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Mi comentaro no tiene que ver con la "Chancha", sino con la "Inspección de gases".
En 1985, en un O170 con cerca de 15 días de uso me paran en el entoces peaje de Conesa para dicha inspección.
Según el "papelito" de ellos el coche estaba en infracción. Ante mi queja me derivan a hablar con un ingeniero presente a quien le comento que era imposible porque el coche era nuevo. Su respuesta fue que el coche era nuevo pero yo podía haberle cambiado el sistema de inyección por uno usado. Sorprendido por semejante burrada, le prometí que iba a pagar la boleta si ellos primero enviaban al laboratorio una muestra de lo que yo tenía en el tanque para ver que vendían las estaciones de servicio de la época. Firmé en disconformidad y la boleta nunca apareció por la empresa.

Y, realmente no me extraña. Y si en esa época se perreaba el combustible, no quiero imaginarme qué ponemos hoy en el tanque de nuestros vehículos. Prefiero no saberlo...

Tuvieron tres ó cuatro O321 alemanas .Estimo provenían de la 88 ,donde las habían acondicionado para media distancia. Las incorporaron cuando se reorganizó esta línea bajo la firma T.A. La Plata. En esa ocasión salieron a comprar frontales usados sea de línea ó excursión.
Entre ellos hubo un par de Leylands Olympic ex Transportes de Buenos Aires a los cuales se les anuló la puerta trasera .

¿A los Leyland también se los pintó de blanco, Carlos?

la semana pasada me llamo la atencion la chapa de un platacar con letra A,osea tiene 18 años de servicio....

Andrés, peor son los 1114 de la 500 de Varela, que ya llevan 25 años de trajín. Esos sí que son eternos...

en la 324 todavia quedan coches patente s modelo 94 , y este año se fue un bimet coche 61 modelo 92 . y te digo mas hay en la 263 san vicente un oa palanquero mod 93 en servicio

Habría que ver cuando dieron de baja las chanchas de Empresa Cosi, calculo que alguna llego a 1980, respecto a TALP tiene todavía 4 o 5 Platacar OHL 1420 de 1994 las patentes empiezan con la letra S uno es el interno 43 del que tengo una foto con el corte de pintura estilo Metalpar.

En La Cabaña el eterno es el coche 113, patente AHC...

¿La Cosi tuvo chanchas, Busesdelsur? En 1984, cuando visité la empresa por primera vez, ya no quedaba ninguna. En 1985 vi circular una en la línea 503 de Luján. La vi de noche. De día no circulaba. A lo mejor sería porque estaba vencida.

me acuerdo de este 321,trabajèen un bar enfrente a la terminal,y la veìa siempre,muchos choferes que venìan decìan que eran ex-Rio.Las que tenìa La Flor de Lujàn,eran iguales?que bellezas!

Las de La Flor de Luján eran brasileñas largas. No sé si habría alguna cortita, también.

Si Ale tuvo cuatro brasileras, internos (1,2,10 y 11) no se hasta cuando prestaron servicio puse 1980 como tentativo porque en 1982 haciendo el servicio militar en Mercedes ya no las vi en servicio.

Mirá vos... vaya a saber las vueltas que dieron esas chanchas, antes de llegar a la Cosi.

ALE: Sí ,todos los coches con que se inició T.A. La Plata fueron pintados de blanco.
En cuanto a las que circularon en Lujan, he visto cortas en la San José ,donde también había largas, pero todas ,las de La Flor y San José fueron equipadas con ventanillas nuevas de cristales oscuros dentro de marco de aluminio deslizable . No así las que hubo en TALP.
PUGLIA : Los O321 de TALP similares al de ésta foto tuvieron origen urbano . Los ex Río ,que también hubo un par, eran carrocerías A y L Decaroli y Decaroli Hnos. originalmente ruteros.

No puedo imaginarme a los Leyland Olympic pintados de TALP. Deben haber quedado rarísimos. Referente a las ventanillas nuevas de las chanchas que nombrás, justamente hay una foto aquí de una de la San José. Pero también he visto chanchas largas de La Flor con las ventanillas braileñas originales, sin modificar.

Los Leyland Olympic eran modelo 51? o eran los que reemplazaron a los tranvias en el 62 DE ser asi en el 77 estaban recontra pasados de edad .Si es por "raro" tmb hubo Mack C-41 pintado de Expreso Buenos Aires y tmb Leyland en El Condor que iba de Retiro a La Plata pintad




os de amarillo clarito con vivos rojos.Estos Leyland eran como los que tenian la 121,la 132, la 144 etc modelo 51 que creo se llamaba Metropolitan Camel o algo asi ,con motor bajo el piso y caja de cambios manual.Ahora si eran los que reemplazaron a los tranvias en el 63,como los que circulaban en la 30,31,26,89 etc, entonces estamos de acuerdo,esos Leyland pintados de TALP, me parecen rarisimos.Estos tenian caja semiautomatica.

