busarg.com.ar

Si no veo mal puede ser que el interno "221" tenga otro número delante?

Parece, pero no lo puedo asegurar.

Dos observaciones:
1- Puede que el número sea 224? Me parece ver un apéndice que asoma a la derecha del perfil del supuesto 1.
2- El cartel de Bisleri, típico de la época...

Felicito a DIFILM por estos increibles rescates de nuestra historia, segun creo este LRT
221, cosa dificil esta numeracion, por lo que se llevaban del 6500-6600-6700 unos pocos de estos. no tengo en claro esta numeracion, lo que veo delante es parte del techo de este auto. Pudo haber una renumeracion con los mismos numeradores, una vez privados, se solia anular el millar, a veces la centena, pero este me parece renumerado en 3 cifras. Ademas, desde el 6200 seria s.e.u.o. imposible en TBA con estos LRT, no tengo conocimiento de haberlos visto inclusive. Si alguien sabe algo mas seria lindo enterarnos.

No sé, pero me parece que es 221, ya que estan muy cerca el 2 y el 1 como para que sean un 2 y un 4, teniendo en cuenta la diferencia de espacio que hay entre los dos N* 2, por lo que sería un 221 y no un 224.

En el video original, minuto 0:25, se ve bien que es "221" a secas:

Ja!!!, entonces es un 221, como ya dijimos.

Yo también los felicito, lástima que pisen tanto los vídeos....

Para Costa-Brava-frontal... Ante todo muy buen rescate en general tanto del Omnibus como de la Boca del subterraneo...Y ahi me quedo te pregunto? esas chapas fueron despues de las Enlozadas o son las mismas yo las recuerdo de muy chico en PIEDRAS Blancas con Letras Negras iluminadas con una Lampara Incandecente de Noche. desde ya Muchas Gracias..

A propósito des esta fotaza, aprovecho para comentar que por más que busqué en archivos y registros de la época que tuve a mi alcance, nunca pude comprobar fehacientemente la diferencia de costos que hubo entre estos sobrios RT MCW 51 y los Olympic MCW del mismo año. Hace muchos años gente entendida me aseguró que entre ellos hubo una marcada diferencia económica a favor de los Olympic en lo que a encarecerlos se refiere, por aquello de que los RT tenán chasis, eran más austeros y sobrios en sus detalles, y los Olympic, que al ser "integrales" tenían un trabajo carroceril-mecánico mucho más complejo y costoso que los otros. Agradeceré que algún memorioso y/o sobre todo, conocedor del tema, confirme o descarte esta cuestión.

Macer, esa numeración, de tres cifras, es la que le impuso Rastreador Fournier a sus ómnibus. Es su numeración interna.

Esta aclarado mas arriba en mi informe, supongo que sera un ex 132 esta unidad, porque mayormente dejaban las mismas en su recorrido.
Hago notar tambien que los LRT reformados incluian tambien doble refuerzo en lineas paralelas suplantando al original unico a nivel piso, esto seria en la pollera.
A ROYALT62 le diria que aparentemente las opiniones iban a favor del LO como que era mas durable y mejor construido, son opiniones mas alla del fanatismo que tenemos-jajaja!!

Vaya a saberse si esta unidad circuló en la 132. Hubo coches como éste de titulares en varias líneas. Vaya a saberse en qué estación estaba basado en épocas de TBA.

Logre ver un par de veces al final al LRT 6701 banda naranja de la linea 160, andando por la Av. Cobo cruzando J.M.Moreno, ya reformado, estaba de 10.

El cartel de la estación del Subte dice "hacia Primera Junta". O sea que Av de Mayo era doble mano en ese entonces todavia..

Exacto, Ronarg. Dejó de serlo hacia 1968. Estos Leyland de TBA ya eran historia.