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Una verdadera pena.

COmo llegaron los coches del subte hasta ahi?.

En camión, debe ser el fondo de la planta de EMEPA.

Hay una formación de MV reservados en el Ferroclub Argentino sede Haedo, muy depredado (lo usaron como cartonero y le afanaron todo), es de los reformados por EMEPA, en la estación Villa Ballester hay preservado un remolque R.1313, que es usado como aula por la Policía Federal, en buen estado. Norberto: más que pena, gran bronca, el Estado no es capaz de preservar parte de la historia, no le interesa, estos coches no arriman votos. En Lynch hay también abandonados varios coches, grafiteados y depredados, que no forman parte de los reservados por el Ferroclub, hay hasta los fabricados por FM en lo '70. Y también allí Metrovías tiene apartados por lo menos 15 coches Toshiba del servicio urbano, en pésimo estado.

que lástima! cómo le damos la espalda a la historia!!!! La foto es actual? el predio esta cerca de la ruta 2? perdón por mi ignorancia, los coches del Mitre son los de madera, (cómo le decíamos cuando eramos pibes)? muchas gracias

¿Quieren sumar unas lágrimas más? En 2005, el Estado (nosotros) compramos un lote de 17 coches motores a los ferrocarriles de Portugal. Estaban en servicio al momento de ser embarcados hacia aquí. No como la chatarra que se compró a España. Los llevaron a esta planta de Chascomús, que pareciera gozar de muchas simpatías gubernamentales. Sólo se "modernizaron" 5 unidades, que son las que corren el "Tren de las Sierras" en Córdoba. El resto fue desmantelado, y sus carrocerías están a la intemperie, pudriéndose como éstas. La innecesaria modernización sólo consistió en reemplazar los asientos por otros tipo ómnibus, y adosar unos carenados a los coches, que son de mediados de los 70s pero, repito, aún estaban prestando servicio. Quedaron lindos, sí, pero... ¿dejar pudrir al resto, cuando la necesidad de material rodante es tan grande? Saludos.

Sí, Mangel, la foto es actual. En referencia a los coches ferroviarios que aparecen en la foto, son los del Mitre, pero los metálicos, los que llegaron a los '90 aún en servicio (los de madera habían desaparecido mucho antes)

La reserva y preservación también debe ser privada, el asunto es que en nuestro país el transporte público de pasajeros es para pobres y nadie pone un mango para la memoria de esos infelices que viajan en esos cacharros.

mangel:como dice bus arg,si son los metalicos,que datan de 1931,copuesta por una tropa de 180 coches,inicialmente,entre ellos los de madera,que circularon hasta fines de los 60s.En 1986 emepa gana la licitacion para reparacion y modernizacion de estos coches(llamemoslo asi),los cuales 70 son reparado a nuevo,el resto se les"lavo la cara"y algunos quedaron alli a la espera de su reparacion,hay quienes dicen que sirvieron como fuente de repuestos.

mangel: Para verlos hay que entrar a Chascomús desde la Ruta 2 por el puente (la 2da. entrada desde Capital) y está a unas cuadras. Se ven. Había otros coches del Subte B sobre otra calle hace un par de años pero ya no están más. Hay otros dos tapados por los yuyales en otra foto que le mandé a Ale. Los Metropolitan Vickers de madera circularon hasta 1972. En ese mismo año comenzaron a verse los Toshiba que solo andaban por la línea a Tigre. Eran una maravilla esos coches (los MV): transportaron a tres generaciones de argentinos. Mi abuelo materno trabajaba en los talleres de Victoria haciendo el reperfilado de las pestañas de las ruedas y supe por mi abuela (él murió en 1961) que tenían todos los repuestos y herramientas para su mantenimiento. Cuando se hablaba que iban a traer los Toshiba mi abuelo se preguntaba cómo los iban a mantener porque nada estaba preparado para ello.

Jamás entendí eso. En vez de entregarle al Ferroclub Argentino los trenes Vickers ni bien fueron radiados, primero los utilizaron como Tren Blanco, cuando ya esos coches estaban canibalizados y como chatarra, ahí sí se acordaron del Ferroclub. Me hace acordar a los coches del Cuartel V, que tenían algún La Favorita o El Diseño de los '80 para restaurar, enteritos, pero no, parece que para restaurar un coche hay que esperar encontrar la carrocería pelada y arrancar de cero. Saludos.

Brevemente, los coches eléctricos del Central Argentino-Mitre fueron de tres tipos.
Coches de madera tipo "A" con una puerta doble central y una simple a cada extremo.
Coches de madera tipo "B" con dos puertas centrales equidistantes del centro.
A su vez había motrices y acoplados, primera y segunda clase.

Estos coches eran conocidos comunmente como los "BTH", tomando el nombre del primer fabricante de su equipo eléctrico: British Thomson Houston.
Los coches arribaron entre 1916 y 1931 totalizando 190 unidades.
Fueron fabricados por Metropolitan Carriage & Wagon Co; Birmigham Railway Carriage & Wagon Co; y Gloucester Railway Carriage & Wagon Co.
La mayoría vino en configuración "Bo +2" y unos pocos "Bo-Bo" (Dos y cuatro motores por coche respectivamente, éstos últimos luego modificados a "Bo+2" por los talleres Victoria). La potencia por motor era de 250HP en los BTH, y 310HP en los equipados por Metropolitan-Vickers (Los menos).

