion que el coche pueda ser todo modelo 65 y se le agrego la puerta atras para cumplir con las dispociones vigentes

Lástima que el coche no se ve de atrás, porque se podría determinar si la puerta trasera es original o no.

Uno igual había en la 161, era el coche 74, y sobre 911 en la 78, el 23. Para aventurar el año, el de la 78 tenía chapa B-097719.

El de la 78 era sin puerta atras, y creo que lo cambio -era OKM- en 1966, a principio de año.

Sí, Norberto, era sin puerta atrás, como el de la 161, siempre me sorprendió que la 78 patentaba en Capital y éste tenía patente B.

Examinando la imagen en mas detalle se ve que este coche debio sufrir algun choque de importancia porque se observa repintado antes y detras de la puerta de ascenso de pasajeros, es el motivo por el cual no se le ve el numero de interno ( el cual para los memoriosos es N° 29) otro detalle es que la puerta trasera cuenta con un solo pasamanos y la razon social al lado del citroên al principio se nota como tapada por una nueva capa de pintura.

Al Bedford le fallaron los piolines!! El pobre Citröen lo dejo con el faro izquierdo de tal forma que parece que lo estuviera relojeando como diciendo "justo a mi me viniste a embocar"?

Sobre la franja blanca tiene una franjita que sería azul, con el capó rojo. por otro lado, veo que llégaba sólo a retiro, dónde estacionaba?

Diogenes, si consultás donde estacionaba ahí en Olivos, era sobre la calle paralela a la estación Bartolomé Mitre, cruzando la barrera, si venías desde la Capital.
Si tu inquietud era por la cabecera de Retiro, si mal no recuerdo estacionaba en el mismo lugar donde hoy para el 152, sobre la calle Gilardo Gilardi. La 302 llegaba solo a Retiro, porque se complementaba con la línea 303 que iba a La Boca. En 1969 se fusionaron ambos recorridos y se armó la 152 desde Olivos a La Boca.
Para mayores detalles, podés consultar la historia de la línea que encontrarás en el cuerpo principal del sitio.

Sí, sobre retiro. muchas gracias por la respuesta.

Ale quicistes decir ...152 de Olivos a La Boca...

Como se interpreta OLIVOS,si terminaba en Mitre.Cuando alargó hasta la terminal actual en el fondo cerca de la Panamericana?

La estación Mitre está en Olivos, partido de Vte López.

La prolongación del 152, desde la Est.Bmé Mitre hasta I. Warnes y José Ingenieros, se produjo el 24-may-1983.
Los diferenciales (1998-2000) llegaban hasta Av.Maipú y C.Gardel (La Lucila), que es donde los comunes doblan hacia la Av.Uzal y la terminal del barrio Loma de Roca.

Ehhh... sí, Carmelo. Quise decir de Olivos a la Boca. Ya corrijo...

Si tal como definimos este coche es modelo 1965 y todavía conserva el 302 la foto es anterior a abril de 1969 cuando se fusiona con la 303, es probable que lo radiaran anteriormente