busarg.com.ar

¿No tiene ventiletes?

No, Luis. No tiene ventiletes. Viste bien.

ante todo muy feliz año a todos los amigos de la pagina ,no solo los ventiletes le faltan sino que los ojos de buey de las puertas son mas pequeños y me genera cierta duda la cartelera....

Eran los primeros con ventanillas de parantes inclinados ,y con parabrisas curvos .
La cartelera ó bandera ya era así en los modelos anteriores. Su luneta era de dos cristales. Había tres ó cuatro así ,de tres ventanas y media , uno de ellos ,de los mismos dueños de éste era un Bedford ,el 90,modelo 1960 ,único Bedford El Indio en la 60 ,también de igual longitud.
Los otros L312 que recuerdo de MONSA iguales a éste eran el 11 y el 131, de 17 asientos.
Los de La Independencia de éste modelo de El Indio eran en 41 ,un L312 largo y el 17 un Ford 600 modelo 1958, pero ambos con 4 ventanillas enteras y 29 asientos.
El 41 de LISA tenía la novedad que su puerta tenía cilindro de aire para su apertura y cierre ,lo que causaba curiosidad en los pasajeros.

Que raro se lo ve a éste El Indio con esa bandera tan plana. Este si que es un pedazo de historia!!!

Lo mejor para todos los integrantes de página, Ale a mi entender este no es el modelo aparacido en el 56 ya que hay modelos 57 de ventanillas rectas y parabrisas dividido con importantes ventiletes y que la luneta estaba dividida en tres partes para mi este es de fines de los cincuenta

Bien, Carmelo, podemos ajustar el año. 1956 evidentemente no; sospecho entonces que tiene que ser de 1957-58, porque tengo vistos Indios de 1958 (tal vez de fines de ese año) que ya tenían ventiletes y este coche no los posee.

Sí ,es 1958,59 ó 60 ,porque el 90 del mismo dueño era un Bedford 1960 con el mismo modelo de carrocería ,y sin ventilete. Y como dice Carmelo ,los 56/57 eran la ventana corrediza en la luneta ,si bien también hubo de 1957 alguno con ventanillas de angulo recto y luneta de dos cristales (51 de LISA)

Si Ale como dice Carlos podriamos encuadrarlo entre 58/60

en el caso del mio tiene cilindro neumatico aparentemente original...

no tiene ventilete ni espejo retrovisor del lado derecho !!

Cierto ,ya hemos visto varios colectivos de esos años sin retrovisor derecho .Es que en aquellos tiempos a ningún auto le daba por pasar a otro vehiculo por la derecha.

Carlos volvemos al tema que plantie en otra oportunidad sobre el limpiaparabrisas y el espejo derecho, a pesar de las explicaciones para mi son dos elementos que fueron y son necesarios, tengo auto desde 1972 y llegue a tener algúno sin retrovisor derecho ya que de fabrica no se los colocaban

El espejo izquierdo es obligatorio desde no hace mucho , creo que lo es desde que dictaron varias normas ,entre ellas la prohibición de las uñas en paragolpes ,aunque ya antes de esa obligación ya los colectivos los tenían a causa el aumento del trafico.
La luz de giro se masificó en Argentina en los años `60 .Hasta esos años sólo los traían los vehículos europeos.
ANDRES691 : Sí ,en el año 64 ya comenzaban a colocarle cilindro neumático en todas las marcas de carrocerías.

A los amigos que recuerdan bien la 110, el 30 era exactamente como este de la foto , o un poco posterior ? el largo del chasis era el mismo que éste.

Era algo posterior Carlos, y el chasis era corto.

Carlos, por lo que comentas no hace mucho que se exige el espejo "izquierdo"? entonces no era obligatorio ninguno antes de esa norma? si bien no fui conductor de colectivo me parece una barbaridad

Perdón; quise decir "derecho" .En realidad la obligación vigente es para todos los vehiculos en general ,pues algunas fabricas de autos sólo los equipaban con espejo izquierdo. Pero los colectivos y ómnibus que he conocido dese los años `50 ,en su mayoría los tanían de ambos lados. Recien en éstos sitios ,prestando atención encontramos algunos que carecen de espejo derecho.

