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El Cóndor????

No, Marce68. No es El Cóndor. Me rompí el balero para sacarla y, cuando me di cuenta, me dije: ¡Claro, cómo no me di cuenta antes...!

Tiene pinta de El Condor

San Juan ? aclaro que no se nada de esto ! sólo me pareció que tiene un aire a los de los 70 que conocí

ALA.-

Y la pegó Carlos... Es un San Juan, sí señorrrr... Cuando recibí esta foto, me estuve rompiendo el balero para dar con la carrocera correcta, pero las formas del frente y el ventilete son inequívocas. Bien para Carlos_5576, que dio en la tecla...

Muy linda foto. A todo esto ¿En que año comenzó San Juan?

No lo tengo claro, Seba. Las carrocerías más antiguas que conozco datan de 1961-62, pero no sé si anteriormente era un taller que se limitaba a reparar carrocerías preexistentes. Varias firmas de mayor o menor tamaño, desde Payá hasta A.L.A., iniciaron sus actividades siendo taller de reparaciones.

increíble, era San Juan nomás! el ventilete es efectivamente uno de los elementos que me sonaba a san Juan, pero hay otro que me parece medio difícil de explicar... siempre me pareció que los San Juan "caían" hacia atrás, como que la luneta trasera estaba ubicada relativamente baja respecto al nivel en el que se ubicaban las ventanillas, y en esta foto se percibe algo de eso ...quizás sea que el borde superior de la luneta se alineaba con el borde superior de las ventanillas, y al ser más alta daba esa sensación de "caída" ... sería sólo una sensación visual ?. Lo otro característico son las formas de las ventanillas, inclinadas pero no tanto y con la última redondeada. En los coches con puerta trasera este remate redondeado me acuerdo que se transformaba, del lateral de la puerta, en una ventanilla compensadora redondita muy característica de estos coches. De los modelos con puerta atrás y sobre convencional había varios en la 156

Yo no recuerdo "Sanjuanes" con la luneta más baja que la línea de las ventanillas, algo que sí era usual en los Luna.

A ver: Antiguamente en color blanco en la San Bosco era crema? O es sólo por lo dañada de la foto? Así de refilón me pareció un 53 (213 en esa época)

No... craso error el mío. Lo claro era blanco, no crema. Ya corrijo. Ay, este Alemán...

Debajo de LINIERS dice R. MEJIA? Creo que nunca pasó por la Estación de Ramos aunque si recorre muchas calles de esta localidad.

Sí, Luis. Dice R. MEJIA, es verdad.

El ramal que iba por la Est.Ramos Mejía era el "Humboldt", que empezó yendo al Barrio San Carlos, y luego (1974) a "BºSan Miguel por Juramento". En la gran reforma de 1977 pasó a ser el A-1 "Humboldt" a Isidro Casanova (Llavallol y C.Casares) por R.Mejía; en 1980 prolonga a Sudamérica y Alagón, y en 1981 suprime el tramo por R.Mejía y alarga a BºJuan Grande (C.Casares y Llavallol).
La entrada a la estación era un corto desvío sobre el simplificado recorrido actual de 12 de Octubre - Humboldt. Venía de Liniers por 12 de Octubre, Brown, Bulnes, Cabral, Rivadavia, Bolívar, Humboldt.

Hermoso recuerdo de la Sanbos. La San Bosco fue administrada en algún momento por la Ideal San Justo?

Sí, Marcelo. En sus últimos años estuvo administrada por TISJ. Fijate que el último esquema de pintura tiene los mismos cortes que TISJ, pero con los colores de San Bosco.

mirá vos, es una novedad esto del paso por la estación R. MEJIA. Por lo visto resultó ser una vuelta innecesaria y el RAMAL HUMBOLDT quedó más directo entre Liniers y San Justo.

Gracias por la respuesta Ale. Era una carrocera bastante añosa, cerró a principios del 2000 como tantas otras también ¿no?

Es una de las carroceras que no pasó de los años de la crisis, como Peverí, Eivar, Ottaviano, San Miguel... En el último tiempo, se llamó Dan-Car.
Por cierto, quedan don coches carrozados por San Juan circulando en líneas que entran a CABA, ambos 1621: el 107 de la 115, que vino de Mar del Plata (de El Libertador), y el 250 de la 17, chasis largo, que si no me equivoco llegó de la 152.

En la 252 sobreviven algunos, no sé cuantos.

Éste es el 250 de la 17

Y llegó al Metrobús, nomás...

Curiosamente, quedan sólo dos San Juan y dos Peverí en líneas que entran a CABA. Y si no me equivoco, quedan dos Alasa también (un 1721 de la 22 y el 814 de la 95). Eivar, Marcopolo, El Detalle y Ottaviano quedan algunos más. Galicia también, pero no creo que lleguen a cinco. Y Splendid y San Miguel ya no quedan. Y el 250 de la 17 quizá sea el último coche en tener esa trompa de Mercedes con el parabrisas en desnivel.