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que pena fue la caida de copla,los mejores botes estaban en esas 2 lineas

Aun no me queda en claro la caducidad de las concesiones de COPLA...

Rocaraza que llega, en el 98 más o menos? Recuerdo que la llenaron de los Torino 1621, y también recuerdo como terminaron.

28-abr-98 = Concesión rescindida (Res.STN 129/98).
08-jul-98 = Licitada, se postulan Mayo SATA (Plaza) y UTE Caraza-Roca.
Dic.98 = Otorgada a Rocaraza SA (Caraza-Roca) que opera el servicio común y el diferencial, pero no el semi-rápido.

Para la explotación de la 146, tengo como razón social, Transporte Automtor Plaza s.a.c.i. Transportes America s.a. U.T.E..

Gracias geb. Hay que agradecer que no la agarrara Plaza en su momento.

Y.. si. Plaza se quedó con la 114, que sufrió el mismo proceso que la 146, mismas etapas y fechas. En la licitación se postularon también Transp.N.Chicago y la UTE Caraza-Roca, pero no hubo caso.

ojo yo no se como abría sido la cosa si se la quedaba la 105 sola me abría gustado verla como administraba a la 146 ya que para mi no es mala empresa.

A ver, yo tengo los siguientes datos de las líneas 114 y 146, post C.O.P.L.A. que me gustaría compartir y que opinen acerca de la veracidad ó no de lo que tengo en este sentido:

LÍNEA 114:
Una ves producida la caída en desgracia de la COPLA, la licencia es otorgada a Transportes América S.A.C.I., pero al no tener solvencia como para poner unidades, se la entrega, previo acuerdo con la Secretaría de Transportes de la Nación al Grupo Plaza, que la opera inmediatamente.

LÍNEA 146:
Como bien dice la presentación, a Transportes América como no le daba su propia flota, debió recurrir a hacer una U.T.E. con el Grupo Plaza como para poner un servicio mínimo. Esto era tanto en el común, como en el Diferencial, que había coches tanto sea de la 105, como las Toyotas Coaster que le han sacado de apuro de las líneas 36, 140 y 141.

Ahora bien, cuando se realiza la licitación, el Grupo Plaza es objetado y no puede participar de la misma, al igual que Transportes América, lo cual le abría la chances a otras empresas a hacerse cargo del servicio de la nueva 146, que, como sabemos y lo escribió el amigo Geb, en Diciembre (mas precisamente el 5) le es otorgada a la ¿UTE? Expreso Caraza (Q.E.P.D.) y la Empresa de Transportes Teniente General Roca, que por entonces operaba las líneas 21, 108 (en esa época la tenía ramalizada a la 21) y 7, que en Julio del 2000 pasaría a operarla D.O.T.A.

Respecto a la 114, grande fue mi sorpresa al enterarme que Transportes Nueva Chicago C.I.S.A. había participado de la licitación, pero que ésta la ganó el Grupo Plaza que ya la venía operando desde el primer minuto por el acuerdo que hizo con Transportes América.

Respecto a la era post COPLA no recuerdo mucho, porque en ésa época estaba haciendo un curso en la Escuela de Suboficiales de la Policía Federal y me absorbía todo el día.

Quiero cotejar si los datos que tengo son los correctos. Desde ya muchas gracias a todos los que puedan aportar mas info al respecto.

La toma de esta foto está hecha en la Avenida Díaz Vélez cuando se hace doble mano, camino a la Av. Patricias Argentinas y del lado derecho se encuentra el Parque del Centenario. De más está en decir la fabulosa toma del Ruso Abner.

No tengo bien claro lo de la UTE entre América y Plaza para explotar a la 146. Lo que tengo entendido, que tal vez sea erróneo, es que las autoridades de aplicación le otorgaron la tenencia precaria a América hasta que se licitara y que éstos, por no poder incorporar los coches necesarios, le ofrecieron a Plaza operarla en conjunto. No me consta que hayan constituido una UTE para eso. ¿Fue así o en algún lado figura la denominación que detalló Germán?

Ale, el dato que tengo, es fuente CNRT, dentro de los listados de empreas inscriptos en ella. Y con el número de CUIT ingreso a la constancia de inscripción y la constitución coincide con la fecha en que comenzaron la prestación de la 146 por parte de ambas empresas en forma conjunta.

Lo curioso es que le quitaron la concesión a COPLA de forma truculenta y se la otorgaron a una empresa que luego no pudo sostener lo que le otorgaron,a menos que haya sído alguna movida de Plaza (que no sería descabellado tampoco).

Haya sido como haya sido, es una verdadera pena el final de COPLA. Recuerdo lo de ROCARAZA y su librea mezcla de Caraza y Roca en los coches que veia en el Correo Central o cuando iba a hacer algún trámite y pasaba por Corrientes y Florida. Lo extraño es que no haya administrado a las dos líneas ex-COPLA.