Especulo que lo del espejo derecho era mas por una cuestión de seguridad hacia las personas que eventualmente pudieran estar cerca del cordón de la vereda cuando se aproximara el coche, también veo en esta foto que los pasamanos están colocados de forma tal que no sobresalen de la carrocería.

El pasamanos de adelante sí está sobresaliente . En ese tiempo se colocaban así; el de adelante para que lo pueda ver el pasajero. Casualmente estoy viendo otra foto de dos 60 juntos ; un Favorita y un Indio contemporaneos a éste ,y los tienen puestos así.

El bedford que se reiere Sueiro el coche 90 de la Linea 60 recalo en MODO en los años 65 o 66 cuando ampliaron la flota de 16 chanchas hasta 32 coches , en la 151 circulo como interno 28 ( recuerden que el Ford Magicor de la 168 tambien recalo en la 151 como interno 32 )

¿Así que el Ford Magicor de la 168 pasó por la 151, Don MODO? Lindo muestrario de bichos raros tuvo esta línea. El DAF con Universal y el Ford con Magicor se llevan las palmas, por lo raros.

Y falta el frontal de motor delantero que tambien podría haber sido un DAF hermano del Universal. Nunca lo ví, al Universal sí, porque anduvo hasta los años 70.

El Daf frontal en el que viaje era el int 25 y la carroceria era Uspallata, otro dato mas el coche 28 de esa epoca en Modo era un Bedford Braje proveniente de la 168 donde circulaba como int 27 ( creo que hay foto de sus tiempos de ESISA. Para cosas raras la Modo tuvo un Volvo Favorita ( int 24 ) y otro 312 de 3 ventanilla y luneta volcable como interno 37 , luego llegaron los 911 Estrella y Detalle

Interesante rejunte, el de la 151. ¿Esos coches ya tenían el esquema rojo o aún conservaban el de Rastreador Fournier?

MODOBus : ¿ Y ese DAF tenía parabrisas "lechuceros" ó normales con el letrero arriba.?
Porque si tenía parabrisas "lechuceros" (simil Aerocoach) la bandera se pintaba en los mismos parabrisas.
El Volvo Favorita...¿Era como ese 57 recientemente publicado....? Si así fue ,seguro provino como los dos DAF ,de la 406.

ALE: El DAF Universal no tenía rojo en su carrocería.

Carlos, me refería a la línea en general, en la época de esos coches raros. No recuerdo con exactitud cuando se incluyó el color rojo sobre el esquema original de Fournier.

Tampoco lo recuerdo . Sí recuerdo al "trompa de chancho" con sus colores de la R Fournier trabajando entre los que ya ostentaban el color rojo entre su celeste y blanco. En ese tiempo alquilabamos (LISA) un sector de la Playa MODO.

El rojo de Modo aparecio cuando abandonaron la numeracion que arrancaba en el Nº 91 y llegaba hasta el 106 , esas chanchas se pintaron del cinturon para abjo con rojo y se numeraron del 1 al 16 .debe haber sido por el año 64 / 65 .Luego aumento el parque con esos Daf, volvo y demas cosas raras el Daf Universal tenia corte de pintura Fournier y en esa epoca la 151 llegaba a Gigante de Vte Lopez ( hoy Carrefour )

Hmm.. En 1964/65 la 151 terminaba en Vedia y San Isidro. Alargó a Laprida y Libertador en octubre 1969. En 1974 (?) entró a Est. Rivadavia, y en 1980 cortó en Aristóbulo del Valle.

Para comparar forma general del lateral y caida hacia la culata, con el 25 (157) de hoy.

Es algo diferente al 25, pero éste es más corto y más viejito. Tiene otro tipo de ventanillas, pero el remate del parabrisas es igual (aunque éste es más bajito)

Comparto, Ale. Ahora bien, aunque este es mas viejo que el de la 25/157, voy a traer uno de la 103, un poco mas nuevo que el susodicho (ca. 1960, con ventiletes) y sin embargo, las ventanillas son como las de la presente foto.