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QUe intereante, no sabia que el 85 habia sido parte de El Blanquito.

Por la "pinta chacarera" del coche ,ir a Quimes era como hoy ir a Mar del Plata.
Bajo la razón social se vé una leyenda en pequñas letras ,los de LISA contemporáneos a éste también la tenían , nunca pude leerla.¿será el tipo de sociedad...?

Iba a expresar lo mismo Carlos! agregando la calidad de "pullman" anunciado al costado.

Cual era el recorrido inicial de esta línea 225? alguien lo recuerda? Y el de la 1? Muchas gracias. Saludos!

La palabra "pullman" se refería exclusivamente a los asientos o a un otro detalle?

Se estilaba colocar esa palabra en los coches de media o larga distancia, con asientos más confortables que los urbanos (y portaequipajes sobre las ventanillas, por ejemplo) Era un distintivo de comodidad, digamos.

La vida te da sorpresas: SAES, es prima hermana o descendiente de MOQSA!!! Mirá vos.

Siempre pensé que PULLMAN hacia referencia a la suspensión.

Sobre la 225, el recorrido primitivo creo que iba del Balneario de Quilmes a Puente Alsina. Y sobre la 1 de MOQSA, empezó entre la zona de Bernal Oeste (puede ser Belgrano y 9 de Julio, Av. San Martín y Avellaneda o Avellaneda y D. Rocha, no recuerdo) y Av. Mitre y Dorrego, Quilmes.

Tengo entendido que la actual 85 hizo los siguientes alargues desde el Puente Uriburu: primero hasta La Plata Y Rivadavia, luego lo hizo hasta la Estación Floresta, luego hasta las Avenidas Fco. Beiró y Gral Paz, y desde 1985 que tiene su actual cabecera en Ciudadela Norte. Confirmenme si es así la cronología de los alargues. No tengo las fechas de los mismo, excepto la última de 1985.

Yo tengo:
08-mar-1945 -- Autorizado a entrar en Capital, hasta Parque Patricios.
01-ene-1949 -- Modifica a Av.La Plata y prolonga a Plaza Flores.
195? -- Prolonga a Est.Villa Devoto.
1962 -- Prolonga a F.Beiró y Gral.Paz.

Geb, muchas gracias como siempre por la data!!

Mas que un recorrido es un tour por capital y el gran BAires.

Creo que el de la 85 es uno de los recorridos más rentables de los asignados a líneas nacionales. Tiene un tremendo sube y baja. Entre Devoto y Flores el grueso de los pasajeros se renueva dos veces, así que no quiero imaginarme cómo se desarrollará el sube y baja en el resto del recorrido.

Ale, a tu comentario, permitime ampliarte que desde Devoto, en las cercanías de la Estación, más por la Avenida Segurola que se llena, a tal punto que vienen uno y hasta dos coches, y que de los tres coches, dos están llenos y el tercero en un 50 % ó mas, y se produce un masivo descenso de pasajeros entres las estaciones San Pedrito y San José de Flores (¿proximamente renombrada Papa Francisco?) por la conexión al Subte línea "A", que hasta el 2004 lo hacía en Primera Junta y desde el 2010 en Carabobo, ahora que por la lejanía de la parada del 85 en San Pedrito, mucho optan por tomarlo en San José de Flores, pero ya con otra suerte, dado que ya está casi lleno el subte, y sólo estamos hablando de una sola estación que ha pasado. Es un tremendo moviemiento el que hace de sube y baja en ese tramo y lo he podido comprobar cuando iba a la Facultad, que también a veces tomaba el 85 y luego combinaba con la "A".