El tercer tipo son los coches metálicos, también en configuración motrices y acoplados, primera y segunda clase. Son los que comunmente llamamos Metropolitan-Vickers recibidos entre 1930 y 1932 totalizando 180 coches, los fabricantes fueron las mencionadas más arriba Birmingham; Metropolitan; y en éste caso también Cammel-Laird.
Todos "Bo+2", motores de 310HP. y equipo eléctrico Metropolitan-Vickers.

(Ojo, dije brevemente para que no se me enojen Miguelito, Skerk y algún otro, los coches no eran todos iguales y diferían en sus medidas, también Talleres Victoria les retiró la segunda cabina de conducción a varios de ellos).

Me ganó de mano, Don Lucho, iba a hacer la reseña, pero la tuya es muy completa. Solo agrego que los dos únicos coches de madera existentes están bajo custodia del Ferroclub Escalada, unidades AU 6633 y MU 6546, después de haber servido como depósito y sala de conferencias en AFBA (Asoc. Ferromodelista de Bs. As) en Caballito. Los dos están completos, casi sin faltantes. Estos coches circularon hasta 1972, cuando la Caja de Ahorro dejó de asegurar coches de madera.

los que nunca mas supe nada fueron los electricos del Oeste-sarmiento,ni oficiales,ni obrero,en alguna reparticion de la empresa,ni mucho menos preservado,esos si eran madera,madera

baretta: Ferrobaires tenía un ex eléctrico del Sarmiento como coche de vía y obras todo pintado de azul hasta hace unos años. La última vez que lo ví estaba en Lezama. Espero que siga existiendo porque creo que es el único (se lo podría restaurar aunque sea de afuera solamente).

La AFBA conserva un coche electrico de madera del FCO modificado a furgon, me parece que es el ultimo que existe. el coche es el ex 1308, modificado a furgon en 1929 y renumerado MF 5308. saludos

Como dice daniel cocchetti, hay un coche de madera MV (de los de 2 puertas grandes) en la cuadrilla de reparacion de puentes de ferrobaires, pintado (descascarado) de celeste. Actualmente en Guido, porque estan repaarndo una alcantarilla entre esa estacion y Maipu.

¿La Caja de Ahorro dejó de asegurar los coches de madera en 1972? ¿No pudo haber sido un poco después? Yo recuerdo haber tomado un coche de madera despedazado en el Puente Alsina - Libertad allá por 1974-75. Estaba realmente destruido.
Referente a los eléctricos del Sarmiento, recuerdo que algunos se usaron como furgones en trenes de larga distancia. A algunos los reformaban tapándoles las ventanillas de manera decorosa, pero a otros lo único que le hicieron fue ponerles varias tiras de madera sobre las ventanillas, que no retiraron. Y quedaban como una patada al hígado...

Los "marrones" del Mitre como les deciamos de pibes, triste destino les llego ni siquiera uno de los metalicos sobrevivio intacto para el recuerdo de las futuras generaciones.
Quedaron desperdigados luego de la reforma de Emepa algunos en Chascomus y el resto en Victoria, Jose Leon Suarez y en Haedo.

Les puedo comentar que gracias a Dios hay dos unidades Vickers originales, una depredada y otra casi completa que se encuentran próximas a ser trasladadas para su restauración en la Fundación Argentina de Transporte. Ya las han revisado y les dieron el apto para ser trasladadas por via.

Daniel, como se contacta con esa Fundación? ¿Sabes?

¿Fundación Argentina del Transporte? ¿Y eso, Daniel?

Acá les dejo una foto del 6036, que tal como mencionaron lo tiene la UEPFP en la cuadrilla de puentes pintado de celeste

Ese era del Sarmiento, Carlos. ¿No?

La página de la Fundación Argentina de Transporte (FAT) es fundatra.com.ar

Pero los del Sarmiento, de madera, pupitre a la derecha, eran MV?

Esta noche, cuando llegue a casa, veo una revista en donde hay una reseña completa de estos coches y te cuento, Norber. Con respecto a los que serían restaurados, había varios en la cochera de Retiro; AU105, MU107, AU81, espero que sean esos, aunque en Victoria también estaba el MU4. Veremos. El 5036 sì es Sarmiento, pero vaya a saber qué número es en realidad. Algunos fueron reconvertidos a chatas playas para transporte de vìas.

Los del Oeste eran MV en la parte electrica, los chasis y carrocerias fueron fabricados por varias marcas. encima hubo coches del año 1909 remolcados, transformados para operar con los electricos 0Km. espero que Luis tenga tiempo para hacer una reseña, seguro tiene la misma revista que tengo yo, salvo que no la puedo encontrar!

¡Bueenass!, acá estamos con la info:Todo el parque fue construido en G. Bretaña : el equipamiento eléctrico y comandos por Metropolitan Vickers Electrical Co., las carrocerías y bastidores por Birmingham Railway Carriage & Wagon Co., Leeds Forge y Metropolitan Carriage & Wagon Co., los primeros ( 1907) y otros por Metropolitan Amalgamated Railway Carriage & Wagon Co. en 1908, había dos clases: 1a. y 2a. los primeros asientos tapizados en cuero y los otros en varilla de madera lustrada y pintada. La fuente es: Gaceta Ferromodelista N° 72 de mayo de 1993. Salvo los utilizados para otros fines, la mayoría de estos coches fueron desguazados en Mecha. Es cierto que la AFBA conserva uno de estos coches como maqueta : El MF 5308, remodelado a furgón florista en 1929.

Gracias Luis y Diego, estaba seguro que las carrocerias no eran MCV, pero no podia asegurar si eran Birmingham o que.