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De Santa Fe al norte del Gran Buenos Aires
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Los primeros tiempos de la empresa Ruta Bus, heterodoxa prestataria que reemplazó a la caída empresa San José, fueron bastante caóticos en cuanto a la flota en servicio: desde minibuses a transportes escolares, pasando por colectivos de cualquier color, se echó mano a cualquier cosa que rodara y tuviera la edad suficiente para transportar pasajeros.
A esta unidad, Mercedes Benz OHL 1316 carrozada por Peverí, solo se le pintó el frente de blanco, se colocó el número en la bandera, la ramalera y salió a trabajar tal cual como llegó de la ciudad de Santa Fe, donde circuló en la línea urbana número 4, por entonces a cargo de la empresa San Gerónimo.
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El RAMAL PILAR-LOS CARDALES es original de la LINEA 350.
Hoy en día, bajo la órbita de CIA. NOROESTE fusionaron este ramal con la LINEA 313 (que originalmente iba de Escobar a Los Cardales).
Entiendo que al tomarse esta foto debe estar cubriendo el recorrido de la 350.
Salvo, que esta foto esté tomada en Escobar, de ser así, retiro lo dicho anteriormente.
Todavía conserva el Nº 275 encerrado en un óvalo negro de cuando pasó a manejar todo el transporte ASF..
En el año 94 la municipalidad de Santa Fe decide llamar a licitación el transporte de pasajeros. Las únicas líneas que se vieron obligadas según la licitación a comprar todos los coche en el 94 fueron la 5 y la 18, lineas (las mejores en ese momento) ya que eran independientes y no entraron en ninguno de los dos grupos, el de los OA 101 y el de los BUS.
La licitación decía que cada linea debía tener además 2 coches auxiliares.
La linea 18 entonces debió dajar tirados en un terreno dos M. Benz carrozados por Corwin palanqueros hasta marzo del 95.
Mediante una connivencia con la municipalidad los dos grupos aduciendo que las carroceras no entregaban unidades por tener personal de vacaciones, ganan un modelo porque recién traen los coches para marzo.
En el grupo de los OA 101, ni siquiera cumplieron, porque no alcanzaron a armar la 15. Por lo que por un tiempo utilizaron coches de otras lineas de su grupo.
La Linea 4 no entaba en el grupo de los OA 101, pero era como si lo estaba, ya que uno de los socios mayoritarios estaba en el grupo de los OA 101, entonces esa linea no se tocaba.
A Lineas como la 1 y la 6 y la 13 no la tocaron por aducir poca rentabilidad. A la 1 y la 6 las asfixiaron y uniéndose los dos grupos en el caso de 1 le dieron continuidad. En el caso de la 6 se hizo cargo el grupo de los OA 101 y al poco tiempo la caducaron.
De las empresas tradicionales que conociste y que llegaste a fotografiar, no queda absolutamente nada.