ALE : Puede ser que alguna chancha se me escapó de la piara.
También recarrozaron una larga con una Futura en la "San José" ,igual que el 4 de LISA..

EDGARDO : Sí ,eran modelo 51 .de los denominados "palanqueros" . como los de TARSA.
Sí , conozco los que reemplazaron a los tranvías, eran mas largos ,mas nuevos y con caja Wilson. Donde sí anduvieron algunos de éstos últimos fue en las horas postumas del Expreso Pilar L 141 ,pero sin pintarlos.

Como dato adicional digamos que estos Leyland mas modernos, en el verano del 69 los he visto reforzando el servicio de la Explanada Mar del Plata.

Si no me equivoco, la 338 TALP tambien tuvo las chanchitas con las ventanillas con el paño fijo superior.

¿Así que los Leyland de TALP eran ex TBA? ¡Qué bárbaro! Pensaba que eran de 1962. No me los puedo imaginar con los colores de TALP. Los primeros tiempos de esta empresa, los Pos-Reconquista, tienen que haber sido para fotografiar coche por coche. ¿Es cierto que cuando llegaban los coches nuevos, por ejemplo de la San Vicente, los ponían a circular con sus colores de origen y al tiempo los repintaban?

No los ví con otros colores ,pero como yo vivía en Victoria es posible que hayan andado unos días así para poner en marcha la línea.
Donde sí hubo dos Leyland `62 fue en la SCOTA Zarateña, y muy bien pintados ,luego del éxodo de coches que se fueron a formar la 121 (721).

¡No me digas que la SCOTA tuvo dos Leylones del '62! Creo que lo único que le faltó tener fue un aliscafo...

CARLOS: ¿Recordás algunas otras reformas que les hayan hecho a los Leyland de la TALP?

Hasta no hace mucho la Copay de Paysandú, aún tenía un par de estas en servicio.

ROYAL: En los Leyland de TALP sólo anularon la puerta trasera y colocaron todos sus clásicos asientos verdes mirando hacia adelante.
BUSARG: También tuvieron(en SCOTA zarateña) una "chancha" alemana como ésta ,pero en su estado original,y también muy bien pintada con sus colores , y un OP Cametal ex MONSA.

CARLOS: Gracias, siempre creí que tanto a los viejos Leyland de la TALP como a los de SCOTA, los habrían "tocado" un poquito para que ganen en velocidad; algo así como se decía de los Merceditos de la vieja 21, por aquello de lograr mayor velocidad en la Gral. Paz.

¿También tuvieron una chancha los de SCOTA? Qué interesante pasado tuvo esta empresa. Pocas veces he sabido de una flota tan variopinta.

Sí , y estaba muy bien pintada .Su dueño ,que había estado en la 157 ,tambien tenía un OP 312 Cametal (ex 60) en SCOTA ,tambien muy prolijo.
Toda esa variedad de coches ingresó en SCOTA cuando varios socios se fueron a la 121 (721)
.Entonces ingresaron arrendados 2 DAF ex LISA (donde fueron el 30 UCASA y 54 Ant. Argentina) ,un BMC frontal UCASA (ex 37 de LISA), Los dos Leyland 1962 ,un OP 312 Halcón (ex 68 de MONSA) un Bedford 57 Antártida Arg. (ex Micro Edison) el O321 alemán , y el OP Cametal (ex MONSA) , un tercer DAF Uspallata (ex 44 de LISA), un Scania Vabis Gnecco (ex TA Lujan) y un "curvo" La Favorita (ex 123 de MONSA).Estos dos últimos eran de Paquini ,dueño del 123 de la 60 y socio de TALSA.

¡Qué revoltijo, Carlos! Interesante rejuntado. Qué lindo sería haber estado parado con una cámara allá en Canal San Fernando, allá por el 60 y pico...

Fijarse la direccion del taller donde repararoan a esa Chancha , era el garage de la 30 y 31 los Talleres Saavedra , luego se mudaron a San Isidro 4812 donde era el playon de MODO

Tenés razón ,había visto "Taller Saavedra" . Ahora prestando mas atención veo la dirección : Maipú (Av.) 59 , Vte. Lopez.
No recordaba taller de carrocerías allí; sí en MODO donde estaban en un lado "Orlando" y más al fondo Fassani y Barros.

Don busarg, fíjese que sí había alguna alemana.

Estas son las que conocí, Luis. Nunca vi una brasileña en la calle.

En TALP recuerdo una "chancha" carrozada por Moliterno.