Marcelo, lo que pasó con las líneas ex COPLA es que se licitaron por separado. Se licitaron las líneas y no los bienes de una empresa caída en un solo bloque.

Algún día se va a saber la posta de porqué cayó la COPLA?. Es irónico porque su flota traída a hoy podría compararse a Líneas como por ejemplo la 33 o alguna de ese estilo. untemos plata para pagarle un café a Elio Cipollatti y nos cuente los entretelones o que venga también con Edmundo del Valle Soria para comentarnos como vino la mano cuando arrancó la concentración de empresas. Saludos.

Todo lo que puedo decirte, Eivar, es lo que yo viví al respecto. Allá por 1998, al enterarnos de la próxima caída de COPLA, nos fuimos a la empresa a tomar fotos. Fuimos a Ciudadela Norte. Nos recibieron unos componentes de manera amistosa y comenzaron a contarnos de sus proyectos de comprar unidades de piso bajo, etcétera, etcétera. Nos miramos extrañados y, cuando nos fuimos, pensamos que nuestra fuente se habría equivocado (pero nos llamó la atención, porque nunca fallaba) Finalmente, a las dos semanas de nuestra visita, cayó.
Visto que cuando nos llegó la noticia los propios socios de COPLA no sabían nada, es fácil pensar que les armaron una cama más grande que un ómnibus articulado. Negocios son negocios, dicen...

Hace casi un año atras, charlando con el jefe de trafico de la 80, le comento sobre un rumor que estaba dando vueltas sobre la disolucion de algunas lineas del grupo Plaza (por el tema judicial que trajo la tragedia del Sarmiento en Once), y si era verdad que la 80 se quedaria con la 114 como se decia. Me comento que la Nueva Chicago, cuando todavia existia la COPLA, habia ofertado una buena suma para quedarse con esta linea, pero que al no llegar a un acuerdo con Dimeo (entonces presidente) culminaron la negociacion y en Agosto del 98 se decide y compran la Linea 47. Por relatos de gente conocida, me han contado que quien le aviso a Dimeo de las maniobras del presidente de la 105 junto con Plaza para voltear su empresa fue el mismo Gentile, presidente por entonces y en la actualidad de la 80.

Estos si que eran dias de confusion, la 146 y la 105 pasan por la puerta de mi casa, no se entendia nada, despues como Roca Y Rocaraza tambien. el manoseo no debe importarle al publico, no tiene que ser su problema por lo visto y vivido, como siempre es todo un asco, disculpen mi opinion!!
Ahora que veo al titular de la foto, sabes algo del ruso?

creo que estas un poco equivocado compañero marce a veces las desprolijidades o yamala como vos quieras se debe al apuro por tener que sacar coches rapidos a la trabajar fijate que todo fue muy rapido ni plaza ni la 105 tenian los coches preparados es mas tubieron que pediles coches a la san vicente . a propósito a fotos de los coches de la san vicente trabajando en la 146. para mi en ninguno de las dos empresas que estubieron a cargo de la 146 isieron mal las cosas creo que estaba todo prolijamente echo

Alegomez147, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Te agradezco mucho el dato que publicaste, certero y con nombres. O sea que la 80 quiso comprar a la 114 antes de la caída de COPLA. ¿Sabés si COPLA andaba mal financieramente antes de que cayera o la 80 quiso expandirse y ofertó por la línea aunque COPLA no anduviera mal? Si hoy la 80 tuviera a la 114, creo que daría un servicio mucho mejor al existente.
Macer: lo vi al Ruso hace dos sábados atrás y fuimos a comer por su cumpleaños. y seguimos intercambiando fotitos. Hay material de Don Abner para años y años...
Facundo, tengo varias fotos de los San Vicente en la 146. Prometo publicar alguna.

Habia muchos interesados en MORDER en la 146, alguno quedo!!otros a la lona, asi se trato este tema, poniendo coches de cualquiera llegado el caso, habia llegado un momento en se que comentaba si estos coches tenian seguro inclusive, debido a los cambios continuos, la inseguridad de quien era la linea en realidad preocupaba bastante, hablando con los choferes ellos mismos decian no saber hasta cuando estarian en esa linea, como pasajero afirmo lo que digo.

marce pode confimame si este dato que me conto una ves un chofer de la 114 si era sierto que dota tambien estaba interesada en la 114 y como copla pedia mucha plata se echaron para tras los dueños de dota

Y si partimos de que ROCARAZA es de DOTA, segun tengo entendido, lo demas estaria bien claro. s.e.u.o., no siempre lo que ves es real, por detras puede haber sorpresas, a veces se sabe y otras no, poner una Empresa como dueña y comprada anteriormente por otra es normal, fijate como le pararon a DOTA las leyendas varias a cada linea, tuvieron que poner algunas repetidas sin tener nada que ver en la realidad si aun fuesen dueñas como dicen ser las leyendas empresarias pintadas o pegadas en laterales de cada vehiculo, un poquito largo de explicar todo esto, no?
Ahora que, la linea 114 era un poquito mas facil de vender que la linea 104, es posible, se hablo hace años atras de que en Capital solamente habria unos 3 o 4 dueños de las lineas y sus colores serian los de hoy, podiamos estar muy cerca de llegar a eso. La idea fija de las 146 y 114 , era facil, las ofertas siempre fueron primeramente por la 146, la otra era secundaria, no habia un apuro en comprarla.

mira no te confundas rocaraza nace entre una asosacion creada entre la 21 y la 188 que en esos momentos eran dos empresas indendientes despues de unos años dota se come a las dos empresas . yo me referia espesialmente a la 114 ,es sabido que a los choferes no hay que creerles todo lo que dicen. te lo pregunto avos por que por la forma de ablar que tenes del tema seme hace que trabajaste en la empresa

Gracias Ale por la bienvenida, la verdad que disfruto mucho y me paso buenos ratos viendo las fotos y sus descripciones. Se que tenia unos pequeños problemas la COPLA pero que no eran graves, y justo coincidia en aquella epoca que la 80 tenia la plata suficiente para comprar una linea y poder expandirse, y al no llegar a buen puerto con la 114, y al quedar la 47 "en bavia" debido a la muerte de unos de sus accionistas mayoritarios (y justo el que no queria vender) se decidio ofertar y quedar con el mayor paquete accionario de mi querida M.O. 47. Hace poco me contaron bien el porque de la embestida contra COPLA (voy a preguntarlo nuevamente y explicarlo bien en otra oportunidad) que sinceramente era algo parecido a no presentar unos documentos al ministerio, argumento del cual se agarraron como garrapatas la 105 y Plaza. En los alrededores de Puente La Noria hay mucha historia, y bastante rica en contenido.

Te saludo Alegomez, y cedo el paso a tus opiniones, y buen dia a todos.

Alegomez, te doy la bienvenida a este espacio y sería riquísimo leer este tema de la disolución (recordemos que las Cooperativas no quiebran, se disuelven, según el Código de Comercio).

HAY ALGO QUE NO ENTIENDO PLAZA DOTA O CUALQUIER OTRO MONOPOLIO SON COPERATIVAS .O SE REFERIAN A COPLA

Ya no hay mas cooperativas en las líneas nacionales, Facu. Son todas de Sociedades de hecho (Anónima, Comercial, Comercial e Industrial, De Transportes, etc)

Muchas gracias MACER Y sgn_buses ! Prometo averiguar bien como fue la maniobra que dejo a COPLA fuera del transporte.

Gus, te corrijo, son sociedades de derecho, no de hecho.

Es cierto, Ger!!!! Gracias por corregirme la pifia!!!

Originalmente, COPLA era la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A" Ltda. En 1977 se convirtió en C.O.P.L.A. S.A. de Ttes. (e.f.), y en 1990 Empresa COPLA SA.

Agradezco a uds estos comentarios, uno viajando y hablando se entera de muchas cosas, pero cuidado, a veces el 60% son nada mas que rumores, pero todo va formando algo despues, cuando yo me refiero al "MANOSEO" , estoy aclarando algo que se comenta entre pasajeros inclusive, es como ir a comer en un lado y cada tanto ZAS!, tenemos otro dueño, tanto a mi como a mucha gente no le gustan estos tratos, deberian ser mas cuidadosos al hacer operaciones comerciales.
Estoy viendo los informes de uds, son interesantes y como deben ser, claros para todos. A veces pasa mucho tiempo para saber algo de alguna empresa, pero los rumores alimentan dudas, nos pasa a cualquiera creyendo tener la fija, y no era mas que un rumor. Tambien escribiendo se entiende la gente.

Alegomez: ¿Trabajás en la 80? justamente ayer estuve con un ex chofer de la 80, que trabajó hasta la primera mitad de los '90. Lo que puedas averiguar sobre COPLA y su caída será más que bienvenido. Un abrazo.

No Ale, no trabajo en la 80, pero estoy metido desde los 12 años (hoy ya tengo 21) por decir de una manera, ya que siempre me gusto el querido bondi y si bien es larga la historia para contar de como "entre" , ellos siempre me permitieron dar vueltas por el playon, sacar fotos y charlar un rato tanto con quienes estan en la 80 como en la 47, por llamarlo de una manera, dieron rienda suelta a mi fanatismo. Y dentro de la linea estan algunos choferes ex COPLA, y un familiar directo de quienes fueron los dueños, quien estimo mucho y siempre que nos cruzamos es inevitable tocar el tema de la celeste.